RZSiL

я в этом пока профан полный))) читать нечем. Подумываю пока купить что нибудь типа CARPROG. Но не совсем уверен что он мне нужен :)

@u-vovchika, удар был в правую сторону @Alex-Sam, какие данные нужны? А еще просветите пожалуйста, иммо у него все таки в доске находится или в моторном?

Ford Focus II 2008год, 1,6L 100лс механика Машина после ДТП. Стоит у друзей в сервисе. При аварии оторвало поддон, компрессор кондея и всю мелочь которая находится с той стороны. Стрельнули обе подушки. Ребята говорят что когда его сняли с эвакуатора, повернули ключ и вроде как стартер включился. Но однозначно никто сказать не может. Пока стоял на ремонте меняли панель. Соответственно когда собрали - заводиться отказался. В памяти такие ошибки(читал ланчем): B1600 PATS сигнал транспондера ключа зажигания не получен ICM U1900 Ошибка приёма-неисправность связи CAN ICM P0628 Низкий уровень управления топливным насосом A PCM P1260 Противоугонная сигнализация обнаружена, автомобиль Immobilzed PCM C198F Нет связи с блоком выключателя D_DCU B1251 Датчик давления в шинах-батарея с пониженным напряжением EATC B2308 Неисправность впускного электромотора температуры внутрисалонного воздуха EATC B2894 Неисправность цепи разблокировки крышки багажника GEM B2094 Цепь обогреваемого ветрового стекла-короткое замыкание на батарею GEM P0071 Датчик AAT вне диапазона рабочих характеристик GEM После сброса осталась только: P0071 Датчик AAT вне диапазона рабочих характеристик GEM т.е. как я понял (по ошибке U1900) все таки включали зажигание с разобранной панелью. Если передернуть зажигание вновь появляется B1600 и P1260. Я так думаю машину пытались заводить на разряженном АКБ. Что в этом случае делать? По новой ключи прописывать?

мне не долго, приедет на выходных, будем заниматься

@Demon, ну значит я что то попутал, должен быть E2 но ДК отключен программно

@garintun, т.е. вне зависимости от положения звезд на небе и курса доллара патрик с 409 комплектуется нейтрализатором?

@garintun, даже на евро0?

СМ2, Насчет ДК2 я что то тоже стал сомневаться, он у него в начале лета начал хандрить и я лазал под машину отключал ДК, прошло пол года и в голове все перемешалось, но то что кат внизу висел это точно. 141221____.rar

я не уверен, но вроде 2006

Привет мужики. Катается у меня такой вот Патриот. Хозяин раньше жаловался на повышенный расход топлива. а вчера приехал и говорит что после простоя 10-20 мин. Не заводится. Постоит подольше заводится с пол оборота. В ЭБУ вешается ошибка 62 - неисправность ОЗУ контроллера. Я думаю это проблема с массами опять, но это ладно. Будет время - разберемся. Вопрос в другом. Машина Е3, т.е. с двумя ДК и нейтрализатором. Но, прошивка стоит E0000628(т.е. как я понял без ДК вообще), хозя утверждает что машину никто не трогал. Он первый владелец и она не шилась и по вопросам ЭСУД не ремонтировалась. Я ошибаюсь или это такие шутки на УАЗЕ, комплектация одна, но программно все отрублено)))) И еще важный вопрос, на чиптюнере в таблице написано что под эту прошивку ДМРВ должен стоять HLM2-4.7 или 0280212037, а стоит 20.3855. Я посмотрел у них и характеристики разные и разъемы. Все таки похоже с новья он катается не на родной прошивке? Пробег то уже 80т.км.

мультиметром проверял напряжение? я создавал тему чуть раньше, одну машину еще не доделал, а на второй дело закончилось заменой ЭБУ, хотя тоже все сухо было

Лежит в гараже уже лет 5. Даже не помню зачем брали. Цена: 1500р доставка по РФ моя

Блок управления подушками собственно. Не вскрывался, подушки не стрелял (со слов продавца). Покупали на битую машину, но пока ждали - восстановили старый. Цена: 1200р+доставка

Opel Meriva A 05г.в. Z17DTH Моя машина, изначально без привода зеркал. Ставлю обогрев и что то понять не могу откуда приходит питание на обогрев. Контролькой посмотрел, на дверном разъеме нигде + не появляется когда включаешь обогрев заднего стекла. Я уже и в BCM посмотрел, может они программно отключены. так там вообще зеркал нету((( Мужики, у кого есть TIS скиньте пожалуйста схему. Не охота из-за одного провода всю машину разбирать)))

Можно переходник сваять обд-дб25 делов 15 минут)))

я думаю это контроль исправности нитей вешает лишний потенциал.

Мне просто Гранты еще не приезжали. Вот и спрашиваю. Там датчик на педали стоит с одной группой контактов или на ЭБУ отдельная группа?

а педаль по + или по - работает? может сигналку криво повесили

Собственно сабж. Контроллер пролежал в гараже лет 6. Покупался по глупости. Товарищ решил так чек погасить Продам или поменяю на пару контроллеров ВАЗ

Вот для упрощения так сказать понимания сваял табличку разновидностей контроллеров ВАЗ, на оригинальность и достоверность не претендую, но может кому пригодится))) Типы контроллеров.rar

Вот как бы опыта мало по таким вопросам. Озадачился вопросом взаимозаменяемости ЭБУ и вообще внешних различий. Вот появилось несколько вопросов: 1. На данный момент имею такое понимание, блоки на 81pin разъеме в принципе взаимозаменяемы все, т.е. не важно М73, бош или январь, можно любой воткнуть лишь бы подходил под мотор - правильно? 2. Далее В пределах линейки ЭБУ взаимозаменяемы сверху вниз так сказать, т.е. от 16кл самый универсальный, от 8кл можно на ниву и классику ставить, ну от классики самый обрезанный, т.е. только на классику, ну либо на самару с прошивкой без ДПРВ и ДД - правильно? 3. И еще, как я понял, без чтения идентификаторов у Январей старую аппаратку от новой отличить не получится? т.к. смотрю по каталожным номерам они все одинаковые

ну как раз если что будет подменный, сейчас то нет. знать то знаю, машины все равно пока нет

Немного не в тему, но учитывая обстоятельства сегодня задумался о высших силах))) заехала другая 2115. Жалобы похожие, только еще ХХ неровный, и на 1-2 дергает. говорит такое ощущение как будто в зад камаз въезжает)) Подключаю и вижу знакомую картину только без всяких там вентилей))) Причем в первой записи я потом вообще снял разъем с ДПДЗ и АЦП бился аки сердце дракона, во второй записи даже на заглушенном моторе АЦП всех каналов колошматит туда-сюда. В общем запостил ради интереса для остальных а хозю отправил за новым контроллером 141208_M73_Е3.rar

@Wirus32, да бог с ними что они однотипные, генератор сообщает ЭБУ процент нагрузки, и если данные неверные двигатель начинает работать неровно. Ну а по поводу выполнения разных ремонтов у ОД - бред, на гарантийной машине - только замена.

я думаю просаживается масса или плюс между двигателем и кузовом. То что у него масса отдельная я еще в первом посту писал.