RZSiL

скорее всего GENII ключи архитектурно заложены в софт. если маленький размер вызывает неудобства - можно использовать удлинители

если софт передачи корректно определяет - думаю можно справиться калибровкой отключения топливоподачи. поставить на 3-5 лимит 3500. костыль конечно...

я думаю задача обратная - усмирить гонсчега не ограничивая оборотистость мотора.

написать в саппорт, приложить номер ключа

зачем флеш пересаживать? комплектация в епром. но чужой епром писать в подушки так себе история.

который 24В поддерживает и имеет гальваническую развязку

не мог он ничего определить, он смотрел иденты и выдавал из т.н. базы. если софт не то, или иденты поменяны - будет херня полная. Подразумевается что человек который пошел в чип, да еще и епром читает - минимум обладает сакральными навыками определения где лежит епром. Лично я - всегда читаю оба. по содержимому сразу видно епром там или нет.

не логичен, загрузчик не может знать внешний или внутренний епром используется. при чтении внутреннего по сути читается кусок флеш. При чтении внешнего. даже если его нет - проц вернет FF

не стесняйтесь, м74 бывают как с внутренним епромом. так и с внешним. а есть вообще с двумя.

для заливальщегов режим работы может быть только один, при наличии претензий - считанное в зад и прощаемся. все остальные - это потенциальные и неразрешимые проблемы

вопрос корректности чтения решается проверкой кс. По записи думаю сами догадаетесь.

Насколько я понял в новой версии изменился алгоритм работы с ключом. в старых использовался системный стек, в новой - родной от сенслока. сенслок гораздо строже относится к работе с ключом и работает в целом в другом слое. видимо из-за корявости старых версий windows стали использовать аппаратные возможности процессора. далее не вникал.

не в ОС дело, а в железе.

от администратора запустите

мотор-лоадер