alexur

А должно быть 0-1%.Налицо либо недостаточное поступление воздуха ч/з ДХХ ,либо засоренность канала вентиляции картера на ХХ.Либо фильтр воздушный пора сменить..А ДК чего сдохли уже?

А напругу на разъеме не мерял?АЦП опять же?

Дык ,обрыв он или есть или нет.Я меряю с разрешением 20 ком.Все бракуемые при этом провода вполне способны убить модуль,а то и ключи,поэтому-в ведро.Мегометром можно увидеть еще и пробой на массу.Ну.а так-конечно -да.Кстати ,за последнюю неделю забраковал охапку НОВЫХ ВВ проводов,при этом пришлось выкинут один модуль и крышку трамблера.Так что рекомендую:быстро и качественно.

Сканматик -хороший девайс,Но кроме проверки искры и форсунок,желательно взять в руки мультиметр и прозвонить ВВ провода.И модуль.Катушки иногда тоже удается поймать на глюк.Давления топлива Сканматик тоже не покажет,как и компрессии.Между тем встечались машинки без пробега с заниженной компрессией на одном из цилиндров,проводами на обрыве,попаленый модуль.Расколбас в компрессии12-9,как раз приводит к таким последствиям.

Ага,уже года три как.Причем в нижнем течении,ближе к Березнику его больше.Доводилось наблюдать в прошлом годе настоящие "котлы".Это когда жереха сбиваются в стаю и начинают лупить хвостами ,глуша мелочь.Офигенное зрелище.Особенно когда в излучине наблюдаешь не один котел,а штук 10 сразу.Причем каждый удар напоминает всплеск нельмы или семги,как лопатой по воде.Вот только держатся заразы посередине Ваги.Докидываешь блесну с трудом с берега.А этого зацепил с лодки на перекате.Ну ничего,сейчас литературой подковался,знаю как и где брать.Еще сквитаемся.

Это животное на букву "к" не кот,а кошка.Только что окотилась.Кстати действительно что называется "из хорошей семьи".Хрен где нагадит дома.Стрекоз и птиц ловит на лету,а мышей окрест вывела напрочь.Кошка ,кстати ,довольно крупная-это для масштаба.

Что,все в работу ушли,проздравить в ответ некому?Ладно,всем ни хвоста ,ни чешуи.

Имел опыт правда со старым Крайслером V6.Электроники там не очень много.Вылетели ВВ провода и модуль .Доковылял до дома на двух цилиндрах.

Есть вариант аппаратом типа Мультиплаза.Правда я лично еще не пробовал вариант сталь-медь,аллюминий-медь и сталь алюминий.Пока осваиваю этот агрегат .который у нас на сервисе провалялся лет пять без дела.Но в инструции написано,что все это возможно.

Однако в Ваге рыбешка еще водится. За час на блесну-вполне приличный результат.Жерех .конечно мелковат.Всего то под пару кг. Кстати с наступающим Днем Рыбака всех.!!!Уря-ааааа!!!

Чтот никто не отметил ГРМ,я б проверил.Причем по метке на маховике обязательно.Бывали эксцессы.

Остапа несло...

Ну попадание повсем пунктам меня никогда не смущало.Скорее вдохновляло.

Смотреть кроме температуры еще и АЦП датчика.Там зависимости отнюдь не линейные и могут иметь место глюки:eblsshow:.Я бы в первую очередь по тупому поменял ДТОЖ.Хотя .если при скидывании фишки карлсоны не срабатывают возможны повреждения проводки ДТОЖ. Перемыкать фишку,да,тоже не советую.Прецеденты бывали-с.Ремонт ЭБУ не гарантирован,но весьма возможен.

Массы рулят.Смотреть место крепления маассы к кузову возле АКБ,на головке ДВС слева ну и там ,где уже сказано. Явно пусковой момент карлсона обесточивает ЭБУ.:uguaga:

У меня единственное летнее вооружение-спиннинг.И вот намедни рванул на давно извесное вдоль и поперек место.Там на равнинной в общем-то Ваге каменные гряды,валуны ниже ямы приличные.накачал лодку и вперед.Обхлестал все валуны,предперекатные и нижеперекатные зоны.Блесны,воблеры,тримеры.Ни то что хвоста,потычки не видел.Случай в общем уникалный,такое лишь в глубоком детстве проходил.Ну вода конечно резко прибывала и несло всякую гадость от навоза до птичьих перьев-с тем и утешился. На следующий день узнаю ,что примерно втом же месте мужичок отловил пять щучек.На джиг ловил,с виброхвостом наподобие личинки миноги ,желтым как лимон. Эх,жисть-жестянка,а я-то себя полагал метром с сорокалетним-то стажем...

Нафлудили-ужасть.Таки ждем идентов январика ибо между 71-61-41 три большие разницы.:uguaga:

Обороты должен видеть по любому.Подсказка в принципе была,лечил этот глюк переполюсовкой ДПКВ.

ДМРВ-это конечно засада на Вазах.Бывало при штатном АЦП машина не работала .Благо существует такой способ проверки,как скидывание разьема с этого датчика при работающем двигателе-абсолютно безотказный метод диагностики,вычитал как то в"За рулем" и с тех пор особенно когда мозги уже закипают,а результата нет ,так и поступаю.Устойчивая работа двигателя без ДВРМ говорит о его неисправности.

На этом двигателе распределитель зажигания находится на РВ сзади и фиксируется двумя болтами м6 в прорезях,позволяющих его поворачивать градусов на 30.Крути не хочу...

А-а-а...Я карбовый водила.Моя 99я жрет вне города 5.5Л. А В ГОРОДе ,понятно 10.Все это инжетирование-прикол для лохов.Даешь Ё-мобиль...

Лажа

Я б для начала проверил проводку возле ДПКВ.Там интереснейшие глюки могут иметь место.Для исключения вероятностей можно заменить разьем.

Поменял ремень ГРМ .По старому ремню метки не совпадали на зуб по коленвалу против вращения,т.е.на опережение.Как водится,я поставил строго по меткам.Машинка затупила конкретно,пришлось зажигание вертеть.Кстати,было оказалось в максимально поздем положении. Кто-нибудь скажет:это ошибка предыдущего автоаса или есть какой -нибудь тюнинговый ход с метками?Так ,для общего развития.