markus

пока нет. а что есть трудности ?

про диод и шайбы знаю ,про эмуль нет.

наверное можно , но сам кат стоит неудобно . прямо возле выпускного коллектора. думаю если переделывать, разница в деньгах небольшая будет.

почти за те же деньги можешь купить хороший и мпортный аппарат.

алекс ответил. проверяй проводку , массы.мозги подкинь другие если есть. пока всё.

привет . ищу прошивку евро 2 , на мицубиши каризма 4g92 2001г. 1.6 eco чел не в силах купить катализатор.буду рад любой информации.

плюс питания форсы присутствует при включении зажигания , или появляется при прокрутке ?

может у вас на приборке стрелка клинит ? попробуйте замерить давление механическим манометром.

василич писал тебе в личку , но без толку. есть предложение сделать софт без привязки к компу.потому как на одном из сайтов таким уже барыжат.

во истину воскресе в курилке надо было написать..

был такой случай с опель астра 2005г.в. приехал с ошибкой по егр. машина ехала нормально , только лампочка донимала и иногда долгий завод движка. что сразу бростлось в глаза , а точнее в уши , так это резкий вибрирующий звук после остановки движка.но происходило это не всегда , где-то через 2-3 заводки. выяснил что когда это происходит , то машина плохо заводится. вообщем звук исходил из клапана егр , и часть выхлопных газов попадала во впуск , чем и приводила в неуверенный долгий запуск. в самом клапане я ничего не нашёл , он был как новый. для меня до сих пор остаётся загадкой что заставляло его так отрабатывать , а может он просто грязь стряхивал .....? :D

если январь 7 то к паульсу обращайся , за прошивоном. лучше варианта нет .

я бы на вашем месте сделал газоонализ сначала. потом немешалобы посмотреть в группе данных коррекцию по лямде. мне кажется смесь у вас бедная , причин тому много.дмрв например...

так ,хорошо когда хоть как-то отрабатывает. а если вообще упирается в одном положении и стоит. я раньше гдето проэтот косяк слышал , но сталкнулся впервые. если кто помнит или знает где собака порылась , подскажите.

не кипятись , во первых - тебя никто обидеть не хотел !!! во вторых народ с тобой общается , болеет за тему , так ты так и скажи , --- а лучше напиши))))) мол ))))) как будет времечко отпишу))) а не так как ты написал выше.

да скорее всего мусор попал между клапаном и корпусом , и он завис в открытом состоянии.соответственно и неправельный сигнал в мозг поступает с потенциометра.

цену себе набивает ... таких на галочку ставить нада , чтобы в следующий раз неповадно было. гляди-ка -- помощ получил и теперь его уже ничего не интиресует.

незамечено никакой разницы.думаю проблема ни в этом.

первые два эбу клиента , последние цифры 62 и 63 . третий мой проверочный 31 . картина примерно одна и таже , только количество шагов разные.на первом 70 на втором 100 и 115. и никакой регулировки - стоят как вкопаные. нужно проверить питание на контроллере.может гена парит мозг .

прошивы менялись вместе с еепромом.причем не раз . до этого я догодался.

в некоторых случаях это помогает. смещаем зону регулировки. но ведь потом мозг сам должен корректировать обороты хх . но в моём случае это не происходит почемуто.

целый день потратил на газель , нет регулировки хх и всё тут,хоть ты тресни. как раз стоит галка напротив "блокировка выхода из ХХ" , что это значит. подкидывал другие блоки , перепрошивал разными прошами , нет результата, умаялся. шаги стоят на одном блоке 70 на другом 100 . с компа всё рулится правельно. расход воздуха на хх - 16 кг.ч. , пробовал снимать фишку, дпдз- 0 % . свечные колпаки заменил ,были в обрыве. незнаю где уже копать.

наберите в поисковике ))) куплю неисправные дмрв ))) масса объявлений вывалится. вот тех и гасите . только ногами сильно не бейте.

у них к стати движки одинаковые. а вообще в ремонт повально поехали машины с полуживыми дмрв , с чем связано незнаю , сразу после ниссана приехал в-5 , тоже на хх богатит, выручил вазовский дмрв.

меня запишите 8 ОПЛАЧЕНО