Кеша

О чем вы говорите.какой 116,январь 5-й с обраткой,двиг.1,5 а не 1,6,ДМРВ 037-ой.не путай человека.автору:проверь форсы,давление топлива,компрессию,прошиву(если не сток поставь сток),подсосы.

Бензин из стакана что ли переливался через край?И как это влияет на уровень топлива(УТ)?Бензин льется из стакан на поплавок и отсюда низкий УТ :muhahaha:

На самом деле взаимосвязь есть.Проблема в массе насоса.Когда масса пропадает,или слабая насосу не хватает напруги и он не может выдавить нужное давление, и по этой же причине ДУТ показывает меньше,того чем есть именно в тот момент,когда машина не тянет.

Пишусь на 1-й пакет .Согласованно с Паулюсом 64-2000 оплатил ок

Либо сам датчик врет,либо масса пропадает, либо розовый провод идущий к насосу коротит где-то на массу.Для начала сними датчик и проверь на нем дорожки на обрыв(протираются), а так-же сам "бегунок" на плотность прилегания к дорожкам(лучше его подогнуть).

Меня интересует только 1-й пакет, могу я расчитывать на 2000р?В складчинах я не учавствовал, все прошивы брал лично у Паши.

Согласен!И чем скорее ты его вскроеш,тем больше шансов его вылечить.

Чтоб ошибка не горела?Можно.Смысл тогда ставить новую подушку,если она не сработает?

Конешно,он же одноразовый

Не очень мне хочется, конечно, верить, что при пробеге около 40 тык засралась форсунка. С другой стороны, ведь если бы она засралась, то глючила бы постоянно, а не только при холодном старте. Достаточно и одного раза заправиться ГОВНОМ чтобы форсунка засралась.В твоем случае скорее она не засралась, а на клапане форсунки имеется смолистое отложение, в рез-те чего клапан не может нормально откр-закр., а после нескольких минут работы эти отложения нагреваются и уже не препятствуют нормальному открытию клапана. Вот как-то так

Еще свечи поменяй местами, но скорее форсы(как выше писалось),по катушкам вряд ли, если бы резинки пробивали она и под нагрузкой бы троила.

У Panasonika на блоке управления есть кнопка обдува ветр.стекла. PS:У Panasonika не 16 скоростей.

Серега,здоровья тебе крепкого,долгих лет жизни,клиентосов побольше, а остальное и так будет.

Проверь давление топлива при вкл. зажигании не падает.

Наверно думают «А ВДРУГ В ЭТОТ РАЗ ЧЕ НИТЬ НОРМАЛЬНОЁ СДЕЛАЛИ».Мужики!Да не берите вы это ГОВНО,себе дороже будет,когда клиент вернется с жалобами(в лучшем случае) или когда двигло ляжет (в худшем).

Давление топлива то хоть мерили?А то все склоняются к переизбытку воздуха, а про топл.систему забыли.

При управлении РХХ со сканера,если задать много шагов, то шток сам выпрыгивает, а уж поставить другой в обратной посл. думаю труда не составит ни у кого.

Вот тогда бы они себе волосы на сральнике рвали от зависти :muhahaha: :tabjaza:

Держи Чистый 797.rar

написал же что ипром почистил, б/н не включается с воткнутым или вынутом разъемом имо без разницы Блять поторопилса, внимательно не прочитал

Почисть ипром,Вытащи из разьема 9 и 18 контакты и свяжи между собой(иначе авто не выйдет на диагнозу),разьем воткни назад.

Ессно OpenBox-ом,чем же исчо!!

Для начала проверь массы на контактах ламп,а дальше по цепочке: провода,преды,реле,контакты в разьеме за монтажником,блок упр-я светотехникой.

Если работает только в последнем положении то доб.резистор,если нет,то блок упр-я.

Лично я 55 шагов считаю за неисправность(30-45 для меня норма).Ну а дальше судить вам,тем более если это положение шагов РХХ не изменяется на повыш.оборотах.Сколько людей столько и мнений.