sergei726

так в архиве есть еепром не обученные, для работы их хватает за глаза, сколько пробовали у переднего привода разницы по епром нет, только нива свой родной хочет... что касаемо декрипт, то скачайте вашим загрузчиком и положите сюда, в чём вопрос!!! у меня полноценный комбик с двумя модулями, а следовательно иных ПО нет.

легко лови! (пользуемся на здоровье и жмём "+" в углу с права....)

товарищ под отстал от жизни эдак так на месяцев пять с небольшим,а то и более... уже всё разжевано и перетёрто сто раз! в М74 иммо в еепроме, и в МЕ17.9.7 ВАЗ тоже самое. вот вам опять архив всех М74, честно запарился выкладывать...

да наверное любой от первой до серийки подойдет. попробуй отпишись...

странно! нигде не видел самары! всегда 11183 только конец 02 и 52 вот кстати лови епромки/прошивки: там всё есть всё работает, естественно чистое.

выход один: залить первый софт DC01 , перелить ЕЕПРОМ от этого же софта, и сделать "обмен" на (!ни боже мой!) товарке! да у всех М74 иденты калЛина 11183-1411020-....

господа! недавно достался блок АВТЭЛ М73 21124-1411020-21 ПО A308db04 производства июль2011 года, что характерно с "чёрной точкой" на корпусе возле шилдика. кто нибудь сталкивался, а то очкливо к программаторам подключать? блок новый, приобретался на очень большой базе зап. частей.

у меня такое было недавно. пришёл к выводу: Системная ошибка, на работу дв. не влияет лечится сбросом ЭБУ. КОРОЧЕ БАГ драйверной диагностики! ничего серьёзного.

господа! хотелось сказать пару слов о репероге авто "нива", естественно на МЕ17.9.7: в целом со слов клиента- всё положительно, пропала детонация, подхват на низах несколько лучше, пока на данный момент всё! блок делался методом "на столе", переписывался Фул-Флэш, прошивка "Startpower 2011 B514HC04 e2". на этой машине ранее был удалён катализатор, стояли колибры Е2 на базе B514HB03, жалобы были на нестабильно-непредсказуемый расход топлива (трасса минимум 300км, максимум ?550-600?км(со слов клиента), небольшую детонацию на 92ом бензине, и запах не сгоревшего топлива(до удаления каты..), после удаления кат, запах исчез. машина используется в коммерческих целях, следовательно очень большие пробеги (в основном за город-просёлок).

можно! переписывается фул-флеш комбилодырем (модуль МЕ17.9.7) методом "на столе" (без разбора). делал много раз, последствий нехороших нет! и как выяснилось, можно в МЕ пихать практически любой Еепром чистый, за исключением "НИВА" туда только свой! при попытке записать колибры не свойственные софту, комбик вежливо предупреждает и операция прерывается, отсюда вывод: МЕ17.9.7 угрохать нереально... на очереди на раздербан МЕ17.9.11 и МЕ17.9.12

провалы конечно это хорошо, но когда ты ему озвучиваешь цену в 3500, у него круглеют глазки, и руки сами прижимаются к карману с бумажником. другое дело иммо! милое дело переписать ЕПРОМ в МЕшке.

у нас наверно менталитет владельцев ВАЗов другой! имея Оочень большой доступ к клиентам на МЕ, и в ходе общения с ними, заинтересовываются репрогом еденицы. я не спорю что авто становится "пулей", я про другое: нет заводского брака в ПО - нет устойчивого дохода от ремонта/чип тюнинга этих авто! возьмите М74 с пресловутым жгутом ПТО ОАО "ТОЛЬЯТТИ"-совсем друга песня! а вообще в нашем регионе мало-мальски средне-составившиеся клиенты, уже пересели на иновёдра. на улицах РОСТОВА самая популярная тачка _АКЦЕНТ, как собак не резанных... мои слова: реальная правда жизни! ах какоек время было : EK34, EL35, косяки с ПО на первых комплекташках 16 кл. 1.5 литра Я5.1.2, первые бошики М7.9.7 на 1.6 моторах, нива на 7.9.7+ НОСТАЛЬГИЯ БЛИН.

народ на МЕ17.9.7 на репрог не сильно ведётся, так как во первых дорого (у нас 3500), во вторых стоки и так получились очень хороши, немцы докатывали ПО в ТОЛЬЯТТИ вместо запланированных 2х недель, 2 месяца, наши прогеры в МЕ17 не лезли. фрицы правда столкнулись с делемой, что железо блин у нас не одинаковое (руки не там растут и алкоголь влияет). так что особого навара от МЕ, за исключением Е2 не предвидется, косяков нет, вот дальше когда наши полезут там да!! :perwnax:

сегодня сделал МЕшку на калине 1.4 16 кл., ранее авто было прошито мною софтом других производителей (авто шилось 3 месяца назад "Е2"). результат: дрыгатель стал работать более злее(по шуму, появился рокот) трогаться авто начало шустрее, в разгоне немного динамичнее с низов работа мотора с кондеем безупречна (впрочем так и было (не сток)) девушка эксплуатирует авто на 92ом бензине, следовательно во время первой поездки на пределе слышимости, была детонация "пальцы", второй запуск ЭБУ-адаптировалось... эластичность набора: так же как и было. Клиент: подружка жены, как ездун-средне/низко шаряшая (никакая) и то разницу со стоком заметила сразу. репрог делал в авто, способом "на столе", так как по диагнозе не комильфо, банк первый стирается и рвётся связь, меня это заипало, следовательно забил на этот способ йух! на столе колибры пишутся в миг, снять Эбу на калине 20ть сек. весь процесс занял 1.5-2 минуты. шил комбиком модуль МЕ17.9.7 на очереди Нива.

нет! только с разборкой. паять не надо.

ДИРЕКТОРУ! огромное спасибо! комплект получил, пару-тройку машинок ранее прошитых, другим софтом вызвоню на предмет обгрейда, по результатам отпишусь. немного не понял про папку чё-то там "газ сантехника"- это имеется в виду ГБО старо/древнее с "анти-хлопом"? или что то другое? по ценовой политике, господа я бы был не так воодушевлён! ибо 4.5 Крублей для владельцев Авто-ВАЗа будет не подъёмно, у нас потолок 3000-3500 рублей. иначе мы отбивать оборудование будем годами и ничего другого не купим! :napom: иначе дело обстоит с убийство иммо, цена 5000 рублей без торга-однозначно!!!

в М74 всё разъёмы очень-просто разборные, даже проще чем два пальца об асфальт! попробуй, не бойся, сломать вообще нельзя, даже при желании.

по возможности выложу видео сброса М74 на раб. дрыгателе, всё плавно и спокойно проходит! у мя ДСТ-12 да и "опендиаг" процедуру делают безболезненно.

по Р0645 разобрался: как всегда ошибка драйверной диагностики, лечится путём сброса ЭБУ с инициализацией на работающем двигателе.

да возвраты попёрли по всей стране,потому как проблема, как оказалось в использование господами сборщиками в ПТО "ТОЛЬЯТТИ" некачественных контактов, и пресловутой розовой штучки... и всё! ПО Стоковое совершенно нормальное. при монтаже разъёма ДР/узла контакты-папы из-за неё (роз. штучка) при нагреве не достают до губок мамы! теперь новая фича вырисовывается уже на калинах с М74: Р0645 "неисправность/обрыв цепи управления муфты компрессора кондиционера" у кого есть мыслишки по данному поводу? причём авто приехало с 12ью ошибками : все возможные обрывы, реле/ преды норм! после стирания осталась только Р0645... калина естественно без кондея.

да! клиент уедет к конкурентам. тем более что складка у АДАКТа на МЕ17.9.7 была уже месяца 2 назад. не в обиду ниже перечисленным парням- ПОДВЕЛИ весь коллектив! ПЕЧАЛЬНО!

вообще легко! интуитивно понятно, принцып как в OBD2 разъёме: за проводок тянешь и штырёк отводиш в сторону...

да нет у нас тоже машин пять уже за месяц проскочило! по Р2135 стали возвратиться машинки через 1-1.5 месяца после ремонта, опять та же хрень! сейчас тока 2е тачки сделал: -поджал контакты в разъёме Дроссельного узла. -выкинул розовую хреновину (имхо из за неё трабл, при нагреве нет чёткого контакта) из разъёма. -залил WD-40. -запиасал людей на замену жгута по гарантии. по результатам отпишусь... за фоты сорри, зеркалка дома лежит-фотал телефоном...

имхо обещать снижение расхода топлива после тюнинга-МОВИТОН приводящий к последующим головнякам! я всегда говорю, что расход зависит от множества факторов. :uguaga:

Господа! подскажите/тыкнете куда точно переводить деньги за складчину М17. просмотрел (правда бегло) форум и не нашёл эти цифры, раньше переводил но не помню реквизиты! :crazy: