RZSiL

на актуальной версии все работает.

https://drive.google.com/file/d/1eDDsgh91sRkGQq4uPw2vrO5GL9GSB_7b/view

напряжение после подтяжки изменилось?

около это сколько? если меньше 5В то точно работать не будет. некоторые приборы в целом работаю с 5В к линией. но сканматику скорее всего нужна 12В. Очевидно сдохла подтяжка в блоке. можно в ручную попробовать притянуть к 12В через резистор пару сотен кОм.

напряжение на kline в машине какое? клемма к линии точно в своем гнезде? может тупо раздолбана\окислена и контакта нет?

12643909_55583170_55583290_55583293_55583286_55583283_(2026-06-22-13_01).rar

приложите вин корейский и фото этикетки.

то что написано на этикетке - должно быть с завода при изготовлении ЭБУ В дальнейшем иденты могут поменяться при установке ЭБУ или обновлении. ЭБУ может быть не родной и т.д.

скорее всего GENII ключи архитектурно заложены в софт. если маленький размер вызывает неудобства - можно использовать удлинители

если софт передачи корректно определяет - думаю можно справиться калибровкой отключения топливоподачи. поставить на 3-5 лимит 3500. костыль конечно...

я думаю задача обратная - усмирить гонсчега не ограничивая оборотистость мотора.

написать в саппорт, приложить номер ключа

зачем флеш пересаживать? комплектация в епром. но чужой епром писать в подушки так себе история.

который 24В поддерживает и имеет гальваническую развязку

не мог он ничего определить, он смотрел иденты и выдавал из т.н. базы. если софт не то, или иденты поменяны - будет херня полная. Подразумевается что человек который пошел в чип, да еще и епром читает - минимум обладает сакральными навыками определения где лежит епром. Лично я - всегда читаю оба. по содержимому сразу видно епром там или нет.