Кеша

И я присоединяюсь ко всем поздравившим :babn: :hura: Здоровья тебе Людашка, счатья, много денег, ИНОмарку БМВ Х6 :haha: ,ну и чтоб тебя родственники любили и друзья не забывали. А еще поздравляю всех тех кого раньше не поздравил, ЗДОРОВЬЯ Вам и СЧАСТЬЯ.

Я чет не понял, че за предьявы?Ты просил, я тебе ткнул куда обратиться.Кто там и чего тебе отвечал и выставлял я в душе не ибу, мож. ты на лохотронщика наткнулся.

Детонация сразу появилась после установки паука и прошивы?Уверен что нет.Сколько времени авто так проездило?наверно не одну тысчу.Бензин меняли когда старый весь искатали или разбавили?Наверно разбавили.Для начала искатайте весь бензин ПОЛНОСТЬЮ,залейте нормального, и покатайтесь еще хотя бы день.Если бензин был Херня( кот. толком не горит),то ЭБУ сдвигал УОЗ вперед,тем самым поджигал смесь раньше что б она сгорала( отсюда детонация), поэтому надо время чтобы контроллер адаптировался к нормальному режиму работы.

Фильтра, давление топлива,метки, ДМРВ, прошивка какая?

Посмотри ТУТ.Как раз питерский адрес

Поиском плохо пользовал Здесь все коды Или тут 4-й пост ECM-2B40 Уловитель частиц. Сигнал неверен, D5244T4 ECM-2BAA Уловитель частиц. Величина, D5244T4 ECM-6661 Релейное регулирование накалом. Сигнал слишком слабый, D5244T4 ECM-6664 Релейное регулирование накалом. Сигнал неверен, D5244T4 ECM-6664 Релейное регулирование накалом. Сигнал слишком слабый, D5244T4

Вскрой блок и посмотри все сам че там внутри ,мож кто че понарезал в нем, в 7.2 защита если и стоит то ты ее(прошиву) считать не сможешь(сотрется), а шиться то должен.

Пишусь 59-2000 оплатил

Если чистка ДП не поможет подкинь другой с исправной машины.

Так и есть внизу есть еще один болт.Только зачем снимать кронштейн, если генератор и так вылезет через низ без него, а через верх даже не пробуй.В любом случае надо подьемник или хотя бы яму.

С опорой двигателя я маленько попутал, это на авто с ГУРом иначе нижний болт не вылезет или как сказал товарищь bertjashov резать болт.С кондишионэром снимаешь балку,компрессор а потом гену, здесь болт ставится с правой стороны.

3рубля,Ну ты загнул.что двенаха что приора(без ГУРа и Кондея) 1,5 часа на снять-помыть-проверить-поставить.На 14-ой тоже можно без снятия двигла,но гемору много.

По ДФ это в дугой теме. Я вообще менял на подьемнике и то давно.Снимаешь ремень генератора,задираешь авто, откручиваешь компрессор,вывешиваешь его, а вот дальше самое интересное Или откручиваешь опору ДВС или опускаешь его или плюешься , материшься и т.д. и откручиваешь опору гены( этот способ более геморный т.к. один из болтов нах-ся за генератором :aga: ). Вроде так.Все по памяти, может чего и упустил.

Держи a204dp57.bin

Да, компрессор тоже надо снимать и подвешивать.

Это на заведенном двигале Если метки в норме(хотя вряд ли)то смотри выхлоп.Про форсы тоже правильно сказали, свечи мокрые после прокрутки?

Где-то не хватало массы или перепутали че-то с подключением.

Е2-это не прошивка,а комплектация прошивки, т.е. один ДК. На халяву могу посоветовать только ТУТче нить поискать.

Проверь обратный клапан.Давление топлива при вкл. зажигании не падает?

Еще плюс ко всему сказанному может быть и в ДК(датчик кислорода).Неплохо бы и данные авто увидеть :tabjaza:

Р0030 Нагреватель ДК до нейтрализатора, обрыв цепи управления. Смотри проводку,если все норм. меняй ДК Опоздал маненько :hobana:

Если есть возможность, то поставить Я7.2 11183-1411020-22 и прошивку от Паулюса.Если нет то оставить 7.2+ который уже есть и соотв. прошиву.

Лучше поставить калиновский блок,вернуть проводку как надо,сделать диагностику и залить Пашину прошиву.И ФСЕ!

Что показывает ДК?

Дело не в активации а в связи.Если разьем с АПС снят и нет перемычки, то связи НЕ БУДЕТ!