RZSiL

Ну может быть, я же говорю не помню уже))) Да и клипом я там особо не пользовался, я электриком работал. вот конечно диллерская справочная документация штука серьезная. Если научиться правильно читать, то можно без труда даже скрутки заводские находить. а не разбирать каждый раз пол машины.

@myal1969, может, я не помню как мы авторизовывались, но вроде ничего не вводили, т.е. у нас был один комп подключен к серверу рено, а мы по постам с терминала им пользовались, я несколько раз перезагружал комп с доступом, и после загрузки сразу можно было пользоваться тех нотами и справочной информацией. Хотя там может на скриптах авторизация была сделана.

@*Pavel*, не, я хочу что бы он кому то еще радость доставил))

@Bogov, ну да))) фанатикам рено подойдет, жалко крышки нет)) А можно в машине приклеить usb разъем и перед заводкой вставлять эту хрень туда. А всем с умным видом говорить что спутниковая противоугонка @*Pavel*, акстись)))) я пытаюсь забыть это как страшный сон))) Хотя у меня где то комбез еще был оттуда весь в логотипах рено))

я не против)))

ну может для кого то имеет)))

Когда то давно, когда работал у ОФФ Рено "позаимствовал" такую штуку. Честно за давностью лет (лет 7-8 назад) уже не помню зачем этот ключ нужен. Помню что гарантийщики его очень сильно искали))) Вставил в usb - определился и начал просить дрова. Денег не надо, поменяю на что нибудь интересное)))

Ждём машину))) приедет, отпишусь

Да,тоже просаживается

Пробовал, все тоже самое

Про три зеленых провода не знал, возле разъема соединение и 19ю ногу не проверял. Остальное нормальное. Осталось только еще кузов-двигатель проверить

Да, это я рукой открывал

в каком месте? если раньше 14:58 это я руками двигал заслонку на небольшие углы, на предмет невозврата. Конкретное место проблемы я выложил на скринах что бы не рыться в логах СМ. Стоит новый, видимо я не первый кто с ней занимается Это практически первое что пришло мне в голову, в результате чего клеммы массовых проводов из жгута к ГБЦ были преданы анафеме, а новые хорошо пропаяны. Может где то еще скрутка есть в жгуте, хотя маловероятно. Я думаю что все таки вина разности потенциалов кузов-мотор. надо будет померять просадки по всем массовым точкам в машине в следующий раз

Да я уверен на 99% что при включении вентилятора напряжение просядет))) вопрос в том какая точка в проводке влияет на это. Этот автомобиль решил отремонтировать так сказать для себя, я считаю это будет полезным опытом. Причем не методом тыка (размотать моторный пучок и найти плохой контакт не проблема), а именно головой додумать какая точка в системе может вызывать подобные конфузы.

РХХ ведет себя адекватно. Добавить пока не могу, машина катается. Хозю в принципе не напрягает в пробках глушить мотор и заводить. Так что еще раз погонять смогу только на следующем ТО вентилятор включается как и положено 105гр, на 15:08 Это отчетливо видно. Падают обороты с 840 до 520, проваливается борт напряжение с 13.75 до 12.5, поднимается температура со 105гр до 115гр (в следствие просадки АЦП датчика температуры), просаживается АЦП ДПДЗ с 0.488В до 0.371В На прилагаемом логе положение заслонки не поднималось выше 2% и соответственно ЭБУ оставался в режиме ХХ. С 4% и оборотами под 1500 не успел записать. Приедет в следующий раз, подольше погоняю с записью всех доступных параметров. Постараюсь поймать момент когда задирает обороты. Просаживаются все АЦП какие есть. Просто когда определил что виной взлета оборотов является именно положение ДЗ, вывел для себя наиболее важные, да и АЦП ДПДЗ единственный канал который должен находится в статике на ХХ, остальные меняются постоянно, что немного затрудняет анализ, да и что бы при ремонте другие глаза не мозолили . трос при записи лога был снят, заслонка закрывается до ограничителя. В механике проблем нет.

Прошу прощения, всю ночь не спал, туплю, не тот файл выложил, вот правильный. просадки АЦП.rar

отредактировал уже

14:58 включился вентилятор 16:12 выключился просадки АЦП.rar

@Qena, @pen, датчик исправен и работает. Просадка идет по каналам АЦП всех датчиков

Это сделал, поменял клеммы и пропаял. Там просадка была 0.15В А вот массу от АКБ на кузов и мотор сделать только сейчас в голову пришло. Но все равно бред какой то. Какие то засратые 10А заставляют ЭБУ сходить с ума. А стартер нормально заводит и ЭБУ все адекватно видит

Приехала 2115 сегодня. Говорит ни с того ни с сего задирает обороты, всегда по разному, может поднять и до 1500 и даже до 3000 поднимала. Ошибок нет, на ХХ параметры адекватные. Решил подождать может чего выползет. Обратил внимание вот на что. При включении зажигания и работе на ХХ АЦП ДПДЗ 0.580В, При включении пропеллера АЦП просаживается до 0.530В, ЭБУ принимает это как закрытую дроссельную заслонку, и при выключении вентилятора, когда АЦП поднимается до прежних 0.580В ЭБУ уже расчитывает как открытую заслонку 2-4%, отключает режим ХХ и отодвигает РХХ на 70 шагов, естественно обороты взмывают ввысь до тех пор пока не заглушишь. Понимаю что где то контакт хреновый, но где? на вентилятор идет отдельная масса от головки через отдельное реле. Плюс вообще через монтажный блок. Померял потери при работе вентилятора между мотором и жилой массового провода ЭБУ(на головке). Намерял 0.15В Поменял клеммы и пропаял. На реле потери отсутствуют. Мужики, подскажите что еще посмотреть. А то неисправность кажется настолько банальной что голова отказывается соображать

@Гельмут, да, все три стоят. Круглый рядом с OBD под рулем, и прямоугольный под капотом

@mybisarvl, ОК завтра гляну

@Гельмут, читал автодату, там про SRS написано что диагностируется скрепкой. Про ABS вообще ничего. Больше к сожалению почитать пока нечего. Меня смутило то что в течстриме блоки эти есть, это и сподвигло на создание темы :)

Привет мужики. Ремонтируется у меня такая камрюха. Ради любопытства решил посмотреть что показывают блоки. Но увы кроме моторника на связь никто не выходит. Подключался к OBD разъему под рулем через чинский miniVCI, openPort 2.0 и autocom. Только autocom (я правда в нем выбирал 2000г.в.)соединился с круизом, но и то ничего не показал. Чтение ошибок не удалось. В текущих параметрах - не поддерживается. В чем может быть проблема? Может эти блоки на этой старушке вообще на диагностику не выходят? Но тогда почему TechStream их предлагает? Или взять переходник и подключиться через DLC под капотом?