sergei726

всем привет! на этом блоке (М74) есть два типа контактов (лапок/штырков). первый (маленькие/тонкие): такой же как на Я7.2 и иже с ним, второй (плоско-большие) своего форм-фактора (что среднее между тонким М73 и толстым там же. увидя это, я не парясь взял на радио-рынке контакты, немножко проводов, разъём (папа) DB25 немного фантазии + руки и получился кабель под комбилодырь... только обязательно нужно переключатель питания комбика, так как после любого действия с ЭБУ М74 нужно выкл. и затем вкл. питание (это обязательно...) иначе блок на связь не выходит. контакты взял которые расширяются при надевании их на средний форм-фактор в разъёме М74. фото прилогаю:

да вы правы: а как по вашему на калину попали блоки управления дрыгателем под названием 2114-1411020-40/41/42. сами тоже тупили по началу :uguaga: у АВТОВАЗа всё возможно!!! посмотрел!!! и господа в четырке стоит АПС-6, аналогичный шеви нивовскому... лично сам снимал и экспереминтировал с месяц назад, стоит в том же месте как и до Е-газа... в четырке, напомню: один разъём с кучей проводов!! вот фото АПС-6, завтра неверующим сделаю фото отчёт... второе фото под названием "блок управлением эл. пакетом для ВАЗ калина" как говорится почуствуйте разницу старая калина и калина NEW (на фото в выше) и первое фото "приора" и последнее фото присловутый АПС-6 NEW четырка единственное не видел как выглядит эта шняга на пятнашках "люкс", там может стоять чёто другое, хотя Х/з короче по возможности пойду в салон и сфотаю эти шняжки...

там процик ST10F273M по этой вкладке комбиком соединится не получилось, резюк на 105 ноге выпаял-толку нет! вот пару мыслей! завтра попробую чиплоадырем, но походу ИТЭЛМА всех обманула... но один плюс всё же есть: резюк со 105 лапы процика можно выкидывать. проверил сам... :choooo:

господа! если я не ошибаюсь речь в этой теме идёт всё таки о "калине" а не о четырке, просто название смутило! NEW калину ещё по иммо не ковырял, а вот четырку уже много раз. на четырке таже коробочка иммы только апс-6 и естественно активируется как калина/приора только в конце, по естественным причинам, не моргают повороты (нет входа управлением поворотов от иммо на преб. доске).

спасибо! как оказалось в реале там и процессор ST10... вообщем старый аналог М73, считать правда не получилось по крайней мере комбиком, но работы продолжаются... пока очень мало машинок с М74к и на раздербан особо блок не попадает. короче ИТЭЛМА выпендрилась в очередной раз!!!

вчера на работе поменяли ПО в ДСТ-12, появились блоки МЕ17.9.7, М74, М74к, наконец, не прошлои 3х лет, появился М73 (хотя протокол полностью совпадает с В 7.9.7 Е3). завтра попробую сей девайс в деле, позже отпишусь. а раньше без проблем пользовался программой под названием "STEVAZ" по протоколу МЕ17.9.7, всё читается отлично, просто немного неудобно таскать ноут, со сканером удобней! :crazy:

ВОТ ЕЩЁ новые введения: Сегодня на пленарном заседании Государственной Думы. вслед за ужесточением наказаний за организацию игорного бизнеса-принято постанавление об административной ответственности за изменение пройденного километража автомобилей. Так же могут превлекатся за несанкционированное вмешательство в програмное обеспечение блоков управления двигателей т.е перепрошивка .

господа! можно по подробней о обновлении 3.1.9.3 дело в том что обновил опена вчера (28.03.2011) через инет до версии 3...2 вопрос: в чём отличия?

вот посмотри,по мне так самое лучшее: Жидкость для тестирования форсунок LAVR next INJECT TESTER лавр

причём такая бага встречалась даже на стоковых прошках, если не ошибаюсь на B1.5.4N сороковых с первыми стоковыми прошивками. скорее всего чёто именно с протоколом диагностики а может и с прошкой, так как правильно заметили выше, ошибка не горит- всё ОК! :bebebe:

хорошо бы побольше инфы про авто: год выпуска, система впрыска, прошка сток/не сток. раз даление 4 кг, следовательно машина на М7.9.7+ либо как вариант на Я7.2 вообщем больше данных-быстрей ремонт!

в году так 2002-2003 видел пару-тройку раз на новых не проданных авто с 103ем мотором (16 клап.) клоунаду в виде спионеренных В/В проводов и крутой такой проволоки сечением не менее 5квадратов, эти куски прода были всунуты внаглую в модуль и надеты на свечи! так вот как ни странно такая муйня ещё работала!!!

проводка не совпадает ни по одному пину!!! например на контакте D2 в большом разъёме М74к висит "выход управления топливный насос", и так по всем пинам... :prof:

да! я тоже так подумал, ан нет! в перед. приводе М74 К-линия в малом разъёме (№2) контакт D2, масса тоже в малом G2, G3, G4 и так далее... и где на М74+ пин разрешения програмирования? :choooo:

сегодня в первый раз увидел вживую классику с мозжичком от ИТЭЛМы М74к (либо М74+) и ДМРВ от той-же итэлмы. кроме дмрв всё остальное визуально такоеже как и на М73. попытка спиз.. пардон считать ПО/ЕПРОМ успехом не увенчалась, так как в системе один большой разъём задействован, и следовательно изменена схемо-техника внутри ЭБУ. ждём внятной инфы от завода-кормильца!!!!!

давича у меня такая машина была. чуваки купили 12ку в Питере, приволокли её в Ростов (что немаловажно, своим ходом), а затем через пару-тройку дней она прописала кряку в виде умершего АПС-4. дальше я врываюсь с умным видом, говорю шас пацаны всё будет! с консервой не стал возится, навялил им чипнутый 41й джинюар. а циркотня не прохляла!!! хорошо у мя такие тачки раньше попадались, прикинте пацики-установшики !!!короткую!!! проводку у корешка порезали и всунули туды свою девайсену. короче дядька купил новый шкив, проводку востановил и тачечка ожила!!! консерва была совершенно в стоковом состоянии, на рулевой колонке висела приблуда-домофон, в неё надо было тыкать ключ!!! короче чистой воды-КЛОУНАДА!

нет! всё такоеже, только ДМРВ производства "ИТЭЛМА". ДД нет (ктобы сомневался в этом), тупанул-лямбдики забыл глянуть! топливные трубки старые под фильтр "1.5". больше визуально-различий нет!

господа столкнулся с делемой: на классике стоит М74к(+) с одним разъёмом (№1) "большой" , а следовательно распиновка контактов разъёма ЗБУ другая. вопрос есть ли уже в природе нормально-человеческий help по этим мозгам/системе?