евген

Рампа

Каюсь,номер не посмотрел.Но-типа старого Боша.Четырехдырочные.Цвет-типа слоновой кости.

Компенсаторы,цепь,коробка,глушитель,стартер,подушки.... В какой момент выскакивает?

Конкретно КС.Хотя хозя говорит,что в ней никто не ковырялся. Теперь предыстория. Два-три дня назад пришлепала 2114.Еле живая. В ходе изысканий оказалось-вода в баке. После всех чисток и промывок по показаниям диаг. все в норме. Через день авто вернулось.Оказались последствия-бензонасос помирает. Вот тут начинается самое интересное... Замеряю давление(2,5)НО?.Стрелка манометра скачет и периодически падает до 1,5. Меняю насос.Манометр остается на рампе(рампа не люминь(новая),РДТ(на нем цифири такие 9928 1336 LN). После замены насоса давление 3,8. :o Без вакуума с РДТ-4,2.Все как на моторе 1,6.Т.е. работает. Снимаю обратку с рампы-обратка нормально дуется. Показания по диагнозе в норме. Не верю,что РДТ так нае-лся.

При вкл. зажигания или на ХХ??? Если на ХХ это ненормально в любых случаях.

А что за 33...???

Какая рампа и какой РДТ был??? Жаль,что прошивку не запомнил. Так 2114 обычно EQ09 или 07. И то троечка многовато-проверяй манометр. Это 797+ Мож кто откроет у себя в СТР. КС 7934 Дата 26-09-2005

Во-о-о-о :)

А скажи ка мил человек,какое давление в рампе???

Кто встречался с такой комплектацией?В смысле смотрел все. Авто 2114.Мотор 1500.Эбу 797+.Прошивка B103ER12. Сегодня увидел впервые. Следующий вопрос дальше. :D

Лично мои мысли-душат из-за расхода топлива. Хотя-что Нива,что ШНива-база одна.

Давай по Ниве. ДП какой?Случайно не 2112?И РХХ случайно не 2112??? Я такое только один раз видел.На Ниве.При этом и ДП и РХХ были 2112. Такая???

По моему.МР7-Вполне нормальный гражданский блок.И если своевременно ухаживать ходит без лишней головое-ки.А кто толком не приглядывает(даже лень ВФ поменять) и то заезжает довольно редко.НО МЕТКО.Получает по полной программе. Говорят МР7 и 797 одного поля ягоды.Не-е-е .Разница огромная.797 как капризная девка-постоянно что-то не нравится.А МР7 простой пахарь.

Вот так правильнее-по моему.Я того же мнения. А я его в это время на ключ З\З сажу. Предварительно инструктирую.Типа говорю крути-крутит.Стоп-останавливает. Кстати народ послушный.Один раз долбо-б попался.И то из своих(когда клиент авто оставил). :)

Можно,но и тут надо меру знать.Если будешь наливать без меры-будет в трубу вылетать незгорая. А результат...???

Зачем все так категорично???

А мож у тебя действительно пол машины "поломано"???

Вот так правильнее. :D Не запоминает. В принципе никакого гемороя....Если есть прогер для ПЗУ. Основная масса О54 шли уже с панелькой под ПЗУ.Паять ничего не надо. Одну вытаскиваешь-другую вставляешь.ВСЕ.На О54 ЕЕРОМ чистить не надо.Ни разу не видел на них АПС.Один раз когдато попробовал-неделю сбрасывал ошибку ЕЕРОМ.....Но это уже другая история. :xaxa

О54-регулировка только резистором.Во всяком случае МТ1209 не поддается(СКАНМАТИКОМ не пробовал). И еще.Если вместо О54 поставить R59(или тюнеными на ее базе).Становятся видными АЦП и регулировку СО можно производить с диагностического оборудования(МТ1209)-естественно,выдернуть разъем с RCO.

Подскажите.На них диагностика идет поК-линии или Л тоже задействована.?

КАК??? :o

Темур-только не кончай самоубийством. :) Еще один + к опыту(который теорией не заменишь).

Почему? :o

Как говорил Портос(примерно):"Сударыня,гвардейцы некультурны...." Так что с полной уверенностью можно перефразировать на слесарей. Я обычно советую.После ремонта ГБЦ (в ходе ремонта зазоры увеличить на 0,05)-после 1000 заехать и отрегулировать еще раз.Естественно это платная услуга. Теперь еще раз про слесарей.Этот вид человеков очень способен к осознанию того,что лучше сделать один раз,но хорошо.Ососбенно после того,как к ним идет возврат(после ремонта).И приходится им переделывать свою ХАЛТУРУ ДАРОМ и затрачивая свое рабочее время(за которое мог бы заработать денег-слесарь).... ;) :xaxa Единственное отличие.В каких то случаях бывает весело,а когда и грусно.

А чего нибудь вкусненького(сладенького) в бак не сыпнули. Клапана при нагреве подвисают.