sergei726

подскажите пожалуйста ссылку для скачивания нового "хэлпа". у меня он очень древний!

@Hasquear, для перевода в режим диагностики нужно понизить напряжение до 7-8 вольт, это нужно сделать до вкл. ОбенБокса. аналогично делаем и для диагностики блоков ИТЭЛМА в режиме "на столе" всеми доступными программами: например ОпенДиаг и др.

пишусь! ранее участвовал в других складчинах. 15-2000 оплатил

если есть вариант скачай прошивку! а без стока на руках пока не стоит экспериментировать! хотя сюдя по всему старый софт фулом должен записаться....

B574DD02 новая прошивка МЕ17.9.7 Приора 1.6L, 16v, Евро-4 дата запуска в серию май-июнь 2012 года. в архиве по традиции есть всё, епром и флэш( sms-bin). неожиданно на ВАЗе поменяли маркировку контроллера: 21126-1411020-45 вместо 0, теперь 5. с этим вопросом разобрались: ВНИМАНИЕ с такой прошивкой на авто Приора возможна установка приборного щитка с авто Гранта, либо нового образца Приора (работающего по CAN шине). поэтому маркировка блока и поменяна 21126-1411020-45, следовательно в проводку на приборку добавлена CAN B574DD02.rar шьётся легко и не принуждённо! пока только софта нет. кстати отличаются такие авто по щитку приборов: чек с другой стороны, не слева а справа! на таких авто стоят эбу МЕ17.9.7 B574dd02 на остальных М75... старая панель:

стесняюсь спросить: почему не делать на столе? зачем что то перемыкать и доп. разбирать. на столе шьётся в касание... не надо лишнего гемора. :sup:

аналогично! обновы последние ещё не получил, и поэтому заливаю всем прошку на базе DE04. на DD06 все жалуются , что вялая приемистость по сравнению с 04, но у 06 меньше расход( цифры разницы незначительны...).

уже полно былоГранадоВ с залитыми водой/дождевой мозгами. дренаж забивается и ВЕЛКОМ! мозжичёк впитывает в себя осадки, короче очередное подспорье в нашей работе

можно! занести Ладу Гранту домой, поставить рядом с домашним компом и начать "танцы с бубном"! а если серьёзно: обратитесь к нормальному диагносту!

@Шуня, смотрим личко и забираем архив!

может кому пригодится редкий софт: I302DA02 M73 на замену Я7.2 и Я7.2+, заводская прошивка чистое Е2 без ДНД на дв. 1.6L, 8V 21114. в архиве прошка в смс бин (в понедельник добавлю декрипт) и чистый епром. не могу прикрепить : Загрузка пропущена (Ошибка500) I302DA02 stok E2.rar

@romelo, я могу легко! кидай из чего делать в личу... в Пашиных прошивках есть эти датчики? да есть!

Мужчины вопрос: софт Н07 (М74) взаимозаменяем с DE06 и 04, или как всегда новая реализация?

педали различаются только длинной "плеча" самой педали газа, а сам "механизм" одинаковый. по провалу на ниве ничего сказать не могу! не встречал..

нет!

комбик с модулем "М73А/МИКАС11" ? если нет, то не очкуй, всё равно не получится. да и засады есть по микросхемам запитывающим процик цитата: "В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций."

а как ВЫ почистите епром, если нет программатора под М73(Автэл)? просто блок не выйдет на связь, если нет программатора, то у ВАС и так мёртвый блок!

когда стартер крутит как бешеный а не заводится, при плохом аккумуляторе питания на катушки не хватает (обычно диагностическое оборудование перезагружается в этот момент)! то есть попробуй подкинь АКБ!

давича столкнулись тоже с глюком МЕ17.9.7: не видел расхода воздуха и поджигал чек на обрыв ДМРВ, итог -замена мозга на подменный и всё хорошо. в вашем случае тоже похоже на Рак мозга!

смысла делать М74 и М74к в одном флаконе -НЕТ! поясняю авто ВАЗ 21074 с М74к на борту снято с производства, плюс владельцы данных колясок -жадны до безобразия (они купили тачку на последние бабосы). работая у огромного дилера за год с небольшим, было прошито всего не более 10ка М74к, а в гараже и того меньше. следовательно: делаем М74 и М74сан (делается легко до безобразия) и чипуем ОпенБоксом всё что на М74..... насчёт классики- можно и раз в год проводками соединиться!!!

понизь напряжение на блоке питания до 7-9 вольт, и будет счастье в прочтении идентов на итэлме, но счастье репрога пропадёт. блок зайдёт в режим диагностики, и не выйдет из него пока не перезагрузите прогу и не поднимете напругу до 12-14.4 вольт.

такое часто на калинах 16ти клапанных с МЕ17.. обычно либо пред. на 30 ампер, либо реле вкл. вентиляторов, редко заклинивший вентилятор или мёртвое добавочное сопротивление в корпусе вентилятора(калина). на приоре скорее всего релюшки! может и удачно диагностирует! по нагрузке и др. не работает скорее всего 5ти контактная релюшка включающая оба вентилятора, много раз такое было...

внимательно читаем форум! уже больше года назад уже научились исправлять такую проблему.

то же раз тупанул, уже не помню что куда записывал, но и за того что практически всегда ставлю галку "переписать бутлоадер" то проблем не было... эта машина нашего работника, поэтому всегдаа на виду... усё в порядке. несколько раз при программировании АВТЭЛа-приора и четырка, семёрка сам тупил и обрывал связь. после этого блок засыпал! будил я их путём разбора и репрога в режиме BSL! хотя в мануале категорически написано что нельзя так делать! короче пути электронов не исповедимы!

реле запихнули туда же куда и раньше на 1.6л четырках- в монтажный блок! а ошибки не было скорее всего потому, что Р2135 пофиксина в ПО