Кеша

Где то уже это есть эл. Схемы ЭСУД.pdf

Лучше оставить эти датчики, т.к. на шевике итак расход около 15 а без ДФ еще больше будет, что касается ДД, то при детонации УОЗ уже не будет меняться, что не лучшим образом отразится на ДВС в дальнейшем(в худшем случает КапРемонт двигда)

Да, иначе не будет связи при диагнозе

На январях лучше конечно совсем отключить, а на Бошах и М73 достаточно залить чистый.

Еще как вариант замерить сопротивление на датчике

Флудим батенька :tabjaprotiv: .Здесь это не приветствуется. Держи I205DX53_RCO_N-3A.bin

Попробуй для начала ослабить винт на брелоке,если не поможет пробуй переобучить(хотя может брелок под замену),еще возможно блок в двери водителя. PS:все это уже есть на форуме, не поленись поискат.ь

Только что была приора с теми же симптомами,оказалось на заводе перепутали клемы ДК местами, после перестановки все пришло в норму

Из бесплатных СТР 4,10-поищи на форуме или в инете.

FLASH - память, используется для хранения прошивки и калибровок. EEPROM - память, используемая для хранения временной информации, сохраняемой при отключении питания. В EEPROM хранится коэффициент коррекции СО (в системах, где есть СО-регулирование), пароль и коды иммобилизатора и еще всякую лабуду

В любом случае вскрой блок и посмотри что в нем выбило, а дальше ищи связь между неисправностью блока и ИМ,проводами и т.п.

Спасибо Серег за совет,это их на заводе чтоль ставят?Не Siemens случаем?

Дросельная заслонка чистая? ещё встречал машины после "грамотной" прошивки возвращаешь серийную и всё работает номально. еще проверь давление топлива после ночной стоянки, либо перед запуском утром надо два раза включить зажигание (может насос после долгой стоянки не сразу нагоняет давление). Прошива стоковая,на счет давления я же писал,что при пуске насос накачивает 3,8 и давление не падает.

Че-то я не припомню что-бы на девятках стоял Январь+,проводка родная?Если под бородой в центре его нет, то поищи слева под панелью.

Теме уже 4 месяца скоро будет

Посмотри над блоком эл.пакета

Ну для начала, снять клему с АКБ а дальше от блока по пучку смотришь че куда идет и убираешь.Че сложного то?

Отключить или снять совсем?

Вот ты сам и ответил на свой вопрос.Если ВВ провода норм.,прошива норм., то остаются модуль и форсы

А кто нить будет писать решение проблемы в своих темах?Тыж нашел проблему, ну так и отпишись что она решена. А на счет прошивы, я знаю кто тебе ее даст. Обратись к нему

Ну так и напиши в той теме мол:"проблема решена,дело было в ...". А прошиву спроси у Паши или ТУТ че нить подбери

Ты б лучше с начала с проблемой разобрался, а потом прошиву искал

Судя по идентам прошивка стоковая,какая контр.сумма? Че с троссом?Заслонку смотрел?Было как то винт на заслонке от вибрации закручивался и обороты подымались, но это еденичный случай.

В момент зависания посмотри на дроссель мож. заслонка не закрывается до конца или трос перетянут.

Ну для начала посмотреть, не цепляет ли педаль за коврик, еще вариант РХХ,ДПДЗ.