sergei726

Мужчины вопрос: софт Н07 (М74) взаимозаменяем с DE06 и 04, или как всегда новая реализация?

педали различаются только длинной "плеча" самой педали газа, а сам "механизм" одинаковый. по провалу на ниве ничего сказать не могу! не встречал..

нет!

комбик с модулем "М73А/МИКАС11" ? если нет, то не очкуй, всё равно не получится. да и засады есть по микросхемам запитывающим процик цитата: "В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций."

а как ВЫ почистите епром, если нет программатора под М73(Автэл)? просто блок не выйдет на связь, если нет программатора, то у ВАС и так мёртвый блок!

когда стартер крутит как бешеный а не заводится, при плохом аккумуляторе питания на катушки не хватает (обычно диагностическое оборудование перезагружается в этот момент)! то есть попробуй подкинь АКБ!

давича столкнулись тоже с глюком МЕ17.9.7: не видел расхода воздуха и поджигал чек на обрыв ДМРВ, итог -замена мозга на подменный и всё хорошо. в вашем случае тоже похоже на Рак мозга!

смысла делать М74 и М74к в одном флаконе -НЕТ! поясняю авто ВАЗ 21074 с М74к на борту снято с производства, плюс владельцы данных колясок -жадны до безобразия (они купили тачку на последние бабосы). работая у огромного дилера за год с небольшим, было прошито всего не более 10ка М74к, а в гараже и того меньше. следовательно: делаем М74 и М74сан (делается легко до безобразия) и чипуем ОпенБоксом всё что на М74..... насчёт классики- можно и раз в год проводками соединиться!!!

понизь напряжение на блоке питания до 7-9 вольт, и будет счастье в прочтении идентов на итэлме, но счастье репрога пропадёт. блок зайдёт в режим диагностики, и не выйдет из него пока не перезагрузите прогу и не поднимете напругу до 12-14.4 вольт.

такое часто на калинах 16ти клапанных с МЕ17.. обычно либо пред. на 30 ампер, либо реле вкл. вентиляторов, редко заклинивший вентилятор или мёртвое добавочное сопротивление в корпусе вентилятора(калина). на приоре скорее всего релюшки! может и удачно диагностирует! по нагрузке и др. не работает скорее всего 5ти контактная релюшка включающая оба вентилятора, много раз такое было...

внимательно читаем форум! уже больше года назад уже научились исправлять такую проблему.

то же раз тупанул, уже не помню что куда записывал, но и за того что практически всегда ставлю галку "переписать бутлоадер" то проблем не было... эта машина нашего работника, поэтому всегдаа на виду... усё в порядке. несколько раз при программировании АВТЭЛа-приора и четырка, семёрка сам тупил и обрывал связь. после этого блок засыпал! будил я их путём разбора и репрога в режиме BSL! хотя в мануале категорически написано что нельзя так делать! короче пути электронов не исповедимы!

реле запихнули туда же куда и раньше на 1.6л четырках- в монтажный блок! а ошибки не было скорее всего потому, что Р2135 пофиксина в ПО

привет почитай http://www.oktja.ru/forum/topic/108641-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B1%D1%83-%D0%BC75/page__fromsearch__1 всё давно разжованно!

вот самое то! http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p4069.m570.l1313&_nkw=Panasonic+CF-19&_sacat=0 у напарника такой только cf-18 , хотя сам пользуюсь нетбуком lenovo s-100 (2 gb, 320 hdd, 3usb, батарея 4-5 часа 6ти секционная) малыша за глаза хватает каждый день таскать туда-сюда....

Всем привет! Господа встречаем авто ВАЗ КАЛИНА с жгутом ТСС "ТОЛЬЯТТИ", с такими же китайскими контактами в разъёме др/узла... уже две машинки попалось... симптомы такие же как и на четырках. короче машинки нас будут ещё кормить и кормить... да и калины со стоковым кондеем 8ми дырочные тоже без работы не оставят....

вообще то они (дросселя) не итэлмовские а SiemensVDO, и качество плохое у контактов, которые использует ТСС Тольятти (жгут проводов) а не у др/патрубка...

ВСТРЕЧАЕМ НОВИНКУ: 1.4L 16V CALINA BOSCH 7.9.7+ совсем свежий и крайний софт! B174CT04 в архиве всё что нужно: епром, смс-бин формат и декрипт.

давича нашли ещё особенность М75ого блока: при включении зажигания не зажигает чек! иногда чек может загорется секунд через 30ть после вкл. , а может и вообще не гореть. таким образом данные блоки "выщемляются/вычисляются" без разбора боковины или подключения диаг. оборудования! ждём заработка "звонкой и блестящей танге" на данном чуде Российского автопрома....

почитайте теорию про Е3 и омывание катколлектора для охлаждения не сгоревшим топливом на полных нагрузках ! из за этого расход топлива и падает на трассе на Е2 нормах, так выключается диагностика каты... а вообще для справки температура катика может достигать до 900 градусов, а следовательно меняться его цвет. --- всё правильно, без нутра в катколлекторе будут завихрения и эффект обратной тяги в момент полного перекрытия клапанов. да булькатит пустой каталик неслабо, особенно на акцентированных хундай. ставь паука и не заморачивайся.

Мужчины! Доброго дня. нужна небольшая помощь от старших товарищей: есть chery amulet a11 (Bosch 7.9.7), автомобиль моего товарища ( работает в нашем сервисе). суть вопроса: нужно поднять обороты ХХ до 950 об/мин. помощь ​от Вас будет не безвозмездной! на пару-тройку литров хорошего пива денежку переведём на указанный телефон... если у кого есть возможность стукнете в личку, прошивку для редактирования положу.... заранее спасибо за отзывчивость! вопрос мои более неактуален! добрые люди помогли. все спасибо.

в ходе эксперимента выяснили, что чипованный МЕ17.9.7 едет на низах лучше, а вот верхи, после 3500 М75 однозначно прёт в стоке бодрее, а следовательно: не факт что МЕ17 будет лидером! кстати на "пауке" М75 с одним лямбдиком поджигал чек, и пёр бодрее чем с двумя ДК и КАталиком... после замены с М75 на МЕ17.. у клиентоса осталось двояко-сомнительное чувство. короче Господа эксперимент продолжается, о результатах отпишусь! ждём модуль для репрога и прошки в тюнинге! цитата про М75: "Софт писал Гирявец и компания (мы его условно называем Автэловский), соответственно, алгоритмы должны быть похожи на M73 (передний привод, кроме Калины, в ней ВАЗовский софт, как и для Классики). То есть не на M74! (этот софт тоже писали ВАЗовцы). Разумеется, от M73 отличия будут, прежде всего в управлении эл. заслонкой"

загрузи нормально картинку! а не на этом уёбище РАДИКАЛ. там одна бляха всплывающая реклама.... вот например так

вот как то так: (половой акт глазами Леонардо ДаВинчи)

сегодня проверил на предмет связи со сторонними диагностическими прогами: ВСЁ ОТЛИЧНО! stevaz OpenDiag 1.3.5