евген

А в чем разница???

Слышь,заедь на диагностику.Ты откуда такой??? ;)

Ну комне приезжают примерно штук 20.Постоянно(когда промблемы какие начинаются) на обслуживание.

Сам лично на своей(бывшей) сталкивался.Правда пробег был 180000.Начала масло жрать(литр в неделю,причем очень резко началось-пробег примерно 300км).После капиталки все стало замечательно.

Но самому ремонтировать ЭМУР всетаки не стоит.Последствия могут быть очень нехорошие. Рулевое управление-очень ответственный узел на авто.

Ужаснах.А при какой температуре??

Компрессия-тем более в данном случае-не показатель. Если гонит масло из-за поршневой-она(компрессия)может быть завышена.

Поршневая похоже.Свечи обычно чистые. Колпачки или направляшки-свечи закидывает и шуба со временем нарастает.

А я думал-это только у меня так.Попробуй ДТВ програмно откл.

Где то теряется постоянный плюс. Особо просмотри клемму на плюсе АКБ(окислилась,шевелится....)И тут же клемму постоянного питания ЭБУ.Ну и массы тож. Еще просадка напряжения при прокрутке стартером(смотреть лучше через комп или сканер,а не вольтметром на АКБ. Т.Е.то,что видит ЭБУ). Ну и дальше по цепи постоянного плюса(обычная ошибка при отключении АКБ).

Смотри ЭБУ.Ключи на катушки.

Ага,только своими кривыми рученками перекроссировку разъема ЭБУ изГадят так,что клеммы потом выпадают и разъем разваливается. Пара авто таких ко мне уже примерно с год-полтора ездят.На ШНивах.Один раз про----ся немного и предложил проводку менять с соответственно перекроссировкой.Для них дорого.Теперь ездят с постоянными глюками.Как приезжают-к ним первый вопрос:"Проводку менять будем?".Они-Нет посмотри чтонибудь так.Я им ДОСВИДАНЬЯ.Вот так видимо и мотаются по сервисам.

Не согласен.Как показывает практика-наиболее редко тащут на запуск зимой(а морозы под тридцатку).Это касается как 2110,так и ШНив.Со стандартными прошивками.

На Я7 еще ни разу не сталкивался,чтоб надо было заливать необученный ЕЕРОМ. Не один раз просто чистил(стирал).

На всех 797 обычно свечи белые.

Во только хотел про массу.Особливо"спортцмены",которые нулевик прикручивают на место массы. Кронштейн нулевика либо со временем от тряски откручивается,либо вообще массу не прикручивают.Катушки даже плавится начинают. Единожды ЭБУ помер из-за этого.Выходной транзюк взорвался на 4-ыйгоршок.

Все правильно.Блок крайние положения видит.Значит можно предположить,что он исправный(хоть не на 100%-НО...) Остается сам датчик и проводка-если по ним будешь уверен на 100-значит ЭБУ.

Очень похоже на ВВ провода(позавчера такое было). На месте при примерно двадцати перегазовках было пару-тройку протраиваний(на горячую).После замены проводов пока нормально.Авто стоит на стоянке в сервисе-т.е.опрос постоянный.

Дык выковырять несложно. Снять корпус В\Ф.Отвернуть две гайки и один болт на крышке распредвала(и кроши его после этого).Если крышка не снимается-повернуть колено в люке маховика отверткой. Элементарно.

Было уже несколько раз.

Двненько писал,как у одной машинки из-за ДФ горели предохранители ГР. Гораздо быстрее и проще снять крышку РВ.Потом с ним(ДФ)можно творить че хошь(в данной ситуации).

ДМРВ подкинуть бы другой и форсунки проверить. Видимо когдато стоял Я5-61.Подменили при продаже.

А результат???

Если нечем клеить,выложи здесь прошивку. Кто нить поможет-склеит.

Да-скорее всего Стечение обстоятельств и ДФ неисправен.