ddk_f

Как , для диагностики они очень неплохие, когда обновил свой то сразу проверил работает ли адаптация G85 , там всё ок. А от с иммо и начинаются капризы, тоесть прога анализирует что делают. Есле взять к примеру незарегстрированые версии , то логин она подает но при входе в адаптацию 21-канала говорит что недоступно так как нету регистрации. А сейчас они сделали уже на этапе подаче Логина. Меня это заинтересовало и постараюсь перепроверить зависет ли это от номера иммо. Такие выбрики уже давно но в основном там где всё по КАНу а тут ситуация по обычному протоколу KWP1281. Начиная с версий 5.0х по КАНу все реализы Логин НЕ ПОДАЮТ в иммо рвут связь и по КАНу разрывов в диагностике визуально не видно . Версии беты с Логином для иммо работают.

Логин в формате hex и в том месте что ты думаеш, а случайно ты не подаеш Логин ВАГ-КОМом в версии 704 он Логин уже не хочет подавать и рвет связь. Чтобы не мучится поменяй на нули и попробуй подать. Но не забудь посмотреть нету ли времени отстоя.

Я думаю что основная проблема в надежной диагностики, ты чем реально диагностируеш. Есле ввойти ВАГ-КОМом в гетевей автосканирование то он выдает какие стаят модули и типы ошибок, так вот там есть такой вариант что модуль не адаптирован к машине. Ты вниманельно просмотри что у тебя нетак.

Те кто пользуется более старыми версиями НЕ ПЕРЕХОДИТЕ на более новые версии 7хх , они уже нехотят в иммобилизерах подавать 5-ти значный Логин , рвут связь , даже по обычному протоколу по К-Line . С 7-ми непробывал , но наверное они просто сделали запрет на подачу Логина.

Есле есть чип ридера значит там и стоит иммо, у ВСЕХ стоит иммо а в твоем как раз выходит что нету. Стандартная процедура как на всех VWах , единственое что есле ошибки и неисправности в блоке комфорта тогда ты не прявяжеш пульты а с пультами не должны быть проблем так как подходят от Гольфа-4 и Пасата-В5.

Всё осталось попрежнему только вместо функции "ЛОГИН" нужно выбирать "секюрити .."

Там пробег в том году в открытом виде а есле совпала случайно маска со строкой где вин то незначит что в других сторках данных еепрома она совпала. Есле с включеной функцией иммо в мессе окне видно моторный блок а нету состояния стара значит (так как ключ не прописан) то в основном всё совпало а так там очень много данных для сверки. На процах микронас выбита маска от есле она совпадает то дампы могут подойти , пускай сверит какие маски выбиты на процах, тогда можна утверждать что что-то совпадает.

Не путай людей иммо физически стоит в щитке , ты посмотри винмательно в мессе блок 080 щитка и иммо и ты увидеш что это один и тотже електрический блок.

Какое перепаял , всё уже давно под крипто маской , на процах выбита маска и там идут изиенения почти каждую неделю.

2005 год не очем говорит, ты конкретне какая старая или новая А5 или давай значения типа 1Z. В старой адаптация по 21-каналу а в новой А5 по 01-каналу. Иммо в старой в щитке а в новой хоть в щитке сидит но входить надо как в иммо по 25 адресу. В адаптации участвует только иммо и моторный в некоторых изменен принцип подачи логина потому в некоторых диагностиках это не проходит, не каждая это может , даже ВАГ-КОМ в последней версии сделал изменения но не до конца и всё зависит от конкретной версии иммо а не от машины и года выпуска.

Иммо в щитке а щиток от другой и логин с моторного подходит только к родному привязаному щитку а даже новый щиток имеет свой и только после привязки он поменяется на тот что в моторе. На новых ВАГах существует такое как "компонет модуль защита". Модули от других машин не будут подходить так как они привязываются к например к ВИНу машины или номеру иммо. Сдесь поменян иммо и соответствено там другой номер иммо и другие блоки сразу ругаются. Например радио есле ты снял с родной машины и снова его поставил на эту машину то радио не попросит КОДА а есле поставиш на другую или включиш самостоятельно то оно сделает запрос на код. Радио также прописано в иммо.

При подключении нового щитка что он тебе выдает в мессе блоках 080, 081, 082, 083 м для адреса 025 как иммо в мессе блоках с 001 по 004

Логин неверный и имеет в конце две одинаковые цифры. Иммо в щитке а есле заводится те машины значит возможно у них отключена функция иммо.

Есле пользоватся "ВАСЯМИ" для смены кодировки, то возможно он не будет просить ни Логина ни Секюрити он просто втихаря сам подаст и большинство операций они делают втихаря автоматом. И недо утверждать есле не проинформирован о реальной работе диагностики какой пользуешся , есле пользуешся или стыкался с VAS 5163 тогда ты бы понял что ты утверждал. А имел я ввиду что обычной диагностикой типа ВАГ-КОМ кодировку не поменяеш.

Наверно не такие колодки как надо поставели , без датчиков или забили присоеденить. Потушить возможно поменяв кодировку но для смены кодировки нужен логин.

Поздравляю !!!

Да, там такой и две одинаковые Есле заблокирован то и с родным адаптированим ключом не заведется, нужно отстоятся. Посмотри внимательно в мессе блоки какие включены блокировки и сколько ещё ждать часов.

А для чего в моторном править есле основной в щитке, для правки в щитке VAGCOM некатит а VAG-Commander берет без проблем такую машину , а вот в моторном наверно нужну в ручную , тем более что моторы разные и прог почти нету да инужно знать где править.

В ручную не катит , нужно диагностикой в каналы адаптации начиная с 40 по 48 , в зависимости что нужно.

А какая разница как точно он называется , главное что хоть приблизительно . Но точное название для диагностики ничего толком не дает. Те хто разбираются знают что такое 7L а точнее 7LA или 7L6 а всё остальное это так.

Смотри пин T94/18

Чтобы ты в PCF7935 не прописывал он крипто не станет, крипто режим имеют только Hitag2 и Hitag1 HitagС а это другие чипы , а там используется переменный код а это не крипто. Крипто в зтом иммо используется для общения с моторным. Для чего парить мозги , береш "чистый" чип и прописываеш а иммо что надо сам пропишет и закроет потом его.

Ну какой производитель будет говорить что то что он делает "фуфло", каждый будет кричать что всё супер. Просто они стараются сделать чем дешевле и стараются развивать не стойкость ко взлому а нобор функций , ведь для обычного потребителя самое главное чтобы сигналка квакнула и он спал спокойно и что всё под охраной.

Есле год выпуска 2001 и выше а производство закончилось 2002 годом, то там стоит иммо от ВАЛЕО и логин там сидит в еепроме 24с04. А вот с ключами , тоесть чипами нужно для этого иммо свой . Или заказывай под этот год новые ключи и Логином привяжеш.

Во первых ВАГоская маркировка не говорит о производителе щитка ничего, какой был на заводе такой и ставят сегодня Магнети а завтра ВДО а после завтра Бош к примеру. Да и файл дампа не четкий , под какой-то прогер. Скажем файл в форме *.bin это бинарный какие данные есть такие и есть в реальности.