иваныч

Поздравляю :PIVO :PIVO :PIVO

Манометр хлеба не просит, да и не мешает, а после 20 сек. работы двигателя давление масла уже бесполезно мерять

Ничего нового не предложу кроме описанной ниже методики в 90 % случаях помогает Попробуй для начала 1.Проверь датчики ДПДЗ , Лямбду , ДТОЖ , Датчик температуры воздуха на впуске.(особенно этот датчик) 2. Зажигание после этого 1. Включи зажигание 2. Открой ролностью дроссельную заслонку, затем неотпуская ее нажми на на концевик регулятора хх. нужно что-бы регулятор полностью убрался 3. Не отпуская заслонки сними разъем с регулятора хх он при этом должен быть полностью убран. 3. Отпусти заслонку 4.Проверь зазор между концевиком хх и регулировочным винтом заслонки , при нажатом концевике должно быть 0,7-1 мм 5.Нужно измерить напряжение на ДПДЗ на ноге которая работает с малых углов открытия дросселя должно быть 0.19 - 0.16 вольта если нет то отпусти винты крепления ДПДЗ и поворотом его корпуса добейся этого напряжения. 6. Затяни винты проверь снова напряжение если все нормально смотри пункт 7 если нет пункт 5 7. Надень разъем на регулятор ХХ 8. Нажми на концевик что-бы отработал регулятор хх 9. Выключи зажигание После этих манипуляций ЭБУ запишет код неисправности но на это можно забить 10. Подари Автодату своему лучшему врагу (пусть е.....)

Ну так ты давление масла на холодном двигателе при запуске мерял ?

прошивка какая ?

Раз реле срабатывает то ищи проблеву в электрической части вентилятора ЭБУ здесь непричем , проверь разъем вентилятора с левой стороны от ЭБУ

Со сканера принудительно включается ?

Попробуй для начала 1.Проверь датчики ДПДЗ , Лямбду , ДТОЖ , Датчик температуры воздуха на впуске. 2. Зажигание после этого 1. Включи зажигание 2. Открой ролностью дроссельную заслонку, затем неотпуская ее нажми на на концевик регулятора хх. нужно что-бы ругулятор полностью убрался 3. Не отпуская заслонки сними разъем с регулятора хх он при этом должен быть полностью убран. 3. Отпусти заслонку 4.Проверь зазор между концевиком хх и регулировочным винтом заслонки , при нажатом концевике должно быть 0,7-1 мм 5.Нужно измерить напряжение на ДПДЗ на ноге которая работает с малых углов открытия дросселя должно быть 0.19 - 0.16 вольта если нет то отпусти винты крепления ДПДЗ и поворотом его корпуса добейся этого напряжения. 6. Затяни винты проверь снова напряжение если все нормально смотри пункт 7 если нет пункт 5 7. Надень разъем на регулятор ХХ 8. Нажми на концевик что-бы отработал регулятор хх 9. Выключи зажигание После этих манипуляций ЭБУ запишет код неисправности но на это можно забить 10. Подари Автодату своему лучшему врагу (пусть е.....)

Если давление масла больше-7-9 бар компенсаторы распирает и компрессия пропадает

Да я и не парюсь с этим я веду запись , а после спокойно смотрю покадровую осцилограмму , там гораздо больше интересного можно увидеть , чем при работе (в живую) , поэтому я не смотрю на быстро меняющиеся значения выпученными глазами хотя быстродействия в полне хватает я использую PDA 2000

VAG-COM очень нормально дружит с этим мотором, промой дроссельную заслонку, затем войди vag-com двигатель , сотри все ошибки по нему, затем адаптация канал 00

Нормы у всех разные , кто- два по 0,7 и огурчик , а кто-то пробочку понюхает и в говнище

А ты отрегулировал мотор в базовых установках : зажигание , хх, СО ? На всякий случай описываю процедуру 1.Прогреть мотор до 80 град. 2.На работающем моторе снять разъем с ДТОЖ 3.Три раза разогнать мотор до 3500 об.мин 4.Отрегулировать хх до 750 об.мин. 5.Отрегулировать зажигание 8гр. (больше не надо) до 2500 об ЭБУ зажиганием управлять не будет 6. отрегулировать СО 1,5 % Главное не забыть почистить дроссельную заслонку и вывернуть и почистить винт хх

Какое давление масла, сколько BAR ? , должно быть не больше 7

МАЛАДЕЦ , поздравляю , (женитьба это хорошо в медовый месяц)

Valkin ты еще посоветуй парню в Чернобыле поковырятся, реактор поискать :xaxa

Лучший - PDA (Interro System). Есть доп. комплект адаптеров COP\CIS. Весь набор режимов классического мотортестера, кроме измерения опережения зажигания. Однако из-за портативности возможности отображения сигнала невысокие, низкое разрешение экрана, медленное обновление картинки, грубая прорисовка Подключи его к компу да смотри себе картинку наздоровье на 19" CRT

Без ЭБУ едет вперед на 3-ей скорости (аварийный режим) и назад. скорее всего проблема в селекторе переключатель стоит на коробке, а не на рычаге переключения

Возникает другой вопрос откуда там 16 кл. мотор, т.к ставили в наверное в автосалоне вот и воткнули то, что было , а 71 блок для 16 кл. мотора был не особенно распространен

Напиши как сделал

1.Неторопись прошивать 2.Проверь датчики ДПДЗ , Лямбду , ДТОЖ , Датчик температуры воздуха на впуске. 3. Зажигание после этого 1. Включи зажигание 2. Открой ролностью дроссельную заслонку, затем неотпуская ее нажми на на концевик регулятора хх. нужно что-бы ругулятор полностью убрался 3. Не отпуская заслонки сними разъем с регулятора хх он при этом должен быть полностью убран. 3. Отпусти заслонку 4.Проверь зазор между концевиком хх и регулировочным винтом заслонки , при нажатом концевике должно быть 0,7-1 мм 5.Нужно измерить напряжение на ДПДЗ на ноге которая работает с малых углов открытия дросселя должно быть 0.19 - 0.16 вольта если нет то отпусти винты крепления ДПДЗ и поворотом его корпуса добейся этого напряжения. 6. Затяни винты проверь снова напряжение если все нормально смотри пункт 7 если нет пункт 5 7. Надень разъем на регулятор ХХ 8. Нажми на концевик что-бы отработал регулятор хх 9. Выключи зажигание После этих манипуляций ЭБУ запишет код неисправности но на это можно забить 10. Подари Автодату своему лучшему врагу (пусть е.....)

Этих ТО1 в интернете наверное разновидностей 100 шт. поэтому сложно сказать какая у тебя прошивка

С нова перечитай сообщения , здесь все написано, с чего начинать , не поленись проверить давление масла на холодном моторе. Симпомы повышенного давления масла. 1.На холодную при запуске заливает свечи 2.Если сразу после запуска нажать педаль газа то сразу глохнет, и минуты 2-3 вообше вспышек нет. p/s/ По умолчанию ДТОЖ и ДМРВ ты проверил, а дроссельную заснонку почистил и адаптировал

Скорее всего подклинивают сервоприводы воздушных заслонок

Посмотри маску ошибок в прошивке , может быть там отключены некоторые ошибки