ddk_f

ВАГ-КОМ справляется , нужно зайти вроде в канал 4-й и подобрать подходящий, но вроде Гольф-5 пошёл с 2004 года, ты не путаеш 4-й с 5-м.

Выложи ошибки какие по блокам.

Не всегда "крутое" оборудование гарантирует коректную работу, прежде всего нужно уметь "ручками" делать это трудоемко но надежно а потом чтобы меньше времени тратить можно использовать разные прибамбасы.

Я не в курсе как работает кальк , но есле есть функции правки и есть выборка маски, то обычный не криптованый дамп имеет маску равную 00 . Берется обычный дамп а потом герерирунтся с него с масками отличными от нуля, это так моя мысль как выйти с этой ситуации.

Логин даже правельный НЕ примет, некоретный ВИН , есле ты туда не лазил и это не твоя работа.

В новых машинах Логин в значениях от 0000 до FFFF в hex-формате а это впоть до 65535 в десятичном и соответствено 5 цифр.

Маска указана в цифрах "2405", вот нужно найти дамп с этой маской, у меня такой увы нету. Хотя цифр в маски на проце много но реально существует только 255 масок. Существует кальк (не помню кто точно его предлагает) но в принципе есле создать 255 вариантов и все методом перебора залить и попробовать то в принципе за день можно найти подходящую маску это другое альтернативное решение есле нету подходящего дампа, других вариантов решения нету.

Там должна стоять 95Р08, она с нижней стороны платы и на ней надпись 5Р08 и она от "ST". Возможно частично ( первую половину адесного пространства еепрома) прочитать как 95040 или 25040 . Основные данные находятся как раз в первой части.

Есле критические данные не совпадают , иммо может не принимать Логина , так как система несихнонизоровна и частично блокируется и битов отстоя на такие ситуации непредусмотрено.

Ты скинь все надписи что на проце возле еепрома, может и найдется у когото подходящий дамп.

Статьи пишут журналисты а у них образование не техническое , для них всё что техника это чудо и они не эксперты да и журнал расчитаный на обывателей а для них такие статейке авторитет. Недавно перед первым снегом подметил такую сцену , бегают по базару з журналом о тесте зимней резины и ищут резину какую тестировали в журнале а журнал переводной "AutoBild-Украина" а тест для бюргеров с учётом их зимы и езды по их дорогах, а люди это всё читают и берут на веру.

Просто XOR уже давно не используется , первые спробы смен адресов начались с А6 ВДО начиная с 2002 года и частичная в А8 с 2001 года , есле знаком с этими алгоритмами то поймеш в чем суть новых. А сразу братся с нуля к новым то зайдеш в тупик, нужно понять еволюцию ведь они также срузу его невыдумали. Нужно учитывать что алгоритм не должен быть ресурсо-емкий для проца , тоесть должны бить простые операции и чтобы не было фактора ошибки.

Криптованые это не с "постоянным алгоритмом" а с маской которая меняет маску изменений и зависет от реального проца , тоесть каждый щиток индивидуален, но ключик к всему идет от того что у всех щитков есть места с одинаковыми даными и нужно найти такое общее место чтобы определить конкретнуюя переменную маску и додать к постоянному алгоритму.

В сименсах в основном используется 93 серия Внутри-схемно не читается практически, нужно выпаять.

В некоторых других блоках (не моторные и не щитки) ошибки фиксируются по времени и с пробегом , нужно незабывать вытирать кругом ошибки

А ты по диагнозе тест включал.

Я думаю что ссылки нужно давать, есле поднимать тему обмена опытом (форум всетаки), ведь это тот кто пользуется а не продавец. Он то работает но с 2007 годом уже проблемы возникают. Польской работал , брал в знакомого на время а то ВАГ-КАНом сделать не смог хотя в версии 4хх заявка что работает есть, реально что-то делает а результат нулевой , может последния версия и делает.

С МЕД9хх тяжело вытянуть, может быть включен иммо4-челенжер , да и другие проблемы могут возникнуть даже зная Логин.

Проблема у тебя скорей в том что есть обрыв К-линии в той части что идет в моторный отсек. Это или сознательный разрыв в протиугонных целях или неконтакт в штекере где идет переход на моторною проводку. Связь блоков между собой проводится по КАНу а от диагностика на прямую по К-линии это в более новых машинах диагностика по К-линии перекидывается через гетевей на КАН

ВИНа нету не в чистом щитке не в под ВИН машине щитке, просто по последним тенденциям безопастности ВАГа может быть вариант предподготовки щитка в который загнали данные под крито данные машины чтобы не было б возможности привязать на другую машину.

Щиток криптованый, ты б подкинул бы больше инфы , какой пробег текущий и суточный и версия софта , например что выдает по диагнозе ВАГ-КОМ

Как раз и надо знать придет ли заказаный под ВИН , ведь это не просто спидометер а компонет системы защиты машины и заказывать запчасть нужно под какой-то ВИН , а родной американец. Привязать чистый не будет проблемы есле есть оригинальный ключ а вот есле придет под чейто ВИН вот тогда и без вскрития ничего не выйдет.

Возникнет основная проблема в криптовании, даже есле у тебя будет машина до 2002 года , новый щиток будет по любому криптованый. Есле нету возможности до адаптации прочитать еепром то реально может ничего и не выйти , потому что заказав щиток под чейто ВИН может прийти подготовленый щиток под эту машину а щиток для другой машине или от другой НЕ ПРИВЯЗЫВАЕТСЯ. Привязать возможно чистый а так как нету возможности перед установкой прочитать еепром ( на случай полной блокировки или для перепроверки чистый ли он) то лучше не заниматся этой проблемой а то возможно сгенерить ещё кучу проблем.

На машине есть этикетка-вклейка и на ней есть то что стоит на машине , вот под эти даные и нужно выставлять кодировку.

Зайди сперва диагностикой и определи какой иммо и какие ошибки и ошибки в моторном.