евген

Во только хотел про массу.Особливо"спортцмены",которые нулевик прикручивают на место массы. Кронштейн нулевика либо со временем от тряски откручивается,либо вообще массу не прикручивают.Катушки даже плавится начинают. Единожды ЭБУ помер из-за этого.Выходной транзюк взорвался на 4-ыйгоршок.

Все правильно.Блок крайние положения видит.Значит можно предположить,что он исправный(хоть не на 100%-НО...) Остается сам датчик и проводка-если по ним будешь уверен на 100-значит ЭБУ.

Очень похоже на ВВ провода(позавчера такое было). На месте при примерно двадцати перегазовках было пару-тройку протраиваний(на горячую).После замены проводов пока нормально.Авто стоит на стоянке в сервисе-т.е.опрос постоянный.

Дык выковырять несложно. Снять корпус В\Ф.Отвернуть две гайки и один болт на крышке распредвала(и кроши его после этого).Если крышка не снимается-повернуть колено в люке маховика отверткой. Элементарно.

Было уже несколько раз.

Двненько писал,как у одной машинки из-за ДФ горели предохранители ГР. Гораздо быстрее и проще снять крышку РВ.Потом с ним(ДФ)можно творить че хошь(в данной ситуации).

ДМРВ подкинуть бы другой и форсунки проверить. Видимо когдато стоял Я5-61.Подменили при продаже.

А результат???

Если нечем клеить,выложи здесь прошивку. Кто нить поможет-склеит.

Да-скорее всего Стечение обстоятельств и ДФ неисправен.

Вроде уже это гдето было-поищи. Много еще чего надо.Масляный насос,генератор и Т.Д...... По цене-унас года три назад выходило примерно 40-50 с железяками(ну утебя уже голова есть,следовательно гораздо дешевле).

30-ая нога. Вскрывай и прозванивай (где обрыв). По сути все равно масса общая с авто.Только через ЭБУ.

Вот по насосу.

Скорее всего массы. У всех трех датчиков общая масса(выход с ЭБУ).

И еще хотелось бы узнать,что это??? " 2111-1411020-40 E65". Какой блок???

Столько не живут НУ,С Праздником!!! :D

Аналогично.Хотя смотря какая деревня?У нас по городу от 10 до 12 - нормаНа зубилке и матрешке. На классике примерно в этом диапазоне(по городу). А на ШНиве вырастает иногда до 18(по городу). Ну город такой.Все в пробках.Невозможно ездить в будние дни по городу.Проще на трамвае или на метро(докуда доезжает).

а......

Сброс результатов обучения(в том числе и по неисправным датчикам).

Над правой. Хотя смотря какая панель.

Тогда давай конкретно все данные по диагностике. Надеюсь здесь не экстрасенсы. а то можно долго языком чесать(флудить). Общительный ты наш. :)

1.Подсос-резиновые патрубки соединения рессивера и впускного коллектора. Уплотнительные кольца форсунок. 2.Топливоподача. 3.ДМРВ.

Да,все очень логично и по физике. Теперь из своего личного опыта(кто как хочет,так и ..... :xaxa ) На работу и с работы у меня путь короткий-10км.Все в порядке. Прошивка есно Пашина. Но по выходным....Когда выезжаю со своими женщинами(жена и две дочки)по магазинам и приходиться пол дня ездить по городу-ощущал после некоторого времени(Когда пол дня и больше по городу проедешь-т.е.температура под капотом растет) подтупливание авто. Подозрение пало на ДТВ. Отключил его в СТР 321(есно с убором маск ошибок).И машинка едет ровно во всех диапазонах температур.Температура отключенного датчика составила 70гр.С. Недавно приехал из отпуска.Туда по равнине-обратно через Уфу и Южный Урал черезЧелябинск. Гористая местность(в среднем 8км подъем(еще если впереди дальнобои на Камазах тащатся км 20-30 в гору и знак"обгон запрещен",и менты после каждого знака пасутся-карлсон работал часто)(тяга прекрасная(на четвертой 15-18%подъема легко и с набором скорости)) и столько же спуск.Расход(средний) за 4000км по бортовику составил 6,1л/100км. Да шибко и не разгонишься-движение как в городском режиме по трассе. Следующим шагом думаю подоткнуть резистор с целью понижения температуры воздуха.............. И посмотретть,что из этого выйдет??? Это мои личные наблюдения.И ни в коем разе не крик:"...все за мной". :)

На одной и той же прошивке? На некоторых и 25 бывает.А на некоторых и 48-50. Видно же как мотор работает(живет ли нормально или чего не хватает).

А сколько бы ты хотел???