markus

клиент мутный какойто попался ... сейчас одно втирает , через пять минут другое. правды что с мотором творили , не дождёшся. обещался сегодня подъехать , позвонил , говорит вот если я приеду а мы ничего не сделаем ? что тогда ? и т. д. и т. п. вообщем не приехал.

верно .. в кармане есть такая функция. но с мотором ничего не происходит даже если подать питание на клапан. видимо проблема чисто механического характера.

что значит кердык ? я с этим ещё не сталкивался ... по этому попрошу подробнее

имеем машинку. через какоето время ( 50-100км. ) вылазят ошибки по клапану VVT. p0010 - vvt ocv system p0012 - vvt retard control fault p0016 - vvt sensor out of range машина по словам хозяина тупит. вяло разгоняется. проводку проверил , раздёргал жгуты , контакт стабильный... на хх на клапан подаётся импульс , как выскакивает ошибка импульс управления проподает. подал питание на прямую , на клапан, щёлкает, но работа мотора не меняется, так должно быть ? да забыл сказать... клиент был уже на многих сервисах и у официалов . имеет пол багажника клапанов ... всё это произошло , по его словам , после переборки мотора. приедет завтра.

по меткам хорошо ставить когда передняя крышка открыта. а когда приезжает машина , и ты начинаешь проверять фазы , какие там метки на пром . валу ? их просто не видно. вот и крутишь колено пока распредвалы своё место не займут , неудобно , согласен, но крышку вскрывать ещё гиморойней. и откуда нам знать как дядя вася выставил метки ... может он их вообще не выстовлял. скажу так , по практике : переставлять распред валы приходится часто , даже опытные мотористы накалываются , а вот чтоб переставлять пром. вал --ниразу такого небыло ! потому что нет разницы как мы их вкорячили , распредвал всё равно встанет на своё место , максимум за четыре оборота коленвала. вообще эта тема мусолилась давно и неоднократно , на форуме есть но видимо гдето глубоко лежит. конечно по всем канонам и правилам следует пользоваться метками и транспортиром. лично я транспортир видел только на картинке . делаю всё так... проблем нет. каждый для себя пусть решает сам как ему делать то или другое. главное чтоб конечный результат был положительным. к стати только что вылез из под газели ... выставлял метки. даже руки не успел отмыть.

ребята ! обозначения мотора недостаточно ! там на один мотор идёт несколько блоков по спецификации бош. у каждого свой софт. и с другим работать не будет. три последние цифры в обозначении на стикере блока и есть ваш софт. решение проблемы заключается в чтении флеша в вашем блоке и его последующей модификации. если конечно не найдёте готовую версию с вашим софтом , что сделать проблематично

да я тоже искал по форумам. не нашёл..

если такая есть в природе.

компрессию лучше мерять не компрессометром а датчиком давления в цилиндре. так точнее будет. при разбросе компрессии в 1атм может наблюдаться пропуски, даже если она будет 14 атм ! главное разница по цилиндрам ! смотри внимательней.

ни надо не у кого стажироваться !!! неужели сам не разбирётся , с помощю форума конечно, мы для этого сдесь и собираемся. один раз своими руками сделаешь , потом других учить будешь ! с метками всё не сложно... по большому счёту на промежуточный вал можно наплевать. всё равно максимум за четыре оборота коленвала метки колен вала и распред валов встанут на место . проверено. вот фото . метки под буквами А должны стоять по верхнему срезу головки блока , и на одинаковом растоянии ! очень часто даже опытные мотористы ошибаются. да и потом далеко не факт что проблема в метках...

попробуй это :http://www.club-lexus.ru/faq/index.php?article=186

когда у нашего моториста возникают проблемы сметками , он поступает просто ... поршень первого цилиндра в вмт , кулачки распредвалов смотрят друг на друга , причём плоскость со скосом должна быть паралельна гбц. это будет такт жатия , но можно выставлять и по выпуску , разницы нет.

ну тут спецы по газам щас подтянутся ... дмрв что кажет на хх ? я метки грм приспособился ставить без транспортира. смотришь чтобы метки распредвалов были на одном растоянии от верхнего среза гбц. максимум за 4 оборота коленвала ловишь правельное положение

ну уж незнаю как и объяснить... крутил я его , ещё раз повторяю... обороты то падают ... , и какоето время держатся нормальными , но потом всё равно начинают расти. чего не наблюдается на 580 и 590 софте ,на 590 сейчас ездит . позже отпишу о результатах. первые впечатления положительные. зависания оборотов не наблюдалось.

это пробовал до создания темы... просто мозг не управляет рхх. хоть 50 шагов , хоть 100.нет регулировки.шаги стоят как вкопаные

ну вот небольшой отчёт о не выполненой работе ... сегодня была машина... купил за свои кровные дмрв. поставили , выставил со. даже на газ не переключал, работала на бензине , ровно через 1мин обороты плавно начинают расти. что ещё заметил : при включении муфты вентилятора обороты подымаются , примерно на 100 об.мин. и шаги рдв - 10-15 шагов. ну а дальше всё как в первом посте. вот только провод 40 забыл выдернуть . ах-жаль. ну мыслей ваще никаких.

приехал сегодня клиент на данном авто. неисправность выглядит так : ни одна стрелка на приборке не работает. пробег крутится.лампочки горят. поломка случилась не сразу... какоето время стрелки то работали то нет. сейчас умерли окончательно. но есть момент... если обрубить постоянное питание приборки то стрелы сразу оживают,но суточник ессно не запоминается. вот собственно вопрос что это за бяка такая может быть ?

вариант александра широкова подошёл полностью. за что ему большой респект. все дампы опробовать не успел , возможно большинство из них были рабочее. правил и я правельно ,но ... один ньюанс... в дампе кроме трёх дублей пробега также имеются три контрольки ! которые не все кальки считают. тахософт контрольку не посчитал, а указал лишь на дубль пробега и то ошибся адресом. вобщем считаю тему закрытой , огромное спасибо всем кто помогал.

вот так тоже пробовал всё равно пробег не меняется

пересчитал в кальке виндовом.. на 110000 км а получилось 262143 да уж покупаешь за деньги заведомо корявый продукт, жаль .й мужики мож есть у кого дамп с известным пробегом .? подкиньте если не жалко

проблема с первой цифрой. может нужно её на F поменять ? у меня 9

пишу в адресах 000018 , 000019 , 000020 и дублирую в 000027 , 000028, 000029. пробовал пересчитывать виндовым кальком в адреса 000021, 000022 , 000023 и дубль 000030 , 000031, 000032 всё равно 214350км да забыл написать память 24с02

пользуюсь 10 тахософт. видимо косяк в программе. что ни делаю всё равно 214350км. нужно 110000км. кто может помогите.

эльза подскажет..

датчик давленя в гидросистеме... что-бы при повороте руля хх не опускался слишком низко. компенсация. у меня на одной японке похожий случай был во влажную погоду. обнаружил случайно.. доливал тосол и капля попала прямо на датчик. обороты стабилизировались на 1200.пока вода ни стекла. а вообще на сканере должно видно быть в параметрах это значение