sergei726

такое часто на калинах 16ти клапанных с МЕ17.. обычно либо пред. на 30 ампер, либо реле вкл. вентиляторов, редко заклинивший вентилятор или мёртвое добавочное сопротивление в корпусе вентилятора(калина). на приоре скорее всего релюшки! может и удачно диагностирует! по нагрузке и др. не работает скорее всего 5ти контактная релюшка включающая оба вентилятора, много раз такое было...

внимательно читаем форум! уже больше года назад уже научились исправлять такую проблему.

то же раз тупанул, уже не помню что куда записывал, но и за того что практически всегда ставлю галку "переписать бутлоадер" то проблем не было... эта машина нашего работника, поэтому всегдаа на виду... усё в порядке. несколько раз при программировании АВТЭЛа-приора и четырка, семёрка сам тупил и обрывал связь. после этого блок засыпал! будил я их путём разбора и репрога в режиме BSL! хотя в мануале категорически написано что нельзя так делать! короче пути электронов не исповедимы!

реле запихнули туда же куда и раньше на 1.6л четырках- в монтажный блок! а ошибки не было скорее всего потому, что Р2135 пофиксина в ПО

привет почитай http://www.oktja.ru/forum/topic/108641-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B1%D1%83-%D0%BC75/page__fromsearch__1 всё давно разжованно!

вот самое то! http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p4069.m570.l1313&_nkw=Panasonic+CF-19&_sacat=0 у напарника такой только cf-18 , хотя сам пользуюсь нетбуком lenovo s-100 (2 gb, 320 hdd, 3usb, батарея 4-5 часа 6ти секционная) малыша за глаза хватает каждый день таскать туда-сюда....

Всем привет! Господа встречаем авто ВАЗ КАЛИНА с жгутом ТСС "ТОЛЬЯТТИ", с такими же китайскими контактами в разъёме др/узла... уже две машинки попалось... симптомы такие же как и на четырках. короче машинки нас будут ещё кормить и кормить... да и калины со стоковым кондеем 8ми дырочные тоже без работы не оставят....

вообще то они (дросселя) не итэлмовские а SiemensVDO, и качество плохое у контактов, которые использует ТСС Тольятти (жгут проводов) а не у др/патрубка...

ВСТРЕЧАЕМ НОВИНКУ: 1.4L 16V CALINA BOSCH 7.9.7+ совсем свежий и крайний софт! B174CT04 в архиве всё что нужно: епром, смс-бин формат и декрипт.

давича нашли ещё особенность М75ого блока: при включении зажигания не зажигает чек! иногда чек может загорется секунд через 30ть после вкл. , а может и вообще не гореть. таким образом данные блоки "выщемляются/вычисляются" без разбора боковины или подключения диаг. оборудования! ждём заработка "звонкой и блестящей танге" на данном чуде Российского автопрома....

почитайте теорию про Е3 и омывание катколлектора для охлаждения не сгоревшим топливом на полных нагрузках ! из за этого расход топлива и падает на трассе на Е2 нормах, так выключается диагностика каты... а вообще для справки температура катика может достигать до 900 градусов, а следовательно меняться его цвет. --- всё правильно, без нутра в катколлекторе будут завихрения и эффект обратной тяги в момент полного перекрытия клапанов. да булькатит пустой каталик неслабо, особенно на акцентированных хундай. ставь паука и не заморачивайся.

Мужчины! Доброго дня. нужна небольшая помощь от старших товарищей: есть chery amulet a11 (Bosch 7.9.7), автомобиль моего товарища ( работает в нашем сервисе). суть вопроса: нужно поднять обороты ХХ до 950 об/мин. помощь ​от Вас будет не безвозмездной! на пару-тройку литров хорошего пива денежку переведём на указанный телефон... если у кого есть возможность стукнете в личку, прошивку для редактирования положу.... заранее спасибо за отзывчивость! вопрос мои более неактуален! добрые люди помогли. все спасибо.

в ходе эксперимента выяснили, что чипованный МЕ17.9.7 едет на низах лучше, а вот верхи, после 3500 М75 однозначно прёт в стоке бодрее, а следовательно: не факт что МЕ17 будет лидером! кстати на "пауке" М75 с одним лямбдиком поджигал чек, и пёр бодрее чем с двумя ДК и КАталиком... после замены с М75 на МЕ17.. у клиентоса осталось двояко-сомнительное чувство. короче Господа эксперимент продолжается, о результатах отпишусь! ждём модуль для репрога и прошки в тюнинге! цитата про М75: "Софт писал Гирявец и компания (мы его условно называем Автэловский), соответственно, алгоритмы должны быть похожи на M73 (передний привод, кроме Калины, в ней ВАЗовский софт, как и для Классики). То есть не на M74! (этот софт тоже писали ВАЗовцы). Разумеется, от M73 отличия будут, прежде всего в управлении эл. заслонкой"

загрузи нормально картинку! а не на этом уёбище РАДИКАЛ. там одна бляха всплывающая реклама.... вот например так

вот как то так: (половой акт глазами Леонардо ДаВинчи)

сегодня проверил на предмет связи со сторонними диагностическими прогами: ВСЁ ОТЛИЧНО! stevaz OpenDiag 1.3.5

да! совершенно верно. переписать вместе с бутлоадером, а иначе будут проблемы по ХХ. кстати господа! кто сталкивался с делемой: блоки М73 приора/калина 16ти клапанные после репрога, пропадает управление РХХ. шагов=0, обороты 1400, и усё "привет-пока". за три года попалось три таких блока (две Итэлмы, один Автэл). эти блоки были сделаны в марте 2010 года и такое впечатление, что у них используется другой микрик РХХ и соответственно другой софт. причём перезапись обратно на, казалось бы родной-похожий софт/сток не помогает. делали сначала Опенбоксом, затем комбиком эфекта ноль. вчера Итэлму(I373DA02) оживили только записав I373da01, а затем перезаписав его заводской самозаливайкой на I373DA02. после этого блок заработал нормально! остальные танцы с бубном не помогали!

пробовал шнурком МЕ17.9.7 и разными модулями -нет связи. пока расслабляемся и ждём! процессор: SAK-XC2060M-104F80LAA

в Тольятти нам говорили, что на АВТОВАЗе должно быть минимум 3 поставщика. это делается для исключения "монополизации" и завышения цен конкретным поставщиком! поэтому ожидаем ещё блоков от какого нибудь "Абит" или как их там называют... а М75 диагностируется по К-линии. @karats, за картинку спасибо! обновил...

по проводке полный аналог МЕ17.9.7

УЖЕ ПОЛНО ТАКИХ АВТО! сегодня проипали деньги из за этого блока... машине 2 недели ошибка Р0422. пробег 3000км. кстати легко и непринуждённо М75 диагностируется ДСТ-12м по протоколу МЕ17.9.7. попозже схожу на распродажку и попробую "овладеть" этим блоком с помощью OPENDIAGа или СТЮВАЗом.

В связи с выходом на рынок автомобилей ВАЗ укомплектованных ЭБУ М75 производства ИТЭЛМА, назрел резонный вопрос: чем и как их перепрограммировать?

может хозяину машины поехать на диагностику! что там анализировать, нужно просто взять и сделать данное авто...причин с "плавающими" оборотами немного на самом деле. топикстартер дай побольше вводных данных и получишь ответ, а цирк с логами и их расшифровкой =КЛОУНАДЕ!

кстати появилась ещё одна статья дохода/наживы замена М75 на МЕ17.9.7 с воплями это же Германия и BOSCH! помню в своё время в начале 2000х наживались на замене Я 5.1.х на BOSCH 1.5.4 N :ebl: :ahu:

странная фигня! за последний месяц было прошито где то десяток четырок этой прошивкой, жалобы только у одной из них! ждём ответа от Мэтров и Гуру ОКТИ!