ratnik

Снять клапанную крышку, оценить степень загрязнения ГБЦ визуально, посмотреть на фазик, не чинский ли. Поставить шаблон, проверить точность поставленных меток.

Для общения на форуме, чтобы оно не было безликим, принято устанавливать аватар. Какая прошивка залита в контроллер АМТ, и какая в моторный?

Тем же и лечить. По VIN (FIN) с помощью WIS/ASRA и EPC определить комплектацию авто, зайти в инженерное меню DAS и поправить кодинги.

Возможно, что поможет VCP. В данном девайсе есть также возможность "залить" в блок нужную прошивку. Но нужно четко представлять, что делаешь и как. То есть прошивки как со старого блока, так и с нового должны быть на руках. По идентам "Васьки" это нужно сделать. Формат прошивок дилерский (sgo, frf ...).

Сам АМТ 3.0 не шил еще и не видел, но из общения с другими тюнерами понял следующее: 1. Не все блоки АМЕ 3.0 читаются-пишутся комбиком по розетке. 2. Не все АМТ можно прошить на 3.0, одно из условия для этого-наличие ЦБКЭ на борту. 3. На счет увала не слышал, если читается, пишется стоком, то или зальет и будет работать АМТ, на новом софте или просто не будет работать. Или не зальет. Пока всё развивается, лучше немного подождать обновлений оборудования, имхо.

Попробуйте переинициализировать блок, даже путем перепрограммирования.

Выше по теме есть ссылка на TSB по этой части, меняется пучок проводов, идущих на MAF в сборе, потому что дело может быть не только в спайках, но и самом разъеме этого датчика.

Так даже идентов нет,что уж тут про считывание говорить.

Также подумал, а Евгению Царствия Небесного.

Останется. Нужно сделать все, что написано выше. Освобожусь, поправлю конфиг в прошивке по ДК2 и отправлю в личку.

Сними разъем с ДК2, отключение ката косвенное и убери мод прошивку из открытого доступа, это запрещено правилами форума. В мод файле также конфиг не поправлен.

Пиши, личка не закрыта.))

Не, не понял!))) Если уникальный, то это просто от какого-то конкретного блока, имеющего и синхру с иммо, и набор адаптационных значений, и ВИН, и коды форсунок и пробег, и быть может еще чего многое... И очень часто его можно поправить. Сейчас не столько еепром важен, сколько пароль процессора и еще кое-что , нужное для "перевязки" блоков. Ну об этом не здесь.

Да, так. И еепром не относится к понятию стока, он может быть уникальным от какого-то рабочего блока, либо virgin, т.е. как был выпущен с завода.

Сток стоку рознь. Есть калибры, есть фулл флеш, есть сингл (полный образ). И всё это СТОК.

Да. Ты мой 21-й пост посмотри, там картинка от К-Taga, там надпись зеленым цветом: "Клонируемый блок". Так что копию сделать можно, но так не на всех блоках бывает.

И не говори, а мне-то как охота! ((( added 1 минута later Незасинхрённый дамп, готовый к этому.

Может и так, а может и то, что просто пострадало содержимое флеш. Вычитанное покажет.

Вот и хорошо, там уже будет полный образ блока, там и можно будет проанализировать ситуацию. Тогда будем ждать отклика после перепрограммирования.

А вычитать-то удалось хоть что-нибудь?

Это вычитанное из блока или с сайта?

Если у чела китайский К-Таг, то лезть нежелательно им. Тоже самое скажу про отсутствие опыта работы с подобными блоками. Витёк, ты только смотри не прошей ему блок через мобильник, весна все-таки, атмосферные условия не те...

Ты бы вычитал вначале из блока то, что сможешь, посмотрим на содержимое флеши и еепром. А скачать стоки и сравнить, можно хоть здесь .

Сам смотри, завалишь блок или его связку с иммо - гемор будет такой, что крайне удивишься, что это окажется и не Опель, и не Ваз. Кто в теме, тот знает, что это за лахудра. Поэтому советую читать комбиком, а мод потом обсудим отдельно, когда сток вычитаешь. Повторюсь, не делай "резких движений" с этим авто.

CAO41050_Z18XE_6577925353_6577925107_6577925202 caO10093_Z18XE_6586065323_6586055136_6586055204 M6Q5100A_CAO40051_Z18XE_6577925352 Вот эти прошивку я считывал с подобных Niva Z18XE, размер=512 кВ. Через J2534, выбрав К-линию, модулем Simtec7XX(J2534). added 0 минут later Там может многое висеть из того, чтобы потом подвиснуть.