ddk_f

Попробуй проследить за возраткой соляры она на туарегах возвращается через водяной охладитель а на остальных дизелях воздушные радиаторы, может проблема в этом. Но с такой проблемой не стыкался.

Там не сложно скоректировать непосредствено в еепромке, а через диагнозу есле и есть то не укупится , такие авто не часто заежают на смотку.

Это допускается системой, а скажут только те кто имеет права доступа , но по последним дерективам они просто так не говорят. А есле внимательно почитать инструкцию по работе "ВАСЕК" в режиме он-лайн для компонентов иммо-4 , то перед конектом нужно набрать данные собственика машины типа Ф.И.О. и кучу прочего и даже гражданство я уже не говорю про доступ самого мастера.

В строке крипто-области есть контрольных два байта , каждая область три раза дубль , но крипто-маска зависет от контрольных байт строки, тоесть смена одного байта приводит до смены маски по всей крипто-области.

По диагнозе вытягивания Логина с щитков А8 1998_2002 , почти несуществует.

Это уже твоя проблема верить или нет. Проверить просто ВАГ-КОМ 7хх умеет в сесии 089 в моторный подавать два типа доступа сразу, сперва подает 03-тий есле некатит то пробует 05-тий и как раз для моторного за постоянный Логин отвечает тип 05-тий и он принимается блоком. Есле в системе иммо применяется Логин-челенжер то в зайдя ВАГ-КОМом в моторный в окне иммо-4 есть 4-е байта по которых вычисляется нужный Логин-челенжер для этого конкретного включеного зажигания, следующий проворот ключа зажигание меняет эти байты. Это для ручного режима типа "аля-онлайн", для примера ты по телефону даеш эти 4-е байта а тебе говорят Логин для этого включения. Теоретически возможно, для примера в последей версии "ВАГ-Командера" автор заявляет что умеет вычитывать с МЕД Логин и данные да коректировать их , может кто пользуется последнй версией тебе и подскажут что и как

Да ручками делать нужно

А ты на столе пробывал пару раз включать. Дубль по диагностике в стандартной сесии 089 не виден КАН-Командер "берет" начиная с версии 3.0 но коректируют вроде только последнии (по заявлениям автора). Он читает как РОМ так и РАМ.

В моторном есть и в более новых и в самом щитку под крипто защитой.

Я незнаю читал ли ты доку по ним , там чётко написано область крипто НЕ читаемая только записываемая и блокировка существует на перезапись. Есле чип был в иммо-2 на одной машине и ты вставляеш в другой иммо то ты поновому прописываеш крипто-байты , потому что запрета на перезапись в иммо-2 не включена. Моторный блок является компонетном системы иммо и при замене ЛЮБОГО компонета нужен Логин. Есле б\у то нужен Логин этого б\у и Логин иммо, и после привязки моторного в моторном б\у его Логин сменится на Логин иммо.

Есть чистие ключи а есть ключи для прописки в режиме "типа он-лайн" , тоесть существуют разные типы подготовки ключа и от этого разные типы Логинов и отличаются даже разными командами. Реально для новых типов иммо существует ТРИ типа подготовки самого чипа. И проблема в том что когда вставляют люди ключ они не знают с каким имеют дело. А есле в ключе используется мегамос то проверить что записано в нем нереально он не читаемый другое дело есле используется в других типах иммо чип от филипса то пока он не закрытый его можна прочитать. Потому в "новых мегамосах" включена функция "ПИН" для подготовленых ключей чтобы случайно не стереть крипто-байты.

Нужно не искать ЛОГИН а жать "Секюрити Акес" , это по старой привычки называю Лигином право на доступ

Да существует переменный но существует и постоянный и это зависет от ключа который вставлен а не от желания дилера. Есле у клиента родной ключ то зачем вгонять мегамос а есле есть ключ то нужно привязывать моторный по 50-му каналу.

Нужно гетевей , напрямую не выйдет.

Проходит, нужно выставить неправельные данные типа ноль км, сделать ошибку в данных дубля и после этого через 9-канал сделать адаптацию. Так делают также почти все проги которые работают через диагнозу.

Возможно сделать специально ошибку в дампе а потом посредством стандартного Логина и адаптации в 9-канале выставить нужный пробег.

Посмотри может подойдет версия AF

Скинь дамп моторного для сверки , может у тебя щиток-иммо не от этой машины а ты париш себе мозги.

По стандарту ИСО паралельно иммо должна быть релюшка , чтобы в случае неисправности был доступ для диагностики к моторному. Тоесть есле есть какой-то емулятор то он не должен мешать диагностики мотора.

Обходчика иммо для этого типа иммо не существует , а есле вытягивать чип то не проще сразу для угонщиков оставить ключ возле машины на видном месте.

Проблем с софтом чем прописывать у тебя нет. Ключ бывший всегда прописывается не выполняя до конца процедуру прописки так как у него крипто байты уже совпадают , крипто байты для ключа берутся с моторного а точнее после проверки их иммо с моторным и только после этого они записываются в ключ. Проверка производится во время заводки а не включения зажигания. Опиши свои действия во время прописки, возможно что ты что-то упускаеш. Да и после подачи команды на запись зайди сразу в "мессе" блок 002 и в 4-ом окне статуса иммо шестерка должна поменятся на семь значит процес у тебя начинается правельно. Перед записю должен быть в наявности моторный его статус в втором окне "мессе" блока 001.

Это говорит о том что чип чистый и позволяет прописывать переменные данные. Тебе удается выбить ключ, тоесть сделать ноль прописаных ключей и потом прописать родной ключ.

Это не каналы а окна в "мессе" блоках.

Моргание индикатора иммо подсказывает что и как , и моргает с разной интенсивностю, есле ты прописываеш и процес не правельно пошёл то индикатор моргает быстро. Сперва пропиши один , и всегда после включения заходи в моторный и вытирай ошибку что он заблокирован от иммо а только после этого подавай команду на запись ключа.

Есле ты родной стриаеш и записываеш, то у тебя проблема в другом ты неправельно делаеш процедуру , тоесть при повторной прописки ключа когда у тебя в иммо стало 0-ключей идет прописка эначит процес начинается правельно , нету завершения. А ключ бывший прописывается потому что там уже прописаны крипто байты и сверка их не проходит. Ты смотрел как протикает процес по мессе-блокам . У тебя скорее всего заблокирован моторный . Сперва нужно иметь один прописаный ключ а потом добавлять а сразу прописывать два и более не выйдет , новые иммо этого не предполагают.