иваныч

Для начала ошибки считать , посмотреть ругается ли на селектор , видит ли положение селектора выбора передач, без сканера ну никак , можно конечно методом тыка машина-то дешевая

Сначало пусть на "родной расходомер " разориться , а потом пусть уже жалуется

Там адаптация может быть по 60 или 98 каналу , только перед адаптацией надо стереть ошибки

Где-то здесь лежит СТР 2.15 открой в ней прошивку и измени обороты отсечки до предела который тебе нужен

Поищи поиском в разделе диагностики, тему регулировки и проверки моновпрыска обсосали всю, если чего непонятно будет после этого спрашивай (незабудь проверить метки ГРМ)

По моему колхозному мнению (которое я никому не навязываю) , универсальные сканеры должны как минимум следовать принципу -не навреди- , если производители того-же X431 ланча накосячили с разъемом тойоты (для тех кто не знает при подключении сканера к разъему следают калибровки датчика углового положения руля) то должны были об этом предупредить через своих диллеров о подобной проблеме и написать на РУССКОМ ЯЗЫКЕ , а не на английском на своем сайте об этой проблеме, не будем затрагивать закон о защите прав потребителей я им буду отмахиваться от камней брошенных вами в меня со словами ах ты гад ты английского не знаешь, знаю на твердую тройку, но и язык наш пусть уважают если у нас свое оборудование продают. Все высказывания о том, что производители универсальных сканеров отстают от производителей машин, в отношении ланча тоже не совсем верно, датчик углового положения руля применялся тойотой задолго до того как ланч свой прибор выпустил, в чем виноват диагност ? В том , что прочитав инструкцию не полез на сайт производителя смотреть доп инфомацию ?(в инструкции об этой проблеме не слова) ну нет у него интернета, или вы когда покупаете материнскую плату после сборки перед включеним компа тоже лезете на сайт производителя , что посмотреть , что он там в биосе накосячил или все-таки включаете его ? Да на какие-то функции в приборе которые могут привести к нежелательным последствиям можно поставить пароль который нужно будет брать у продавца и который будет обязан предупредить покупателя об этом, да и в самом сканере должа быть функция предупреждения диагноста о том. что он делает (в некоторых сканерах она есть например i91 autoland) , я не требую от китайцев и их сканера того , что-бы он работал как дилерский прибор, но почему я должен расплачиваться за ихнии косяки своими деньгами? Ну как ?

Система впрыска магнетти-макароне ? , если она проверь систему EGR частенько гниет, ражавеет и заедает, и промой и адаптируй дроссель , "адаптация-канал 00" т.е сбрасывает обучение , потому, что "базовые установки-001" не всегда прокатывает

Нах надо, да и выхлоп вонючий как насрали

Если промыть заслонку и не делать в дальнейшем адаптацию заслонки, то на системе впрыска Мотроник проблем скорее всего не будет, на Симосе будут обороты ХХ около 1500-2000 и будут плавать, на Магнетти-Макаронне холостого вообше можеть не быть.

Есть прибор называется тестер утечек надпоршневого пространства , состоит из двух манометров и воздушного клапана , принцип действия - подаешь сжатый воздух в цилиндр в свечное отверстие предварительно выставив ВМТ этот поршень и по падению давления уже делаешь выводы о износе ЦПГ, а так-же куда (сифонит) если в сапун-то проблема с кольцами, в выпуск или впуск проблема с клапанами , есть отечественный прибор и импортный, так-же износ и задиры (следы хона, задиры) ЦПГ можно увидеть эндоскопом но он достаточно дорогой стоит от 1500-2500 уев отечественный

А вот когда сам на это напорешся тогда и поймешь :xaxa :xaxa :xaxa

Значит мало видел :)

Номер кода у меня Ланч не когда не путал, расшифровать да может с китайским акцентом, но номер ошибки на VAG всегда правильно давал, Ты не поленись посмотри термостат с датчиком или нет датчик стоит на корпусе термостата (на пластиковом) двух проводной разъем

Там термостат скорее всего как на BMWе хитрожопый с датчиком , вот похоже датчик и навернулся , меняестся датчик в сборе с корпусом термостата

Высоковольтную часть проверял, свечи ?

Проверь расходомер воздуха, самый простой вариант , сними с него разъем и погазуй

Часто разъем закисает по сиденьем , почисти разъем , залей его WD40 , сотри ошибки

Студент имя нарицательное т.к к любой проблеме у тебя подход чисто научный (например просят тебя подай ключ на 22, а ты в ответ сечас возьму калькулятор расчитаю траекторию полета ключа и траекторию рикошета в местах сприкосновения со стеной в 5-ти точках и пну его ногой по полученным расчетам, а если он кому нибудь в голову попадет так извиняйте это научный эксперимент) ну и чего здесь обидного ? :o Ну со вторым да ты немного поспокойней стал, не так бурно реагируешь , это я так по привычке

Да ладно вам пусть пишет свои программы, когда велосипед изобрели тоже все думали кому это нафиг надо, а что студент не сдержанный такой ну и фиг сним мыж к нему привыкли :xaxa

Неправда ваша от 3000 $ ,а на оставшиеся 2000 $ я бы упился

да наверное нужна

А разряжение в впускном коллекторе измерял ?

Если ты сможешь перенести тарировку датчика ВАЗа в прошивку ОПЕЛЯ , ну так и меняй его на ВАЗ и ездий себе на здоровье , , а если не можешь , ставь родной и выкинь бредовые мысли из головы (ну или обратись к Алексу 2112 он любит такие заморочки)

Меряй компрессию, скорее всего были проблемы с маслосъемными колпачками, промывочная жидкость размягчила свежий нагар на клапанах и они перестали закрываться нормально

А вы чего Запорожец-Феррари хотели?