markus

сделай адаптацию в эбу канал 0. сбросить значение на 0

вчера перешил 302+++++12 блок.залил двойную 1.1 .всё работает. без проблем .спасибо ROY

ну как разобрать - тут вообще вопросов не должно быть , на фото 2 вижу с торца болты , вот их и крути. главное не разобрать, а собрать потом..

в блоке скорее стоит флеш 29F800 , вот её и читай... с этим блоком работаеn флешер GALETTO. если зашьёш правельной прошивкой , получишь прирост мощи до 30%. если есть нужда в прошивке , пиши в личные..

посмотреть на сканере статус работы кондиционера .

какой расход воздуха на хх ? может богатить маф..

была одна похожая машина... эбу детонацию видел , только вот сделать с ней ничего не мог. помогла замена мозгов.

да именно детонация возникала при поломанной пружине... всё это случилось у романа семёнова , диагноста из москвы car.raduga.ru . если не ошибаюсь.

например юнискан.. у меня такая машина ,но мне хватает китайского мультиметра и осцилографа.

номер щитка не знаю.не снимал ещё его.

привет парни. имеем TOYOTA COROLA - американку. человек попросил перекодировать панель в европейскую систему исчисления. каким образом это можно осуществить. раньше с этим не сталкивался.

причина дерганий - полосы прогара на колпаках.привет дяде сэму. спасибо всем учасникам регаты.тема закрыта.

как это можно объяснить ? на какомто форуме был объявлен приз за то , кто сумеет объяснить это явление..

спкойствие мальчики... спокойствие. не нужно нервничать .всё я понял и принял к сведению, спорить не буду , надеюсь проблема только с колпаками ... были и раньше машины с пробитыми колпаками , но там както всё явно было ,либо дорога на свече либо колпак шьёт или и то и другое. на этих же , невидел я этого.. машина перезвонила сегодня и сказала что будет в субботу. искра слона убъёт..

какова последовательность разборки при его демонтаже с машины.может есть у кого фото. тема очень актуальна... тем более что эти эур не везде имеются в продаже

куда пропал LOT ? видел его кто ? каков результат ремонта ? может шифруется уже... да ладно LOT выходи , не нужны нам твои деньги.

видишь ли Spiria... когда топливо-воздушная смесь не сгорает в цилиндрах то несгоревший кислород попадает выхлопную систему , что и регистрирует дк. при таких раскладах , по логике вещей, коррекция должна уйти в плюс. открой букварь и почитай про это внимательней.

да и температуры работы чуть разнятся..

да провода там не идеальные ,факт, но ... знаем такую болезнь вв проводов. значит рассказываю как проверял провода : цепляем на провод разрядник с расстоянием между контактами 2см ,далее заводим авто , беру простой кусок провода ,одну сторону на массу второй в руки и ищем пробой , на колпаке,проводе и катушке. и уж если мы его не находим , то хотябы на хх машина должна работать уверенно , так ? всё конечно перепроверю ещё раз , машина обещала завтра подъехать... и второе ... если у нас происходят пропуски воспламенения ,как можно объяснить топливную коррекцию в -15% ?

парни ну читайте внимательней, писал же что высоковольтная часть проверена в первую очередь.провода ставились с исправной машины. СН на хх постоянный , двигатель потряхивает всегда.

но это в первую очередь... пытаюсь както объединить дергания и пропуски искры. в таких случаях как правило проверять приходится многое. да забыл еще сказать что холодная машина заводится отлично и первое время работает хорошо. я даже пробовал обогащать смесь путем подмены резистора вместо тож. температура имитировал около 30гр. но мотор работал неровно.

да нее , запаска скорее намагнитилась.. а если серъёзно то намагнитится может задающий диск шкива. при неправильных фазах обычно хх гуляет или его ваще нет.

привет парни. иммем DODGE CARAVAN 2001г. 2.4 L . хозяин жалуется на неровную работу двигателя на хх,и дергания на разгоне. сканер выдал код Р0601- контрольная сумма не верна , кажется так. данные сканера таковы , протокол OBD-2 закрытая петля нагрузка - 9 % темп. - 103 гр. короткая корр. - около 0 длинная корр. - -14.8 мар - 400 обороты - 800 дроссель- 15.2 % 02 ----- 0.1-0.8в. данные газоанализа : со2-14.87 нс -100 с0 -0.25 02 -0.68 лямда-1.021 вот такие вводные. в дополнение хочу еще сказать что при поднятии оборотов неровная работа двигателя на хх сохраняется. есть и еще один интиресный момент , когда проверял мощность искры на разряднике заметил что иногда двигатель самопроизвольно подымает обороты , на 100-200 вверх , причем за мгновение до этого проподает искра, все это происходит очень быстро так что движек даже не успевает потерять обороты. ну то что высоковольтная часть и свечи проверены даже говорить не буду, на кануне хозяин перекидывал детали с рабочей машины, результата нет. по его словам все начиналось постипенно ,сначала иногда дергалось на ходу а хх был в норме , дальше все прогрессировало больше,и вот итог... и это еще не всё... месяц назад приезжал такой же американец, и стой же проблеммой !!! только как говорится на ранней стадии.проблема показалась с первого раза плевым делом, при наборе оборотов слышалось перетраивание. как только поменял свечи всё сразу пришло в норму, ура попал подумал я, но через день он вернулся обратно. вобщем возил он несколько комплектов свечей с собой, мог даже прокататся два дня нормально. потом всё по новой... может и не имеет смысла сравнивать эти две машины между собой ,может и неисправности совершенно разные, но мне кажется что чтото общее между собой они имеют... справится с этой тачкой не удалось . мужик укатил на юга, может еще вернется. вот я подумал может есть у этих машин больное место,может кто уже имел дело с таким.

меряйте на оборотах давление во выпускной системе , скорее она у вас забита. куда реквизиты для перевода денег положить ? снимайте глушитель и в путь..

проверь сначала лямду,скорее ей кердык. дунь во впуск пропаном и посмотри на реакцию, должна быть 0.9в , можно и обратку пережимать , кто на что гаразд. и не плохо былобы данные газоанализа посмотреть..