RZSiL

Пардон ребята, скрин - оссцилограмма первички 2-3 цилиндра. В начале на ХХ, потом плавное увеличение до 3000об\м к концу скрина. свечи те, обороты адекватно видит.

Какие форсы? Какой разрядник? Говорю же оссцилом смотрел отрубает управление катушкой 2-3 цилиндра. Т.е. ЭБУ пропускает включение катушки. На ХХ и малых дросселях все отлично. Даешь газу. Пропадают импульсы на первичку. Тут вариант какой либо модуль коротит, но тогда должны быть ошибки наверное по КЗ. Либо по каким то причинам ЭБУ не дает импульсы. Это либо аппаратная неисправность (ключи, сопротивления и т.д.) Либо программно почему то блок отключает 2-3 горшок. Вот вопрос в чем. есть ли какие либо условия при которых ЭБУ отключает искру? Это надо не столько для диагностики этого авто, сколько для общего развития. Я думаю нет, при ограничении мощности блок должен форсы рубить. Но никак не искру, тем более только на половине мотора. @Aleks74, дергает от 5% дросселя примерно

Прикатил такой вот запорожец. Мотор Мемз. ЭБУ Микас 10.3 На ХХ обороты чуть плавают. При прогазовке подтраивает. На ходу при нажатии на педаль газа начинает дергать так, что боюсь мотор из под капота выпрыгнет. Хозя говорит что так ездит с того года. По диагнозе была ошибка по некорректному сигналу ДТ (он развалился, т.е. латунный корпус остался в голове, а пластиковая часть с разъемом и непосредственно датчиком отдельно и его какой то волшебный(!!!) диагност прицепил хомутом к корпусу кпп ). ДТ заменил. Был РХХ около 50 шагов, помыл ДЗ. Стало 25. Стал хорошим запуск и ушло плавание оборотов, ХХ отличный, но ничего не изменилось относительно дерготни. Подключил оссцил к катушке, по 1-4 и питанию нет вопросов. А по 2-3 при планом повышении оборотов видно - пропадают импульсы. Что это? При каких условиях ЭБУ может отключать управление одной (2-3) катушки? Я склоняюсь к мнению что блок умер. P.S. катушку до меня ставили с рабочей машины, провода и свечи новые. V103_shance.rar

переодически умирает. начинает зажигать чек(ошибок нет). через день-два отрубает форсы, чаще прямо на ходу. Иногда приехал, заглушил, а завести уже не получится.. ни ошибок, ни фига, на диагностику выходит, обороты видит. ночь постоит заводится. Сегодня дергал стартером. раза с 20го завелся херово-херово. потом еще 8 попыток плохого запуска и как ни в чем не бывало затарахтел. Читал где то, говорили что у них бывают проблемные блоки с похожими симптомами. помогает только замена.

Ищется такой блок, желательно от Lifan Solano. Но думаю это не особо важно.

Судя по автодате вся группа кодов P16 относится к ECM. Большинство из них относится к некорректному программированию

Надо было изначально питание на машине проверять. Если чек не горит: два варианта или нет питания или ЭБУ труп.

как то стремно все таки стучать))) может переименовать в что нибудь типа: "Вызов окна правосудия" или "Меч Одиссея" или "Что нибудь нецензурное)))"

конечно дешевле, поэтому там хозяин как ценник увидел, сразу сбился с этой идеи

от 1.5 в 1.6 поставить можно, наоборот без переделок не получится. заклинит. самый простой способ наверное мерить ход поршня Самый надежный, снять поддон и посмотреть КВ 2111 - 71мм 21114 - 75.6мм

механику поставить можно, недавно считали, бюджет около 100т.р.

все, сам разобрался. Может пригодится кому: 1 - 26 pin ECU 2 - пустой 3 - пустой 4 - масса 5 - пустой 6 - LED 7 - 15кл 8 - 30кл

Доброго дня мужики, я писал в другой теме что стоит такой тарантас. моргает чек, нет управления форсунками. На диагностику не выходит. У знакомых есть такая же алмера на разбор. Хотел тупо перекинуть связку иммо+еку, но тут засада, на мертвой стоит nats 2 а в доноре nats 4 (блок иммо 5WK4 8692). Подскажите распиновку с этого иммо (5WK4 8692). там всего 8 ножек. пока хочу просто подвесить на соплях рядом с ЭБУ. а транспондер примотать к антенне.

@марат077, да я в курсе. сегодня поеду донора курочить

@georgii50, 55 код выдает.

:sgu: точно))))) @Нежданчик, я с помощью этой хреновины удачно вальнул дамп 24с04)))

@georgii50, да уже отстаивал.

@Гельмут, может быть, читал про это. завтра посмотрим. если дозвонюсь до хозяйки донора. Быстрее все перекину и отправлю.

да я понимаю что NATS умер, я про него и говорил. когда Лаунч пытается соединиться с блоками чек перестает моргать, так что я понимаю шины RxTx целые, просто Лаунч не знает этих блоков или криво работает.

@Unik, а смысл если он на диагнозу не выходит? по мне так проще на разборке комплект открутить с ключами и иммо сразу. тут я вижу два варианта или искать Consult или голову не забивать и менять все комплектом

@KROLUH,нет, насос и искра как положено. наливаю в дроссель бензин, заводится как положено. еще мигает лампа иммо. походу крякнул. походу надо Consult искать

@georgii50, чем диагностировал? такую же притащили два дня назад. Правда чек мигает часто и без остановки. Тоже на диагностику не выходит. что делать пока не понятно. Был тоже сгоревший предохранитель ECU unit. Заменил, ноль эмоций. искра есть, управления форсунками нет.

да я не говорю что они не рабочие, я говорю что датчики верхний и нижний местами перепутали, т.е. эбу для ДК1 получал сигнал от ДК2 после нейтрализатора. А он там всегда в бедной смеси. ЭБУ до усеру пытался богатить смесь, когда после минут 20 на хх нейтрализатор забивался, и переставал работать, дк2 уползал в богатую и следующие минут 10 ЭБУ пытался у. обеднить ее, пока каталик не дожег горючку от прошлого обогащения, так и плавал туда сюда.

был случай у знакомого, ремонтировали мотор, перепутали местами дк1 и дк2. Херня была один в один с этой. дня два разобраться не могли)))

@sashali, да я хер знает как его зовут. то ли узбек какой то, то ли таджик. он мне два раза говорил как его зовут, но я опять забыл. Сервис на Старообрядческой, через дорогу от Скорбященского кладбища, . Да я тоже добродушный очень, просто иногда с ума сводят. Начинают херню нести несусветную. Приходится учиться перевоплощаться.