ratnik

Обязательно проверить "массы" как от АКБ на корпус,так и от проводки ЭБУ. Проверить визуально провода на момент повреждения,снять все разъемы с датчиков и прозвонить их от разъема ЭБУ. Взглянуть на принципиальную схему ЭСУД данного автомобиля.Проверить соответствие подключений указанной схеме. Проверить состояние АКБ.Убедившись в том,что всё вышеизложенное корректно,подключить подменный блок и ,поставив диагнозу,включить зажигание и посмотреть статические параметры. Сравнить с типовыми значениями. Если в норме,то можно пробовать запуск,обязательно с контролем заряда генератора. Далее действовать по обстоятельствам,руководствуясь правилами проведения диагностики систем управления двигателей.

Считаю так: о течи тосола клиента предупредить,новый блок упаковать в два или три прочных пакета и без пластмассового крепежа поставить на место. Евро 2 шить только за соответсвующую оплату. Нас никто не щадит,ни клиенты,ни магазины з.ч. и всех тех,кто косо смотрит на автосервис,замучаешься перечислять. Во многом согласен с вышеперчисленными постами.

Вчера комбик не связался с M22.1 , авто " Lifan X60" 2012 г.в. Новый привет от чинцев.

Напиши потом как получилось и чем.

Спорить не буду . Вкладкой "recovery mode" однажды получилось. Обычным способом нет.

Попробуй найти возможность репрога чиплоадером. На мой взгляд , самый надежный вид загрузчика для МR -140.Пишет и читает достаточно медленно, но верно. Во вкладке загрузчика есть возможность аварийного подъема блока. Все делает по разъему OBD 2. Для блоков MR, HV сам им пользуюсь и очень доволен. Поднимал им блок однажды после увала офф. комбилоадером.

Если сможешь,то поставь подменный.Лучше оригинальный,конечно.ДТОЖ фирм Afa , TSN не ставь, могут подвести. В крайности оригинальный ВАЗовский.

А у меня ,парни, была похожая ситуация с Дэу,но решилась подобная проблема заменой ДТОЖ.

Согласен со вторым постом,лишь добавлю,что и блок может быть забит. Промывка с помощью дист.воды плюс "Хайгировская" добавка -очиститель охлаждающей системы может хорошо помочь. К тому же нужно проверить производительность помпы.

Проверить метки и установку распредвалов с помощью шаблона. Проверить задающий шкив, шпонку на нем и качество затяжки болтов.

Был подобный случай.Клапанная пружина лопнула.

Возможно форсунки тому виной. Цилиндровый баланс проходят, но распылители загажены отложениями (с внешней стороны). Чистка и проверка форсунок в вышеуказанном случае, на мой взгляд, очень актуальна. Кроме того, топливная рейка берет подачу от середины (конструктивно),в этом случае следует учесть степень загрязнения топливного фильтра, сетки на бензонасосе и состояние РДТ. (Второй и третий цилиндры " разбирают" быстрее топливо, нежели первый и четвертый).

Промыть дроссельный узел клинером,проверить свечи и в.в провода. Потом посмотреть диаграммы .

Ssang_Yong Kyron_2.3L_SF39545F_2008MY_petrol полный фулл,включая ключи. SF39545F 161545732.rar

Спасибо,всё нашел.Запрос снят.

Всем привет. Парни у кого можно разжиться стоком на Vida, 1.5 л? Блок М10.3 , с фото иденты сумел прочитать следующие:PIT111AY154001-3763000. Возможно ребята с Украины меня поправят в цифрах,они читались плохо. Какая-нибудь есть ин-фа про этот блок с последними стоками и схемами подключения ЭБУ, подскажите пожалуйста.

Пропаяйте места соединения "масс датчиков" и массы контроллера" в проводке от ЭБУ. А также обратите внимание на болты крепления шкивов( имею ввиду набор шкивов вместе с задающим диском).Очень часто повреждение по синхронизации ДПКВ и ДПРВ лечится заменой вытянутых болтов и конкретной их протяжкой.

Павел! Поздравляю с Днем Рождения! Здоровья крепкого и новых творческих радостей! Живите долго-долго!

Лучше внешним программатором лить,типа Тритона или АвтоПрога.

Заменить модуль зажигания на заведомо исправный,свечи-выставить зазор 1-1.1, высоковольтные провода прозвонить ( не более 10 кОм),разъем ДПКВ убедиться,что целые контакты и провода от них,и изоляция кабеля ДПКВ неповрежденная.

Девятка ))),а не вкурили сразу,потому что и провод на подсветку был откинут.

Хочешь верь,хочешь нет.Была машинка у меня с "перевернутым" прикуривателем! Выяснилось случайно,у него зарядки от сотовых в нем не работали)),а прикуриватель работал!!! Я электрикой не занимаюсь уже давно,но когда он мне это сказал( так вкратце посетовал), я о...ел и решил разобраться. Обрезали ему установщики музыки оба кабеля,запитали, а потом и прикуриватель подключили,но наоборот,клиент припомнил,что у них пиво на столе видел и нетвердую походку наблюдал.Но он ездил так год,пока движок не затроил и он не попал на диагностику...)

Метис. Вряд ли. Здесь Тюнинг Протекшн (Защита от тюнинга) не канает.))) Подключения все делай неторопливо и обдуманно,это значит меньше ошибешься и в дальнейшую грусть не впадешь. Здесь ,раз у тебя есть разъем на 55 пин,не перепутать плюс с минусом.И я в этом не шучу.Не торопись, с электроникой нужно только на "Вы".

Нужен шнур ,адаптер ,переходник или еще как его,можно универсальным кабелем подключиться.К комбику хелп идет с распиновкой разъема,смотришь Микас 7,подключаешь,потом вкладку выбираешь соответствующую,программу Р-83 туда вставляешь и соответственно ведешь репрог.Питание контролируй,перепроверься сто раз и не торопись.Твой контроллер у нас в регионе уже червонец стоит. ПРИ РАБОТЕ С РЕПРОГОМ-НЕ ТОРОПИСЬ!!!

Метис. По поводу расхода,даже ориентировочно тебе никто не скажет.Это непредсказуемо.Р-83 тебе вроде парни скидывали в предыдущих постах.Ты программировал ,хвост дла Микаса 7,Января 5 у тебя есть? Старик. Про "давление в стенку" я тоже не слышал такой терминологии.