RZSiL

@Doscer, Туплю, в М73не надо подавать разрешение программирования. в загрузчике выбираем вкладку "справка", далее выбираем пункт "помощь". в открывшемся окне слева открываем пункт "Работа с ЭБУ", нажимаем ссылку "Январь7.2+\М73". - Там все детально расписано Важным для него является отсутствие каких-либо нагрузок, подключенных к блоку управления. Иначе он так и будет оставаться в режиме диагностики. т .е. подключать надо только: 12,13,44,63 +12В 51,53 Масса 71 К-Линия

@Doscer, а разрешение программирования правильно подаете? 7.9.7 и м73 - разная полярность.

просто и завалил))) я же первый раз к еепром цепляюсь, вот неправильно ноги посчитал и питание перепутал. Когда правильно перепаял, считалось везде AAAA, решил проверить как записывается, теперь читается только FFFF вне зависимости от того что пишу. Хорошо что решил подстраховаться и выпаял МС. Иначе еще что нибудь вальнул бы в блоке :)

Ура))) после "удачных" манипуляций вальнул eeprom B58253 Резонно созрел вопрос, кто может поделиться дампом 038 906 018G 0 281 001 609 или ткните носом где скачать\купить можно?

а как же она ездила тогда? или они эбу подпалили когда перепутали разъемы?

Где то была тема, если было много незаконченных попыток автоматом регенерацию сделать, то не хватает ему уже своими силами регенерировать. Надо прожечь по трассе километров сто на большой скорости. Либо снимать и мыть его водой.

да я сразу сделал, на моторный и приборку

@sashali, ну Саш, это вы давно плаваете, а я только такими и разживаюсь пока

номер панельки 4b0 919 860m я так понимаю это vdo есть китайский vag commander 1.4 но увы он ее прочитать не смог

Audi A6 98г дизель AFN автомат BMX Машину купили две недели назад. На момент покупки в ЭБУ двигателя висела ошибка p1570 - engine immobilized, но это никак не влияло на запуск. С машиной отдали два ключа. Один родной с ДУ ЦЗ. Второй просто болванка, без транспондера. Но эта болванка иногда заводила машину. раза с 2-5. Но заводила. Ключ с кнопками и транспондером заводил машину всегда с первого раза. Но тут все изменилось. машина перестала заводиться обоими ключами. Стартер крутит, мотор работает 1 секунду и глохнет. Лампа иммо моргает. Кроме моторного ошибок нигде нет. Делал адаптацию по нулевым каналам - безрезультатно. Иммо различает ключи, это скрин с ключом с транспондером. На ключе без транспондера пишет key status - 0: в чем дело? синхронизация или иммо ключи забыл?

Ну это вряд ли

:nemagu:

ну а зачем голову ломать? все датчики махом закатал и хоть кол на голове чеши, ЭБУ ничего не увидит

я думаю датчик неправильно подключили или он мертвый. по поводу высокого\низкого напряжения это задается масками ошибок и настройками диагностики. А вот с расходом вопрос меня тоже интересует. ведь там алгоритм совсем другой работы дад больше измеряет нагрузку на двигатель

по поводу отключения подушек не скажу. как бы без надобности было

@electronnn, ок, разберу посмотрю

понятно, это очень полезная информация, спасибо. а шина я так понимаю должна была быть в моторном пучке обрезана?

вин есть, но походу не такой как на машине. транспондер может и был примотан. я не нашел его. а до хози дозвониться пока не могу. заказал программатор. приедет. дамп считаю.

ну я тоже подумал так, но решил переспросить))) у меня 145

какой версией чего?

@фигура, clip загружается достаточно быстро. на машине с мультиплексором от нажатия иконки клипа до начала работы секунд 60-70 проходит. Можно конечно постебаться, но думаю хватит. уже не смешно. так что смотри сам компьютер. Видимо не хватает производительности. А ты случаем clip не через галету подключаешь? :fish:

ну да, + при покупке у автора он и обновки пришлет и в случае чего подкрутит некоторые параметры по заявкам трудящихся))))

ой прошу прощения, а можно еще пофлудить??? А что у Ивановских спецов кнопочку printscreen забанили? нужно было компьютер фотографировать?

Надо было в названии полностью указать марку\модель\объем? я исправлюсь оуу, не знал.тогда его на второй план.

не, тогда не потяну))) я пас