Кеша

Массу перенес, теперь при вкл.Вентилятора обороты не водит. Но всеравно при заводке авто обороты подскакивают до 3000об.мин и долго падают. Плюс также осталась перегазовка при сбросе оборотов. Еще заметил что трогали болт который идет на упор дроссельной заслонки(Регулировачный). Возможно сделали большую перетечку. Как правильно должет стоять дроссельная заслонка? Как я понимаю почти закрыта но что бы не закусывала. Блин болтик обломан, но так визуально вроде и не сильно открыта. Подскакивают обороты после перегазовки тогда когда возобновляется топливо подача, и признак холостого хода переходит на "ДА". Как избавится от этой ерунды. Может это прошивка коммерческая V5D07Z17 хрюнская. Кто нибудь ее заливал, были такие симптомы. А то у меня уже крышу рвет блин. Да вроде так и есть, это хрюнская проша, только я ее не ставил не знаю.Поставь сток

Поставь другой дрос.патрубок, а на счет ДФ может быть браком, возьми с исправного авто.

По датчику фаз, может быть сам датчик(поставь другой узнаешь),по провалам ХХ может быть РХХ или ДП

Он же проверил РХХ,при снятии его сразу видно какой он.

Дрос.патрубок чистил(менял)?

Подкинь другой ДМРВ чтоб наверняка определиться с ним.

Вынаешь релюху,при вкл. зажигании замыкаешь контакты со стартера и с замка, если не заводится (Масса на ДВС,стартер),если заводится отлично ставишь назад релюху и кидаешь на ней отд. массу, если нет ставим контроллер с исправной машины( на счет контроллера я очень сильно сомневаюсь).

Ну что с датчиком?

Новый не значит рабочий(факт), возьми заведомо исправный с др.авто и проверь

Если ты имеешь ввиду силовой транзистор, то под левой половинкой Жабо ( для авто с кондеем) и под правой половиной без кондея.Для кондея Panasonic он выглядит такдля Halla так

Че там с форсами то.Посмотри метки и ДК

Была такая приора(Эх и намучился я с ней)после замены Ката на паука.Проблема ушла после замены прошивки

Сними клемму с датчика давления, если откл. то датчик на замену

Здесь список для ВАЗ-овских автоВзаимозаменяемость форсунок.txt А что касается твоих, то они действительно от волги и у них производительность выше, отсюда и черный дым (переливает)

както странно всё это... если много раз прописать, то что, глубже пропишется??? :muhahaha: Да нет конечно.Ну бывали машины когда весь процесс обучения проходил не с первого раза

Держи http://narod.ru/disk/22551911000/theory%20diagnostic.pdf.html

Пробуй обучать несколько раз, бывает надо раз пять переобучать чтоб все нормально было.

В Deawoo не копался но по описания похоже на ДПДЗ Нашего автопрома.Если в ней заслонкой управляет РХХ то и смотри РХХ.

Программы конечно есть бесплатные(В инете) но лучше все таки поставить Январь и откатать на нем.Какой смысл менять просто прошивку если двигло не стандарт?

Добрый день.ЭБУ Bosh MP7 2123-1411020-10 M7V20L29, т.к не работает ЭБН.Может есть у кого схема или кто знает что за него отвечает.

Покопался я в инете, нашел вроде путевое рук-ство, но все равно не пойму почему при скачке получается меньше чем есть?

Добрый день уважаемые.Никак не разберусь, как правильно скачивать фреон,и как определить сколько грамм в системе.В руководстве не все понятно, да и перевод не корректный.У меня почему-то допустим при закачке 400 грамм потом при скачивании получается 350,куда девается ХЗ. наверно я чет не так делаю.Может кто имеет опыт с этим аппаратом и подскажет мне что к чему.

На 2110 и приоры ставились не так давно кондеи фирмы "Август", так в них норма заправки 520гр. фреона. На счет различия Panasonika и Hall-ы то у первого (если смотреть со стороны капота)слева от ДВС видно толстый черный шланг,вентилятор охл.ДВС стоит в моторном отсеке, а кондея со стороны бампера и в прорези утеплителя(кот. под жабо)видно надпись Panasonik,что касается халлы, то вместо шланга стоят алюминиевые трубки и 2 вентилятора стоят параллельно в моторном отсеке.