sergei726

@*Pavel*, Привет! перешлю тебе К-лайн "Мастер-Китовский" правда на СОМ порту, но для гаража стационарного пойдет. а так сочувствую от всей души! сам гараж снимаю с евро-ремонтом (на выходных работаю), тоже как ухожу очкливо, но там проводка новейшая и с рубильниками. да и возвращать мне лично ничего не надо!

если не ошибаюсь в редакторе можно поправить "контроль по датчику сцеп." либо тупо записать прошку от "самары" с двойным вкл. вентилятора (изменить в редакторе), иногда по работе ставили ЭБУ на калину от самары, всё работало идеально, тока вентилятор на одной скорости крутится и всё! но это конечно идёт речь про "коммерческие" случаи. по гарантии ещё не разу не попадало таких машин....

@accent602, почитай вот эту тему! уже всё человечество-прогрессивное чипует эту коляску во всю: ...ЖМИ...

сам много раз по разным причинам в СТР7 делал иденты на 7.9.7плюс простые и наоборот, на заводе тоже мутят с наклейками иногда встречались две бумажки по верх стандартного стикера, одна на другую прилеплена. короче включаем "голову" и не заморачиваемся по поводу таких стоков. есть сомнения- вскрыл и по конфигурации внутри залил то что подобает. да кстати на заборе тоже Й У Х написанно, а там дрова! :muhahaha: это ещё что: много раз из Я7.2 делали бош и наоборот. в корпуса пихали не впихуемое и иденты правили, вот после таких процедур у "шино-чипо мастаков" головы болели конкретно!

пути электронов не исповедимы! а посему виноваты "токи Фуко"! :ura:

прошки и епром без разницы! в этом блоке походу детали(какие не знаю) стоят как и в Кефико 7.9.7 Акцент/Гётц, там тоже если не отпаять не заводит. так и в венгерском боше. потом специально проверял на другом венгерском тоже самое, да и дядя Шульц подтвердил мою теорию про венгров-Бош!

Господа всем привет! genna оказался прав! без резюка не заводит машинку блок BOSCH 7.9.7+ (MADE IN HUNGARIA). только этот блок, у него другая реализация платы! сам давича подъе пался на таком, но спасибо диалогу выше, понял косяк и запаял резюк на место, всё заработало! так что теперь смотрим на производителя!!!

в блоках с наклейкой на корпусе: "ДПКВ" И "DA". БЛОКОВ НЕМНОГО, ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ВСТРЕЧАЮТСЯ! ЦИТАТА: "В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций. Для отличия на практике таких ЭБУ на крышке последних появился стикер "ДПКВ". плюсуем не стесняемся!

я лью во все М73 один и тот же чистый епром, только когда есть надпись "ДПКВ" "DA", ставлю галку "переписать ЕЕПРОМ 2кв" проблем не было! иногда просто очищаю епром и всё! также поступаю и с бошами (7.9.7 и 7.9.7+) один и тот же чистый епром, но только комбиком. а вообще пути электронов не исповедимы, и во всём виноваты "Токи Фуко"! дерзайте! увалить намертво М73 практически не возможно! на крайний случай все блоки восстают из мёртвых с помощью БСЛ-режима!

разный софт и бутлоадеры прошивок! ДА02-03 и ДБ04 разные по реализации, в старые блоки льём только старые прошки а в новые ДБ04 новый софт, что бы не было проблем я всегда ставлю галочку "переписать бутлоадер" иначе при запихивании не того софта, возникают проблемы с ХХ раскачка оборотов, это касается и М73 приора! цитата: "Проблема может возникнуть если Вы по какой-либо причине зальете в ЭБУ с одной версией загрузчика, прошивку от ЭБУ с другой версией. Реакция может быть неадекватной. Обороты ХХ будут "гулять", адаптации уходить в максимальные "минуса" или "плюсы". Примерно с середины 2009 года производитель ЭБУ «Автел», а с середины 2010 года и "Ителма" изменили конфигурацию внутреннего загрузчика процессора осуществляющего доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти. Попытка записи прошивки с бутлоадером другой конфигурации может привести к полной неработоспособности процессора с последующей его заменой для восстановления работоспособности ЭБУ. Некоторые загрузчики, в силу особенности своей работы с "закрытыми" ЭБУ,могут заменить бутлоадер и сделать из "закрытого" процессора "открытый". Но... в этих ЭБУ организован подсчет КС загрузчика и верная заводская КС хранится в епроме процессора, недоступной этим загрузчикам. На практике после репрога с таким вариантом ЭБУ не ляжет. Машинка заведется и будет вполне успешно работать до определенного времени, пока процессор не рассчитает и не сравнит все КС, в том числе и внутреннего загрузчика. После этого процессор выключается, автомобиль перестает заводиться и даже включать ГР. После репрога все повторится. Если залить ПО с "родной" версией загрузчика - работоспособность ЭБУ полностью восстановится." Внутренний загрузчик процессора осуществляющий доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти играет достаточно важную роль в процессе программирования ЭБУ и самое главное - в процессе последующей эксплуатации автомобиля. На сегодня доступны следующие версии загрузчика: загрузчик проект ВАЗ 0799 - "открытый" ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02 0800 - "открытый" ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04 0823 - "закрытый" ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02 0848 - "закрытый" ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02 0849 - "закрытый" ЭБУ A(I)373DB04 "

я ставлю 10% и проблема уходит! больше скорее всего нельзя... и заметил ещё что после примерно 20-25 тысяч пробега, народ начинает жаловаться на ХХ и запуск. лечу промывкой ДР/патрубка и полным сбросом с инициализацией, а заодно и промывкой форсунок вакуумным способом "Лавром", клиентосы после этого писают кипятком..... в обновлении февральском есть прошивки на М74сан (Гранта)? что нового/измененного в этом обновлении?

а мы насосы также убивали, только на 24 вольтах и дырку-выход бенза закрывали и насос сдыхал минут через 5ть, походу перегревался. а так молотит и молотит, воздухом охлаждался.

вот в архиве первые серийки на Гранту: двигатель 11183 и двигатель 11186 и соответственно чистые Епром. всё с товарок, менять одну на другую нельзя! другой эбу М74 ставить нельзя, перестанет работать щиток приборов, так как общение между эбу М74сан и щитком происходит по CAN линии.

по пунктам: процессор не такой! . через OBD2 колодку писать нельзя! нет пинов в проводке! прошивку от старого М74 пихать нельзя! разная аппаратная реализация блоков. К-линия отсутствует вообще как вид!

всем привет! сегодня перешил первую гранту, считал и записал епром и флеш. всё как обычно и без проблем, только после каждого раза, нужно передёргивать питание. вот как это выглядит в натуре, так сказать: (фото правда не ахти-мобила)

а вот и он (модуль) : "Модуль M74CAN J2534 (ЭБУ M74 с шиной CAN)", история чипы ГРАНТЫ начинается сегодня! а вот и сток:

автор поясни: под ДК имеешь в виду Датчик кислорода (по документации ДК), либо Датчик положения колен. вала (сокращение ДПКВ), мало информации для помощи, блок заводит авто/либо нет, что за ошибки в памяти и тд.....

так может тебе прошивку без ДК (обоих) Е0 записать в него и на товорняк? могу поковырять прошку, пиши в личку...

вот давича пацики по осени ловили рыбу. сам не увлекаюсь, но вроде так ничё рыбка, сомик донской:

да а у нас на подъемнике (вывешены колёса) пацаны, любую коляску разгоняют легко за 200ти, рекорд 245км в час! вот вам и показатели на бортовиках и тд... :bebebe: :muhahaha:

люди подскажите пожалуйста: есть Кашкай, дрыгатель бенз. 2.0 литра, коробка вариатор. есть ли засады по впрыску? интересуюсь с целью промыть вакуумным способом форсунки (машина "субботник"-то есть просто помощь людям безвозмездно с их стороны, без цели наживы с моей). ещё интересует какой там быстросъём на рампе форсунок/либо есть он вообще, и какая обратка (нужно снимать разъём с насоса или нет) эту машину в глаза не разу не видел. какой впрыск? простой или непосредственный? заранее благодарен....

смотря с какой целью? если наживы поехать к парням у кого есть модуль BSL трикор, и отдать им большую часть наживы/ либо купить модуль самому! ещё перед этим нужно вскрыть МЕ17..... либо просверлить дыру, а это тоже не просто у нас такой подход клиенту обходится в 5ть крублей.

спасибо, еле нашли! франки замутили в очередной раз!

Люди добрые подскажите где у этого авто диагностический разъём?

нет! это не те коляски, мотайте смело...