евген

Мешай-не боись.

Ну от тебя я такого ответа никак...

К17-может выдавать ложные "пропуски...". М30-не встречал. ДМРВ-в утиль. По ДК(при нормальном ДМРВ)-какой коэф. коррекции?

Ну вот. :) Фифти-фифти(50/50). ;)

Гнет иногда.На больших оборотах.Уже были. Компрессию померь.

Очень интересно. У меня есть дилерская документация(книга 1996г.)-но там нет ошибки 53.??? Кроме того,я ни разу не видел GM с потенциометром СО.

О,как раз об этом. :D Везде есть молодые спорсмены(это где свистелка спереди и рычалка сзади). Поставили свой любимый нулевичок,а массу прикрутить забыли. Итог.Первую катушку они с большим трудом сами выцарапали из колодца. Вставили другую и.....Попали ко мне.Выташил сразу.Но уже начала пластмасса растекаться.И дымок плыл. Обошлось все заменой катушки,ЭБУ и подсоединением массы на место. Старый блок остался у меня.И я его удачно пристроил на восьмиклапанник вместо 797.

Паша,с днем рождения!!! :D Здоровья и счастья,и успехов.... :PIVO

Поздравляю!!! :PIVO

Еще. 1.Шум стартера при запуске. 2.Опоры двигателя просевшие. 3.Защита бьет об поддон.

Поздравляю! Самое главное-не болей. Всего наилучшего. :PIVO

И все устраивает??? :o Похоже начинать надо с мотора,а не с ЭБУ.

:o

Что у меня и пока не подводило(от 41-ого). 19-Вход"логическое заземление" и соединение с общей массой.Это экран ДК и экран ДФ,АПС,ДСА,экран ДД,экран ДПКВ. 30-ВЫХОД "заземление датчиков".Экран ДД(да-да),"земля ДМРВ,ДТОЖ,ДПДЗ.Выход с ЭБУ. 48-звучит по другому.Низкий уровень сигнала ДПКВ. В итоге все должно сидеть на массе. НО... Когда то давно увлекался УМЗЧ(усилителями звука).при настройке с "землей" происходили очень интересные вещи.Вешаешь землю в одной точке-шумит,в другой-шумит.Разносишь перестает.Причем с разными усилками(причем собранными по одной схеме) земля могла оказаться в разных местах.

ХЗ.Несколько поддамши путал провода по разному и не один раз.Работает.Адаптер собирал не я.А пока работает я и вопросов не задаю тому,кто собирал.

Если пишется и читается,и диагностируется-ищи косяк в прводке.Соединяй правильно питание и К-линию.

Точно и я забыл.СО выставить попробовать поболе.Выскочит или нет.Ну и выводы делать.

Смотря из какой нефти бензин произведен.В некоторых сортах(скажем так)нефти большое количество серы.Соответственно и в бензине будет поболее.Вот и благоухает сероводородом.Это раз. Два.И с прогретым НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ бывает в случаях когда нормально не горит в цилиндрах.

Вода - Н2О Стыдно начальную химию не знать. СО2-это углекислый газ.

Может шуметь КПП. Проверить(хотя нет никаких инструкций,как проверять(только не надо "вроде...")) опоры ДВС... да тот же стартер на пуске. И опять же замена ПО при всех проверках,что может шуметь-греметь.

Что я в этом случае..... 1.Проверка на данный момент работы самого ДД. 2.ДПДЗ-нет ли скачков и в общем тупая замена. 3.Замена плоской шайбы на гровер.Очень часто на этом все приходит в норму.Совмещаю с ДПДЗ. п.2. 4.Замена ПО. Вроде ничего не забыл.

А 8-и клапанники с GM смотрел когда нибудь? Какой у них впрыск?Время впрыска...??? :D

Есть там ДФ.На 61.

Сигналка.Блокировка на питание форсунок.

У нас очень много таких ответов-"...вроде..." Вроде датчик нормальный.Вроде компрессия в норме.Вроде бензонасос работает нормально.Вроде зазоры ГРМ в норме. Пусть там будет хоть 10В-хоть 8.Расход воздуха в ДМРВ считается по 5В(стабилизатор). Регулировка зазоров ГРМ производится не для того,что бы мотор тише работал-а что бы правильно работал.А 8 клапанники обычно шумные моторы. Точно. :) И так восемь раз. :) Чушь.Полная... Масса-она в любом месте МАССА.Хоть комутируется через ЭБУ,хоть без него. Чушь.Полная... Масса-она в любом месте МАССА.Хоть комутируется через ЭБУ,хоть без него.