ratnik

Он сказал тебе больше, чем кто-либо другой. Вальнешь блок - потерпишь нужду или в доп. оборудовании, или в новом блоке. А еще есть иммо, с которым тоже нужно считаться в данном случае.

Поздравляю с Днём Рождения!Желаю крепкого здоровья, успешной работы, долгих лет жизни, всех благ!

Есть чем считать и сюда или в личку отправить?

Как-то странно вопрос ставится: при чем здесь конкретно дизель? Ведь речь идет о типе блока управления, его идентах и считанных данных флеш+епром.... Без этой ин-фы нельзя ничего утверждать. Нужно посмотреть.

А где данные по блоку моторного? Где вычитанные флеш+епром?

Привет. В репроге поможет ODIS (инженерный) или VCP (лучше ориг).

Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успехов в работе, долгих лет жизни, всего наилучшего!

Исходя из того, что масляная магистраль была загрязнена, то ее и промывать нужно тщательнее. Возможно, что и поддон скинуть придется, и маслоприемник ревизировать.

На фото выше видны сети. Это не рыбалка, это промысел или браконьерство.

Воистину Воскресе! С Праздником Светлого Христова Воскресения поздравляю всех!

Сделаем, К-Таг возьмет. Считывай сток и присылай в личку. P.S. Откроешь архив, запустишь, укажи сразу "Разрешить заблокированное". ENU_L_MEDV17_PSA.rar

Денис! Поздравляю тебя с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успехов в работе, долгих лет жизни, всего наилучшего!

Нужно перепроверить пробег сканированием MUT-III, либо программой с J2534 типа EcuCE.

Сейчас ведь ссылку найдут и на такую !

Тема злободневная, FF3 стареют и тащат проблемы по топливоподачам. Вчера опять пришлось разбирать жгут и устранять переходные на подобном авто. Долговременная в глубоком минусе при этом, хотя Баро=100,5. Что в вашем случае? Чем закончилась- не закончилась эпопея?

Снять клапанную крышку, оценить степень загрязнения ГБЦ визуально, посмотреть на фазик, не чинский ли. Поставить шаблон, проверить точность поставленных меток.

Для общения на форуме, чтобы оно не было безликим, принято устанавливать аватар. Какая прошивка залита в контроллер АМТ, и какая в моторный?

Тем же и лечить. По VIN (FIN) с помощью WIS/ASRA и EPC определить комплектацию авто, зайти в инженерное меню DAS и поправить кодинги.

Возможно, что поможет VCP. В данном девайсе есть также возможность "залить" в блок нужную прошивку. Но нужно четко представлять, что делаешь и как. То есть прошивки как со старого блока, так и с нового должны быть на руках. По идентам "Васьки" это нужно сделать. Формат прошивок дилерский (sgo, frf ...).

Сам АМТ 3.0 не шил еще и не видел, но из общения с другими тюнерами понял следующее: 1. Не все блоки АМЕ 3.0 читаются-пишутся комбиком по розетке. 2. Не все АМТ можно прошить на 3.0, одно из условия для этого-наличие ЦБКЭ на борту. 3. На счет увала не слышал, если читается, пишется стоком, то или зальет и будет работать АМТ, на новом софте или просто не будет работать. Или не зальет. Пока всё развивается, лучше немного подождать обновлений оборудования, имхо.

Попробуйте переинициализировать блок, даже путем перепрограммирования.

Выше по теме есть ссылка на TSB по этой части, меняется пучок проводов, идущих на MAF в сборе, потому что дело может быть не только в спайках, но и самом разъеме этого датчика.

Так даже идентов нет,что уж тут про считывание говорить.

Также подумал, а Евгению Царствия Небесного.

Останется. Нужно сделать все, что написано выше. Освобожусь, поправлю конфиг в прошивке по ДК2 и отправлю в личку.