RZSiL

1. Дребезг контактов разъема ДС 2. ВВ часть (провода, катушка)

На сайте мультифлешера написана сия секретная информация :-)

@Белая лошадь, оба штока?

у меня был фьюжн, ошибка механизма выбора, два раза разбирал жгуты, звонил, мотал, поливал отравой, безрезультатно. Снял блок сервоприводов, заклинил шток в одном. Починил. Все заработало)))) Форд вам не БМВ, там самодиагностика ни к черту)))

@Olegas 19,я думал я один такой извращенец

Нет, сегодня если доеду до них посмотрю

Всем спасибо, вопрос закрыт, коробка вчера в Москве умерла, ночью ездил спасал))) Будут наверное механику ставить

5+6 это выключатель кик дауна. На нажатой педали в пол ~1kOm, в любом другом положении бесконечность. Я написал выше что в данном случае данные TPS передаются с ЭБУ двигателя. Только ни pin data не смог найти, ни конкретного описания какой провод за это отвечает.

Такие дела, коробка видит 100% нажатую педаль газа, если сдернуть разъем с самого датчика, видит 0. Эбу двигателя EDC15 акпп Siemens 5WK3 3213 K02 (01N 927 733 BQ) Все глаза в эльзе просмотрел. Понял что сигнал TPS коробка берет с ЭБУ (при этом моторник все видит правильно) двигателя. А kick-down напрямую с педали, датчик проверил, педаль в пол не показывает, т.е. он оборван, но это думаю данного случая не касается. Кто подскажет по какому проводу передается информация о положении педали?

@zhigul715, а расход не увеличится?))))

Кстати недавно был волшебный микас 7.1. После подключения автоконнектовским кабелем комбик считал прошивку. Писать - не але. Нет ответа от эбу. Диагностикой смотрю - нет ответа от эбу. Тыкал всеми загрузчиками которые есть - тоже самое. И напряжением игрался и дал ему полежать. Даже грел его))) 0 эмоций. Потом дай думаю подключу по схеме отдельными пинами. И вуоля, вышел на связь и записался. Думаю дай попробую еще раз. Подключаю автоконнектовский кабель и снова труп даже в режиме диагностики комбиком))) подключаю отдельно проводками - выходит на связь. Что это было ХЗ. первый раз такое))) Я все это к чему, подключаетесь то правильно?

все таки шкив КВ был не такой?

Машину завел. Выдернул пин из BSI, привязали новый транспондер. Интересный момент, пока ЭБУ не получил разрешение от иммо, он не дает удалить ошибки, я когда включал зажигание без части моторной проводки он записал обрыв форс, ДТ, ДД, обоих ДК и КЗ и они никак не удалялись. Машина после пожара, я до последнего думал моторник крякнул. Ан нет))) Когда подавился своим транспондером дал ошибки удалить Всем спасибо, тему можно закрывать)))

потому что вся проводка на соплях, а чем меньше деталей тем лучше. машина рабочая. ездит где попало и кто попало. и так раз в месяц на веревке катается у нас))))

Все, завел я этот тарантас)))) Благодаря помощи Октябрят и нескольких ночей чтения вражеских сайтов))) удалось синхронизировать чужой дамп в моторнике с приборкой, потом прописать ключ, а потом сделать иммо офф. Ура))) Всем спасибо мужики!!!

Зашил дамп от такого же блока, ошибки по кодированию ушли. Машина стоит на другом конце города и брать ноут было в лом в этот раз, взял х431 с собой. С обидой обнаружил что эта скотина не дает зайти в 000 канал((( хотел попробовать синхру восстановить. Зато лаунч показал ошибку в приборке, а VCDS нифига не показывал. В приборке висели три ошибки. Обрыв катушки, слабый сигнал транспондера, и нет доступа к ЭБУ двигателя. Первые две я думаю появились когда я антенну снимал, они стерлись, по доступу к ЭБУ осталась. Я так понимаю это из-за неродного дампа?

@JohnFirst, 21114-1411020-30 пока на машине катается. есть 2111-1411020-80

ну как то нужно опыт приобретать. Поэтому и беру такие вот помойки. в современных машинах только датчики меняю.

это по дампу определили или по ошибкам что я написал? просто это шибки из моторного с чистым eeprom, а не из приборки, сейчас записал в него дамп от такого же моторного. попозже поеду поставлю, посмотрю что в нем будет. Просто как я понял, что бы сделать иммо офф, нужен дамп из моторного, синхронизированного с приборкой. а по нулевым каналам он синхронизацию делать не хочет. вот на всякий случай хотел пин выдернуть, попробовать с пином синхру сделать. а что то все глаза вчера просмотрел, так и не понял как его смотреть

Еще вопрос в догонку, растолкуйте пожалуйста в каком формате искать пин в приборке? Вчера до двух часов ночи читал наши и вражеские сайты. Понял что пин лежит в открытом виде, три раза подряд. Смотрел и в хексе и блокнотом и переводил в 8bit. что то не соображу никак. Вижу по адресу 0xB0 повторяется в хексе 12 07 три раза, но пока догнать не могу, оно или нет. И задом наперед пробовал считать. Тоже ахинея какая то получается)))) UK_NSI_93c56.rar

eeprom припаял, дамп записал. Сейчас поеду пробовать что он покажет. Пробовал на чистой eeprom - в памяти помимо иммо висят: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - 65535 - Internal Control Module Memory Error 35-00 - -

да, она самая, у меня такой же кабель с ихним адаптером - работает практически без нареканий. Единственный минус - нет пина на разрешение программирования 7.9.7. Пришлось искать самому, разбирать разъем и добавлять.

Лучше от акб машины питаться. А на столе у меня блок питания ноута с регулятором этим делом занимается)))

а блок точно ителма, а не автел?

а питание одновременно подается?