markus

как интиресно.. а у нас бош га...но , уже год как ставлю только наши

нечиго там про ультразвук не нашел

ну ты тогда ссылочку положи , чтобы я и другие люди просветились. а ванну я его видел ... размером она метр на метр приблизительно , мощностью гдето 2-3 киловата , они там еще головки блоков перед ремонтом моют. вот такая вот специальная ванночка с гидромасажем :xaxa

на вот подборочку почитай. замена стартера при проверенных массах помогает всегда , но можно и помучится..

ну пополам точно не переломится... тоже заметил что во многих промывочных стендах лоток держит кончик форсунки в жидкости , а все остальное не погружается. может есть в этом смысл, ну например краска не слазит.. я никогда этим не заморачиваюсь ,кидаю полностью и всё.

есть такой специалист в москве по двигателям GDI, ник его MEK, многие его знают... как-то был у него в гостях , может есть какие ньюансы... , я не знаю , но они эти форсы моют ультразвуком на ура..

в идеале при разгоне лямда должна хотябы 2-3 секунды висеть в 0.8-0.9в. мощностное обогащение. но бывают тачки где и при разгоне лямда пляшет , хотя едут нормально.. ну уж ни как не должна находится в бедной смеси.

может не заводится с первого раза по разному... к стати... ну например стартер крутит равномерно но мотор не пускается.. а может быть и так : стартер крутит неравномерно , как будто ранее зажигание , так называемый лай при заводке , характерная болячка максимы. так как у тебя не заводится ?

смотреть машину нужно именно в момент глюка... и земля может уйти в плюс -- плохая масса , и датчик температуры заглючить.может в проводке управляющий провод на рхх замыкает... х.з. все это отразится на хх. действуй методом исключения.

сначала определись откуда поступает дополнительный воздух , потом сам все поймеш , наверное...

дык лямда должна была показать обеднение смеси...

аналогично такого небыло , но дохлые новые расходомеры сплош и рядом.варианты разные бывают... в основном провал и не едит или чек горит по адаптации смеси, и тоже не едет. несколько раз ставил вазовские и проблем небыло.

вот и я по случаю осцилятор прикупил.думал по зиме соберу себе приблуду ,давно уже хотел.а сейчас задумался, особенно после того как увидел этот аппарат в действии, чувак варил потолочный шов , и варил не метал а аллюминий. я обалдел ! алюминивый присадочный прут просто прилепал к детали ! о качестве шва я вообще молчу , примерно как на дорогих велосипедах. ни одного темного пятнышка, все место сварки белое. готовил место под сварку тоже не очень тчательно ,тиранул пару раз напильником и усе... говорит мол грязь дуга разгоняет , от центра по краям. сам гогдато пробовал полуавтоматом варить , за ниимением лучшего пойдет конечно,но не то. согласен , качество шва отвратительное. хотелось бы увидеть результат твоей работы , в плане посмотреть на качество шва. как ток регулируешь ? в каких пределах ? раскажи пожалуста по подробней... фотки тоже можно. спасибо.

ну вот кондиционерный сезон почти подошел к концу... и я созрел для покупки сварочного аппарата для сварки аллюминия. :xaxa полазив по инету не один день , пришел к тому что цены на аппараты колеблятся примерно от 40 тыс. руб. до 200т.руб. варить собираюсь тонкие трубки и конденсоры , основной геморой владельцев авто с кондеями.но бывают случаи что нужно заварить пробитый картер кпп или наплавить слой алюминия на крепление кронштейна коробки к кузову (вырывает все с корнем при ударе). аппарат хочу взять инверторный , чтобы можно было перевозить с места на место. присмотрел тут итальянский фирмы SELCO . отзывы о нем хорошие ,аппарат профессиональный,статистики поломок не в одной фирме нет . т.е. надежный. консультировался с одним сварщиком который работает именно на таком аппарате , очень советовал, варит говорит просто суппер. все хорошо, но цена.... вобщем вопрос такой : КТО КАК ВАРИТ АЛЮМИНИЙ ,И ГЛАВНОЕ ЧЕМ ??? вот ссылка на этот аппарат http://www.svaga.ru/catalog174/descr595.htm

для начала выясните чего мотору не хватает для работы !!!! если бензина--попробуйте обратку пережать,подымите давление топлива.высоковольтную часть соответственно, если не знаете , то идите по порядку и проверяйте всё... начальных вводных вообще нет, как тут можно приговаривать дпкв. ну бывает выходит он из строя ,ну и что дальше ? может там о.е напряжение на лямде ушло в 0.8в например,и мертвый датчик кислорода , мы же этого не знаем. поэтому чем больше автор темы дает информации по авто , тем больше шансов что ему помогут сдесь. датчик распредвала скорее сдесь не при чем.

на холостом сколько герц кажет ? должно быть около 30.при резком наборе до 1000герц. вообще эти датчики очень надежны.проверяй...

если есть у кого просю помочь.

сам хочу занятся иммо... по специфике работы приходится время от времени сталкиваться с отказавшим иммо. машины уезжают в москву... пока... на мой взгляд для начала неплохой связкой будут : прогер ОМЕГА , ad-100 , и ГАМБИТ.

что на проводах рхх ? туда вообще приходит чтото ? машина такая древняя что проводке может быть хана. сделай так : вытащи рхх , подсоедени фишку и положи на коллектор чтобы ты видел шток. заведи авто и закрывая входное отверстие добавочного воздуха пальцем , имитируй высокие и низкие обороты двигателя , одновременно наблюдай за штоком. там дальше все поймеш. вместо дтож на время проверки поставь переменный резистор, хотя это не обязательно если ты уверен в дтож. и конечноже внимание на подсос воздуха, и наконец земля... земля... земля в илюминаторе виднааа....

проблема решена. банально при сборке двигла забыли одеть фишку на датчик детонации. причем диагностика показывала ошибку даже при заглушенном двигателе , и стереть ее было невозможно. вот осцилограммы дпкв и дпрв. смотреть посталографом. тут теперь еще одна беда... молотит постоянно вентилятор на малой скорости.и на панели приборов загорается лампочка перегрева двигателя.по ваг кому температуру кажет нормальную, в панеле ошибок нет... где рыть ?

машины пока нет , будет завтра... по словам клиента плохо набирает обороты , много ест бензина (у его друга такая же авто ) , по цифрам пока ничего нескажу. все произошло после переборки . по форуму читал что на этом двигателе есть нюанс установки задающего диска на дпкв, сам с этим не сталкивался... если у кого есть осцилограмма сигналов дпкв и дпрв прошу помоч,дабы понять есть смещение диска или нет.

сигнал управления с мозга нашелся... после того как я нагрузил линю через резистор на 0.5ком на массу . в спокойном состоянии на линии 0вольт , при прокрутке вылетают положенные 3-5вольт ( в зависимости от сопротивленя ). хочу попробовать поставить вазовский комутатор через схему согласования на одном транзисторе.

хоть ты тресни нет управляющего сигнала с мозга.... и на комутаторе 12v, похоже и то и другое под замену.

спасибо Женя. все как будто верно , кроме сигнала на форсы, он с удержанием. одновременный впрыск.

привет всем. прибыла мертвая реноха. хозяин попутал клемы акб. импульс на форсах при прокрутке есть , насос работает.. нет искры. на сигнальном проводе от мозга к комутатору висит постоянное 5v , и при прокрутке не меняетя , на комутаторе висит 12v , пробовал садить на массу--- ноль эмоций, реакции никакой , искры нет. так вот вопрос к тем кто сталкивался : какой сигнал должен идти от мозга к комутатору , короче что мы должны наблюдать на осциле на исправном авто.