LIS62

тоже читал, думаю вот вот и увижу решение....жду концовки)

ошибся насчет прокладки, имелась ввиду прокладка на "штанах". Но всё равно все пролью\продымлю

и ещё вот думаю промыть движок ЛАВРом(вроде так называется), что б и колечки раскоксовать и нагар весь очистить ну и форсы промоются я так понимаю....как такой вариант ?

Клапана отрегулировали, померили компрессию - 13-13-13-13. Сказали прогорела прокладка коллекторов, может ли быть подсос в этом месте ?

А вообще если такое CO выставлено- значит смесь на CO=0 будет бедной ?

Как лучше поискать подсос проверенным методом ? АЦП ДПДЗ поправил уже 0.45 выставил.

Да прошивка с RCO, вот так вот задрат уровень, уменьшаешь ниже 0,10 - мотор плющит и таращит. На этой неделе тогда планирую: 1. Замена ДМРВ 2. Регулировка клапанов 3. Проверка форсунок Кто что ещё посоветует ?

Метки на месте посмотрел сейчас, да и ремень поменял пару тыс. км назад Клапана не проверял, на неделе поеду на регулировку. ДПКВ хотел изначально проверить, проверял по диагн. карте...сопротивление между контактами 48 и 49 - 700 Ом, что вполне нормально по книге, так же промерил и контакты датчика - 693ом Ом. И заодно его почистил) Собственно подключил ноут и сделал скрины и логи - ВКЛ.Зажигания Uploaded with ImageShack.us Работа на ХХ . такое CO выставили последний раз зимой на диагностике, при убавлении ниже 0,10 машину КОЛБАСИТ не по детски Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us И тут вдруг сами по себе обороты поднялись, мистика, так и держались пока не заглушил и завел заного Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Прикладываю логи работы на ХХ, просто в движении, и ДЕРГОТНЯ при движении на ХХ. Писал через Stevaz http://rghost.ru/10679781 http://rghost.ru/10679931 http://rghost.ru/10679971 P.S. Заранее благодарен!

Форсы родные сток(и все остальное железо тоже), за все время мыл карбклинером один раз на пробеге где то 90 т.км(если это можно назвать мытьем, на баланс не проверял). Бензонасос, сеточка,фильтр менялись совсем недавно. Давление проверяли сразу после замены, все хорошо, после замены насоса даж получше поехала)Чуть позже прикреплю инфу диагностики

турбо не стоит, мозги на перспективу взял бесплатно так сказать(так как "диагносты" спалили прошлые мозги прозвоном фишки ДМРВ). АЦП ДМРВ скажу в обед, стоит ещё родной ДМРВ. Демпфер менялся, родной каким то загадочным способом "разбило", поставил цельнометаллический. Ошибка бывала и на старом, так что думаю демпфер отметаем сразу.

Какие данные нужны ? P.S. Осцилла нет к сожалению(

Доброй ночи профи своего дела, проблема как раз по Вашу душу...в Рязани уже никто видимо не в силах помочь( Буду очень рад Вашей помощи Что есть 1.ВАЗ 2.21099, 2002 г.в 3.1,5 литра, 8 дырок 4.2111 двиг 5. Мозги Я 5.1-61, прошивка Paulus 2009 J5D03g28p.abs(комплектация без ДК, ДФ, АД), Раньше стояли мозги 5.1.1-71, по причине планов перехода на турбо поменяны на 5.1-61(проводку под форсы переделал). 6. Железо сток, двиг прошёл 115 т.км, компрессия везде по 13, правда маслом плюется во впуск, может манера езды такая, литра полтора подливаю "от замены до замены"( Проблемы: 1. При заводке на холодную (меньше +30 C) машина заводится и через 5 сек глохнет если не подгазовывать. Не держит обороты "прогрева" 2. Макс. скорость 150 по спидометру, 155 с горки) 3. "Подколбашивает" немного на ХХ 4. Подергивает частенько при движении на ХХ 5. Вонючий выхлоп, похожий на несгоревшее топливо 6. И вот недавно началось - пару раз после выключения зажигания продолжала работать секунду, и при включении зажигания как будто удар в ДВС происходил. 7. С непонятной периодичностью появляется ошибка 0335(ДПКВ), даже не стираю сама гаснет через какое то время. С чего посоветуете начать с механики или электрики ? Заранее спасибо. Если что упустил или не в тот топик написал, не судите строго. (((