alexur

Ну вот было на этой неделе две одна тупящая с ошиками на все форсы с м10.3.Насос умер как оказалось в результате и в жгуте на форсы обнаружено 5(пять!)протертостей и один полный обрыв.Как она доехала,вобще не представляется.Вечером до своего гаража,кстати ее дотащили на галстуке,а с утра завелась и да меня доковыляла.Вторая в м11с обычным дросселем и минимальным пробегом троила по 3 цилиндру.Свечи.компрессия,провода,катушки-в итоге зависшая форсунка( Сименс). Теперь пусть кто-нибудь доступно объяснит,в чем сложность диагностики именно ГАЗов по сравнению с ВАЗами и чем отличается порядок действий и полет мыслей при ГАзовской диагностике.:bebebe:

Как насчет марки ЭБУ-таки хотя бы. А так-вышибайте катализатор и будет вам счастье.

Это точно на каждой второй провода-в топку.:uguaga:

Во-от.Трезвый голос,запугиваете мужика ,а зря.А между тем,у УАЗов проблем при прочих равных поболе будет особенно на буханках,ибо там проводка ч/з задницу поставлена.

Что хоть было-то?Там самый жестокий глюк -проскакивание цепи на газораспределении,так и то по углам на Сканматике можно допереть.

Ничего такого заумного там точно нет.Наиболее распространенный неисправности-ДФ ,ВВ-провода,катушки.Погоняешь ДХХ,посмотришь пропуски,погоняешь СО и октанкорректор,если Микас 7.1.Не боись ,земляк,у всех было первый раз.:uguaga:

Ну вот,а причем здесь смелость.Сам намедни наблюдал по Сканматику ,как график Д1Б1 выписывает неадекватные траектории при изменении физической нагрузки на разъем.Щупать ,дак уж все.А оговаривать -нефиг. Массы ,кстати ,протянуты на этом посту.Не сомневаюсь.что-добросовестно.

Таки я на глючности БК буду настаивать,а в остальном-согласен.ДТОЖ-агрегат довольно непростой,и как там эта термопара работает в отечественном исполнении-одному Богу известно.Под замену однозначно.Но показания со щитком сравнить не помешает.

Ну низка плотность-низкое октановое число.Машинка скатывалась бы до детонации,А АЦП ДК могешь глянуть,от скольких до скольких? В случае зависания лямды тоже выявляются такие ощибки. Может гулять и сигнал:eblsshow: ДТОЖ.

А со сканера не пробовал отключать?

Точно.А вообще бортовики по ощущениям это доволно глючные приборы.И по ошибкам и по параметрам.Никогда всерьез не воспринимаю этой давайс-игрушки для водителя.Полагаться на его нельзя.

Это,как бы,проверяй фсе:термостат,датчики(оба) и ЭБУ. Не повредит так же сходить к психиатру,мало ли что...:uguaga:

ужс

А я и не жалюсь.Просто обидно места и времени.Совет -принимаю.Что-нить смекну.

С проводами мудрить нечего:меряешь мультиметром в 20ком-диапазоне,если нет ответа -в ведро.Провода меняются комплектом.как и свечи.Модуль на этих мозгах меряется так же.Только отличи первичку от вторички.

Ищи причину в ВВ -проводах,свечах и модуле.Искра есть,бензин есть-и бочка заведется.

Сегодня сам снимаю бокс с ямой.Диагностика своя.Кроме того плачу плюсом за стенд "развал -схождение",прирабатываю при случае на шиномонтаже (нет работника)и мойке.В свободное от основной работы время. Считаю арендодателя ну...не самым умным человеком.Ибо ни инструмент-оборудование,ни имэдж сервиса его не интересуют-живет на даче периодически приезжая для разгона и забрать бабки.Сам ничего не умеет и не знает. Сдавайте и про вас напишут то же самое.

Хм,сегодня была машинка,неисправность которой я навскидку определил,как глюк модуля зажигания(периодически на ходу глох,а ч/з определенное время снова заводился и ехал).В результате перепаял разъем датчика КВ,заменил свечи(стояли безрезисторные) плюс массы ,проверка ВВ части.В результате двигатель задышал.Заглушили покурили-а он не заводится.Замена модуля помогла. В общем неравномерность работы зарыта где-то здесь. Да поскольку это был бошик 1.5.4 -83 там особо с пропусками-то не разбежишься по сканеру.Все через пуп:открутил свечу-закрутил свечу ,ну и т.д.А модуль на мултиметре показывал вполне вменяемые показатели.

А релюху-то хоть менял?

Тоже замечал с МП7 при вкл.зажигания насос через раз срабатывает.Но поскольку это-нее самая главная функциональная требовательность к автомобилю,то и не заморачивался никогда. Случай из серии "не мешайте машине работать...":muhahaha:

В 9 случаях из 10 виноваты ВВ-провода.Я их сходу мультиметром.Если 4-6ком,считаю норма.Те,что 12-18показывают,как бы вызывают сомнения,но,если нареканий на динамику нет-то и хрен на них.А вот обрыв-100процентные глюки при разгоне и в движении.Понятно,что при этом пропускии КЗ сканером не регистрируются.При обнаруженных 1-2-3-4 таких проводов,которые на разряднике ведут себя удобоваримо,желательна и замена свечей. В общем весь хлам-в ведро и не забываем проверить новые.Тоже знаете ли бывали эксцессы.:uguaga:

Для того и существуют ПРАВИЛА.Регламент такой.Я сам не сразу заценил его действенность. А все ж просто,если автор называет марку ЭБУ и какие-то параметры-это уже свидетелствует об определенной квалификации. Ну, а если кричит:десятка не ехает,помогите -дайте ему учебник по ДВС для начала,учить ,так учить...:uguaga:

Асус РС900-полтора года полет нормальный.Винда -ХР с оф. сайта Майкрософт-бесплатная. Главное,я понял,не втыкать лишних носителей:чужих флешек,фотаппаратов ,жестких и прочего. Тьфу-тьфу...

Как и на соболе.Поменять его-тот еще геморрой.Смотри лампы в фарах,возможно понатыканы более мощные по потреблению.