евген

Пятое. :)

Видимо у них судьба такая. :xaxa

Надеюсь,не сильно загружаю! :)

Перешивать по моему не стоит(при протраивании).Неисправность гдето присутствует. Просто 797 ее видит.И в принципе(я так думаю)-это неплохо.

Необходимо снять питание с панели. 1.Отключить оба разъема. 2.Отсоединить массу.

Да.Ищи где сосет... Но это не значит,что именно воздух хапает,может быть нехватка топлива(тоже подсос).

Епром как такового нет -а куда оно делось??? Нужно вскрывать голову-Ты подумал,о чем говоришь??

Расскажи,пожалуйста.... И при чем корпус датчика???

Тогда кинь один отдельный проводок.

Пральна.Протяни еще один провод.А можно взять провод от датчика износа колодок(все равно никогда не работает).

Чисто теоретически. ДТОЖ-терморезистор.Меняет свое сопротивление от температуры.Два вывода. Какая разница каким выводом я его подключу к массе,а каким к информационному контакту ЭБУ?

:o Ну да,ну да.СПАСИБО. :PIVO :xaxa

Еще раз Всем спасибо!!! :PIVO Только маленько отошел....с :PIVO

Спасибо Всем за поздравления!!! :PIVO :) :) :) Дима,не рисуй на моем коте,он такие не курит. :) Ярослав,всего не купишь. :P

Проверь,не подвмсает ли клапан адсорбера во время продувки.

Да.Потом сдвигаешь вперед и поднимаешь.

Наверно изначально стоял Я7(они почти все идут с маршрутником).А в автосалоне поменяли на 797.

Глядя на заголовок уже подумал-К17. Опять К17 ;) :D

Я7 ителма и автел одинаковые блоки(разные производители).Можно лить хоть как "А"-так и "I". А СН немного великоват.Это на ER99???Попробуй отрегулировать СО.Без ката. Либо ищи неисправность

А потом вот такие "профи" советы дают. ;) :xaxa

Ищи литературу. Еще в 60-х,70-х годахВыпускали партию М-412 с непосредственным впрыском.

Сначала учимся в технаре(коледже) или институте(академии-университете). Изучаем теорию работы ДВС и устройство ДВС.

Заметил,что на всех(которые у меня были) ШНивах с блоками 797по достижении температуры вкл. карлсона он включается не постоянно а с короткими промежутками. Кто что может по этому поводу пояснить?

Да.Скорее всего втулка стартера в КПП износилась или совсем развалилась. Из-за этого обычно происходит радиальное биение якоря стартера.При этом якорь начинает соприкасаться со статором,что приводит к торможению оборотов прокрутки.В результате повышенный потребляемый ток(сила тока) и как следствие-падение напряжения до такой величины,при которой втягивающее реле(стартера)не может нормально работать.Т.к. имеет две обмотки.Втягивающую и удерживающию. ...

Это ты не воткнешь.И я не воткну.И грамотные люди не воткнут. :) А остальные??? И в 16-чик умудряются всунуть.