sergei726

в ходе эксперимента выяснили, что чипованный МЕ17.9.7 едет на низах лучше, а вот верхи, после 3500 М75 однозначно прёт в стоке бодрее, а следовательно: не факт что МЕ17 будет лидером! кстати на "пауке" М75 с одним лямбдиком поджигал чек, и пёр бодрее чем с двумя ДК и КАталиком... после замены с М75 на МЕ17.. у клиентоса осталось двояко-сомнительное чувство. короче Господа эксперимент продолжается, о результатах отпишусь! ждём модуль для репрога и прошки в тюнинге! цитата про М75: "Софт писал Гирявец и компания (мы его условно называем Автэловский), соответственно, алгоритмы должны быть похожи на M73 (передний привод, кроме Калины, в ней ВАЗовский софт, как и для Классики). То есть не на M74! (этот софт тоже писали ВАЗовцы). Разумеется, от M73 отличия будут, прежде всего в управлении эл. заслонкой"

загрузи нормально картинку! а не на этом уёбище РАДИКАЛ. там одна бляха всплывающая реклама.... вот например так

вот как то так: (половой акт глазами Леонардо ДаВинчи)

сегодня проверил на предмет связи со сторонними диагностическими прогами: ВСЁ ОТЛИЧНО! stevaz OpenDiag 1.3.5

да! совершенно верно. переписать вместе с бутлоадером, а иначе будут проблемы по ХХ. кстати господа! кто сталкивался с делемой: блоки М73 приора/калина 16ти клапанные после репрога, пропадает управление РХХ. шагов=0, обороты 1400, и усё "привет-пока". за три года попалось три таких блока (две Итэлмы, один Автэл). эти блоки были сделаны в марте 2010 года и такое впечатление, что у них используется другой микрик РХХ и соответственно другой софт. причём перезапись обратно на, казалось бы родной-похожий софт/сток не помогает. делали сначала Опенбоксом, затем комбиком эфекта ноль. вчера Итэлму(I373DA02) оживили только записав I373da01, а затем перезаписав его заводской самозаливайкой на I373DA02. после этого блок заработал нормально! остальные танцы с бубном не помогали!

пробовал шнурком МЕ17.9.7 и разными модулями -нет связи. пока расслабляемся и ждём! процессор: SAK-XC2060M-104F80LAA

в Тольятти нам говорили, что на АВТОВАЗе должно быть минимум 3 поставщика. это делается для исключения "монополизации" и завышения цен конкретным поставщиком! поэтому ожидаем ещё блоков от какого нибудь "Абит" или как их там называют... а М75 диагностируется по К-линии. @karats, за картинку спасибо! обновил...

по проводке полный аналог МЕ17.9.7

УЖЕ ПОЛНО ТАКИХ АВТО! сегодня проипали деньги из за этого блока... машине 2 недели ошибка Р0422. пробег 3000км. кстати легко и непринуждённо М75 диагностируется ДСТ-12м по протоколу МЕ17.9.7. попозже схожу на распродажку и попробую "овладеть" этим блоком с помощью OPENDIAGа или СТЮВАЗом.

В связи с выходом на рынок автомобилей ВАЗ укомплектованных ЭБУ М75 производства ИТЭЛМА, назрел резонный вопрос: чем и как их перепрограммировать?

может хозяину машины поехать на диагностику! что там анализировать, нужно просто взять и сделать данное авто...причин с "плавающими" оборотами немного на самом деле. топикстартер дай побольше вводных данных и получишь ответ, а цирк с логами и их расшифровкой =КЛОУНАДЕ!

кстати появилась ещё одна статья дохода/наживы замена М75 на МЕ17.9.7 с воплями это же Германия и BOSCH! помню в своё время в начале 2000х наживались на замене Я 5.1.х на BOSCH 1.5.4 N :ebl: :ahu:

странная фигня! за последний месяц было прошито где то десяток четырок этой прошивкой, жалобы только у одной из них! ждём ответа от Мэтров и Гуру ОКТИ!

Мужчины назрел вопрос:ВАЗ 21114 (Е-газ) с прошивкой из последнего обновления "7000 africa)) Startpower 2011 I414DE06 v1 e2". проблема= при прогретом(95 и выше) очень хорошо двигателе/либо работающем вентиляторе охлаждения, двигатель не заводится без нажатия педали газа! как только дотрагиваемся до газульки сразу заводится и работает чётко... трабл-кодов нет до репрога запуск был чёткий (сток был I414DO04)! АКБ норм, прбег 10500км. ПОЛОЖЕНИЕ Др/заслонки 2.5-3%. есть у кого мысли по этому поводу! сейчас нет вариантов проверить на стоковой авто, есть ли там подобный трабл! проблема только, если заводить машину с температурой больше 96 градусов... всё остальное клиенту нравится.

перепеши епром! должно помочь, может быть "мусор" в епроме.

на КАЛИНАХ, ПРИОРАХ и ЛАРГУСАХ с 16ти клапанными моторами!

да и во включении вентилятора, хотя нужно попробовать, может и заработать обе скорости. но завестись заведется, и не проблема перешить на I444...

Встречайте Господа! новые блоки управления дрыгателями ВАЗ (16 клапанная комплектация, блоки ИТЭЛМА) под названием М75. также залит герметиком как и МЕ17.9.7

доброго дня! планируется добавление карт на 2ю серийку М74к ( I429RF02)? на всякий пожарный случай, софт в формате SMS-bin прилагаю:

у нас уже вовсю прут на "Ларгус" прайсы с ценами и комплектациями, так вот сюдя по всему там, будет стоять 8ми клапанник 11186(гранта, узкий ГРМ) под "управлением" ЭБУ М74сан и 16ти клапанник 21126(приора) на ЭБУ М75, либо BOSCH ME17.9.7. по крайней мере с моторами пока так, других двигунов на первое время не предусмотрено! а теперь по теме: планируется ли в Опенбоксе реализация поддержки "сброса ЭБУ" на кефиках М7.9.7 и МЕ7.9.7?

можно! пришли в личку сделаю за стаканчик кофе!

говорю же пью! за Президента, Мир , Труд? МАЙ и за свою Семью. январи шил комбиком, кстати и новые М73( итэлмы, может и автэлы) попадались с черной/намалеванной точкой, короче в принципе с ЭБУ ВАЗ у мя нет проблем. а этого VS 5.1 нашел у ся в ящике, решил поковырять.... ВСЕМ ПРИВЕт!

хрен его знает! вроде нету, а может есть... блоки с "точкой G" записываю обычно "онпен боксом", блин бухаю за нового презика, и по случаю выходных "притык заязыкается"... короче пока не в теме. да и хоккей начался, короче майские каникулы! ура!!!

нет! так как блок уже ранее стёрт, короче забросил его под стол, может пойдёт как "реципиент" на внутренние органы. эра этих блок заканчивается, как в свое время ушло время Я 4 и GM.

может и труп! пред истории не знаю, от нечего делать решил поковырять сей девайс! может кто сталкивался, визуально "внутренности" целые, паленого нету и тд.