иваныч

Масса ЭБУ Масса Двигателя а как ДПДЗ проверял ?

На моновпрыске зонд обязательно нужен , такова конструкция впрыска

Я универсальные зонды не ставлю потому , что я ленивый, попробуйте поставить универсальный зонд на машину типа Ауди А6 с мотором 2.7 битурбо , а потом через неделю его снимать , зачем мне этот гимор два раза делать , причем второй раз забесплатно, я его поставлю только если клиент сам его мне привезет и обязательно предупрежу о том , что второй и последующие разы буду менять зонт только за его деньги, также расскажу страшилок (абсолютно реальных) от смерти катализаторов из-за неправильного сигнала зонда , и возможного возникновения пожара. Если клиент после этого не откажется от этой затеи ставьте смело перед вами либо отпимист либо даун (недееспособный однако) идеальный вариант пусть в заказ-наряде распишется в вашей копии , что предупрежден

а коробка то здесь причем ?, она получает сигнал нагрузки и угол дросселя от моторного эбу, а каналы адаптации 98, 60, или 00 зависит от системы впрыска, так как код двигателя не указан , то как можно сказать по какому каналу адаптацию проводить

не надо ничего активировать ,нужно датчик правильно установить

Универсальные зонды продаются как правило без разъема просто торчат провода, говно редкостное

смотри пункт 5 регулятор снимать не надо просто выполни пункты с 1 по 4

120 руб

При проведении адаптации нужно выключить все потребители , кондей , обогрев заднего стекла , габариты , желательно проверить напряжение на аккумуляторе так-же в следующий раз желательно написать какой двигатель , и какого года машина

#ставил от 010 работает на 100%# Эта тема обсуждалась гдет-о здесь но немножко в другом ракурсе СЕБЕ можете ставить датчики АБС делая их из ДПКВ 2110, а вот клиенту это ставить не надо , с тормозами не шутят (клиенту вы-же не поставите тормозные шланги б/у) не все машины ведут себя адекватно при экстренном торможении без АБС а если клиент настаивает -поши его нах, потому, что случись чего он сразу на тебя жалобу накатает если жив останется

Кто-то ЛАВР хвалил , но я им не пробывал мыть , может и нетак уж он и плох х.з. , но чет-та не хочется отечественного производителя за свой счет поддерживать

Если я не совсем туплю , то VAG-Com позволяет только на нулевой доске выставить пробег , а не смотать его

1. Смысла нет 2. Бензин дорожает

1. Если жидкость wyns или CarbonClear то не вредит. 2.Газоанализатор использовать при промывке нельзя

Проверь концевик в регуляторе ХХ , по симтомам срабатывает отсечка топлива 1.Проверь датчики ДПДЗ , Лямбду , ДТОЖ , Датчик температуры воздуха на впуске.(особенно этот датчик) 2. Зажигание после этого 1. Включи зажигание 2. Открой ролностью дроссельную заслонку, затем неотпуская ее нажми на на концевик регулятора хх. нужно что-бы регулятор полностью убрался 3. Не отпуская заслонки сними разъем с регулятора хх он при этом должен быть полностью убран. 3. Отпусти заслонку 4.Проверь зазор между концевиком хх и регулировочным винтом заслонки , при нажатом концевике должно быть 0,7-1 мм 5.Нужно измерить напряжение на ДПДЗ на ноге которая работает с малых углов открытия дросселя должно быть 0.19 - 0.16 вольта если нет то отпусти винты крепления ДПДЗ и поворотом его корпуса добейся этого напряжения. 6. Затяни винты проверь снова напряжение если все нормально смотри пункт 7 если нет пункт 5 7. Надень разъем на регулятор ХХ 8. Нажми на концевик что-бы отработал регулятор хх 9. Выключи зажигание После этих манипуляций ЭБУ запишет код неисправности но на это можно забить 10. Подари Автодату своему лучшему врагу (пусть е.....)

1. нет 2. собирай адаптер

а затем сбрось адаптацию по дроссельной заслонке, а нето получишь 2000 об хх вместо 800

Самый быстрый способ -выключить зажигание на 15 сек. А так нужно знать какой прогой или сканером пользуешся

Здесь где-то лежит VAG-COM более продвинутая программа

Если метки нет то точно не выставишь, ну а приблизительно риску сделай на шкиве 5-8 мм до ВМТ

Читай тему с самого начала, там сказано , что программу убрали , так чего ты ее здесь выкладываешь

Какая-то странная фигня мериновская коробка всегда фиксирует проскальзивание, да и крутящий момент показывает

Руками , а как-же еще, задавай конкретный вопрос получишь конкретный ответ, а так непонятно какой vw , насосы бывают погружные, подвесные

Сначала отключи аккумулятор , ну или питание от ЭБУ на 5 мин, затем заведи прогрей , и отрегулируй в базовых установках, особенно зажигание 6-8 град. а потом проверяй пропуски эта система впрыска в силу своей тупости опирается только на параметры базовых установок

Если забиты ржавчиной . а не грязью - меняй форсунки , толку от промывки не будет