markus

чета разборками тут запахло... тема интиресная... народу наберется немало, это точно. давайте конкретные предложения. я вот давно решил омегу взять , если цена будет приемлимая то возьму полный комплект.

поддержу sivab. схему впрыска у себя не нашел.по идее карб должен стоять у тебя. может движек поменяли.... сколько проводов выходит из трамблера ? по опелевским моникам основная проблема в трамблере ( комутатор и индукционная катушка ) , если у тебя тот вариант о котором я подумал.. если есть фото двигла давай сюда, разберем..

делается не сложно. стрелы легко снимаются. выпаивай епром и в прогер...

привет Huchi . ну а что про цифры забываешь ? где данные диагностики ? газоанализ ?так помощи будешь долго ждать... ну так из того что написал приходит только одна мысля ... смотри метки ... причем сам... очень часто шкив мотористы ставят через попу. выпуск проверяй. компрессию померь. вообщем смотри там где руки были...

в кунцево продается эур на калину вместе с рулевой рейкой !!! во разводят...кто подскажет где его взять .

попробуй отстоять машину с включенным зажиганием пару часов , а вдруг поможет..

если существуют условия для включения второго зонда , цитата : Так вот при выполнении этого теста ( т > 80 , т ката > 300, об > 3000), то нелзя ли попробовать замутить обманку на датчик контроля температуры катализатора ?

заметил что без датчика колена заводится плохо , как писали выше похоже на раннее зажигание.но заводится...

согласен. с рулевым управлением шутки плохи... легче открестится заменой. слышал что эур очень дифицитный узел. кто что скажет ,где в москве можно приобрести ? и по чем ?

первый раз имею на диагностику калину с неисправностью эур. когда двигатель заводится эур самопроизвольно выкручивает руль вправо до упора и встает в аварию... диагностирую сканматиком. полазив по инету ненашел ни какой документации по ремонту, в основном замена всего узла в сборе. может кто имел опыт ремонта эур на калине ? или всетаки рулит замена ... ошибки в скринах. за схемку эур буду благодарен.

тоже ставил на много разных авто.бора ,пассат ,ниссан все было хоккей.иногда в первые 2-3 часа поездки ,по словам клиента ,была небольшая задумчивость на разгон,и то ни у всех. потом адаптация все выравнивала.но тут наверное еще от самой машины зависит. вообщем вазовский дмрв в массы !!

мда.. а вот еще интиресней. оборвало ремень на 1.5 16v. сказали приезжай на ремонт головки, приехал , сначала ктото по незнанию воткнул ремень, ну думали голову снимать. а она завелась как ни в чем ни бывало. двигатель работал без притензий.так и уехала...

я пробои ищу так... одеваю на колпак или катушку разрядник , завожу движек и проводом у которого один конец прицеплен на массу , вожу по колпаку или катушке. очень советую.

не вижу связи... может брак какойнить попадался ?

имеется 2х портовая карта аргоси , лежит без дела уже 1.5 года. работает в 98 винде и досе. дрова есть. отдам недорого в хорошие руки. кому интиресно в личку.

присоединяюсь ... никогда раньше не пользовался данными девайсами. поэтому хотелось узнать основные отличия тахи от вагпрога , и удобство в работе.

многоват расход воздуха на хх 850 об. отсюда и копай...

думаеца что ничего криминального в умирании катушек нет.просто время подошло. некоторые клиенты катаюца на убитых катушках довольно долго , пока совсем ездить перестает. одна из последних -- 3 катушки на замену.

привет паша. такой цикловой на 16V наблюдаю не в первый раз.както пару раз боролся с этими цифрами. между прочим поведение машины нареканий не вызывало ,хотел выяснить так сказать для себя , повод обращения клиента был в другом... но все же.. ни подсоса ни замена дмрв результата не давала. наблюдаю такой цикловой на каждой второй 16V. на 8V такого нет.

именно.но для того чтобы понять есть ли смещение нужно иметь эталонную осциллограмму.

все можно доработать.покупай проводку моторного и вперед...

скорее ты прав на счет дмрв. для уверенности попробуй вазовский поставить

я ему тоже сказал. он будет катать после того как валы другие поставит , щас денег нет. все равно есть сомнения. ведь дмрв работает...

у приятеля девятка, стоял обычный восьмиклапанник.он решил ее чуть-чуть потюнить. на старый блок поставил 16-ти клапанную бошку с увеличенными входными каналами .выпуск соответственно паук.валики обычные-заводские.поршня помоему кованные стоят.объем двигла стал 1.6л. еще стоит тюненый впускной ресивер. проводку переделывал я .теперь такая картина... двигатель заводится и едет неплохо (под нагрузкой слышна детонация), но на хх его немного подколбашывает. со подвинул в +0.250 , а по газику всего 0.125 , при пережатии обратки давление уходит до 6атм. и со подымается до 1.4 .!!!??? подсосов нигде не обнаружено. воздух хх - 9кг цикл - 70мг. пробовал менять дмрв . тож самое , прошивки тоже разные ставил , картина примерно одинаковая . мозг январь 5 стоит. непойму куда со делось ?

странно ... глюк был а в раздел опель до сих пор попасть немогу. казимиру писал.