RZSiL

@ekonstantin, да я и не спорю, я же говорю не мой, я от этого далек. Попросили выставить на продажу, я повесил объявку.

-------------------

уже поднимались несколько раз такие темы по моему. там влага собирается в щитке. Щиток на батарею и все заведется. Только непонятно как без приборки он у вас завелся?

да я в курсе, т.е. я практическую выгоду понимаю. и в курсе что после 4-5ти репрогов 20т.р. отобьются И не первый день форумы читаю, как бы понятие что mmc flasher достаточно надежный продукт тоже у меня есть. Но "Славик, я что то очкую" )))

ну может быть, только с учетом того что я работаю в гараже частного дома, у меня из клиентуры только местные жигули))) Недавно встречались в Рязани кучкой диагностов\чиптюнеров. Ребята там рассказывали какие машины делают. Я к таким боюсь подходить :) Так то руки чешутся, хотя я думаю что в случае чего продам его всегда. надо еще покумекать.

да я тоже считал уже сколько такой набор стоит. Как бы цена на мой взгляд более чем адекватная, вопрос в том буду ли я им пользоваться? машин таких у нас немного. Фордов и мазд навалом. А аутлендеры особо никто шить не горит желанием. в общем я пока в раздумьях.

А на каких мицухах такие блоки стояли?

@tolik_petlin, согласен, без индикатора и транспортиров к этим моторам вообще не подхожу. 10 градусов +- нормальное явление, особенно если головку фрезеровали

@patrolll, читай: http://www.launchrus.ru/ http://www.oktja.ru/forum/topic/122952-x-431-autodiag-full/

если до середины недели терпит, то заберу 100%

SR1 - шунт я так понимаю. Возможно это доводчик или токоограничитель. Хотя непонятно. схема вроде простая, а времязадающих цепей не вижу. Так что может быть просто токоограничитель.

да, маловероятно... пока не внедрили электронно-управляемый термос. А когда и до жигулей дойдет, вот тут будет развлекуха)))

может быть, не знаю. Может авторам загрузчиков или еще кому будет интересна сия хрень, вот и написал

Вобщем принесли такую хрень. У нас в городе предприятие изготавливает ЭБУ для Камаза и оборудование для диагностики и записи. Знакомый уволился оттуда и прикарманил адаптер. У него свой софт который работает с ключом безопасности. Софта и ключа нет((( С виду похож на K-Line но распиновка в разъеме своя и какие то микросхемы лишние торчат))))))) У кого интерес есть?

Разобрался, все таки решили оставить АКПП. Поставили коробас. Та же фигня. ЭБУ АКПП постоянно видит 100% дросселя. Решил посмотреть кодировку блоков. Накопал в интернете что моторный должен быть закодирован в виде 01011 или что то вроде того. Свой смотрю. 00002)))) пробовал менять на 01011 и подобные. нифига. остается 00002. Ну думаю опять ковырять блок придется. Потом думаю дай попробую 00001. и Вуоля. Блок закодировался. Коробас начал видеть педальку. Ура))) Всем спасибо :) Как я понял в этом EDC15 кодировка такая: 00001- вариант с АКПП 00002 - вариант с МКПП Различается холостыми, опросом ЭБУ коробаса и сообщением нагрузки и положения педали газа

1. Дребезг контактов разъема ДС 2. ВВ часть (провода, катушка)

На сайте мультифлешера написана сия секретная информация :-)

@Белая лошадь, оба штока?

у меня был фьюжн, ошибка механизма выбора, два раза разбирал жгуты, звонил, мотал, поливал отравой, безрезультатно. Снял блок сервоприводов, заклинил шток в одном. Починил. Все заработало)))) Форд вам не БМВ, там самодиагностика ни к черту)))

@Olegas 19,я думал я один такой извращенец

Нет, сегодня если доеду до них посмотрю

Всем спасибо, вопрос закрыт, коробка вчера в Москве умерла, ночью ездил спасал))) Будут наверное механику ставить

5+6 это выключатель кик дауна. На нажатой педали в пол ~1kOm, в любом другом положении бесконечность. Я написал выше что в данном случае данные TPS передаются с ЭБУ двигателя. Только ни pin data не смог найти, ни конкретного описания какой провод за это отвечает.

Такие дела, коробка видит 100% нажатую педаль газа, если сдернуть разъем с самого датчика, видит 0. Эбу двигателя EDC15 акпп Siemens 5WK3 3213 K02 (01N 927 733 BQ) Все глаза в эльзе просмотрел. Понял что сигнал TPS коробка берет с ЭБУ (при этом моторник все видит правильно) двигателя. А kick-down напрямую с педали, датчик проверил, педаль в пол не показывает, т.е. он оборван, но это думаю данного случая не касается. Кто подскажет по какому проводу передается информация о положении педали?

@zhigul715, а расход не увеличится?))))