Перейти к содержанию

ddk_f

Immo Expert
  • Постов

    708
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент ddk_f

  1. Мегамосы есть разные, обычные и крипто. Есле крипто то в тех иммо что имеют ВИН , тоесть иммо-3 , то для них чип на один раз прописки , есле он прописался то подходит только на ту иашины и возможно привязывать к родной машине хоть милион раз. Но на другую машину уже не привяжеш. Есле иммо тип-2 , что в твоем случаи то их можна происывать несколько раз и на разных машинах. Вопрос оновной в том чистый ли у тебя чип, есле б.у с иммо-3 то будет такой результат как у тебя вышел а есле б.у. с иммо-2 то должен был прописатся.
  2. Проще прописать ключ и как не как останется защита какае-то на машине.
  3. Фуфлофый значит эмулятор там стоит иммо "тип-2" только с крипто чипами .
  4. Есле система с "иммо-4" то иммо уже может и не быть как отдельный блок так как система считается полностю целая и иммо в том смысли что мы привыкли уже нету. В некоторых уже на адрес "25" не отзывается а только на "05"-модуль даступа-старта. В Тюране отклик только на "25" в старших при обращение в адрес "25" выдает на немецком подсказку перейти на "17" адрес сам иммо.
  5. Это не самый простой , это внешний иммо но уже со всема наворочеными функциями "иммо-3" и есле заблокирован моторный или отключена функция иммо в моторном то ключи не пропишутся. Б.У. не подходит потому что это "иммо-3" и привязка не предусмотрена изготовителем а возможно только после ручной правки дампа как с всеми "иммо-3". В обычном "иммо-2" процес происходит следующим образом, подав Логин прописывается ключ в иммо и наличее моторного не обязательно. А вот процес прописки в "иммо-3" происходит только после сверки даных иммо которые прописаны в моторном и есле не совпадает то ключ не прописывается, потому и существует привязка по "50" каналу. В "иммо-4" данные в ключ пишутся не с иммо а непосредствено с моторного и там другой принцип привязки.
  6. ddk_f

    Vw Touran 2004

    Есле проц флеш то выжогом нанесены четыре цыфры а есле РОМ версия то четыре цыфры в строке перед датой выпуска. Пример: версия прошивки S467 а крипто-маска 3466.
  7. ddk_f

    Vw Touran 2004

    Для изучения, толку не будет так как основная информация под крипто-маской и зависет какая маска прошита в конкретный проц. Нужно скидать свой дамп и говорить какая маска Микронаса и может у кого-то будет аналогичная.
  8. Иммо-4 это не обязательно отдельный блок а принцип , а суть в том что код запроса генерируется не иммо а моторным . А в Тюране и в Гольфе-5 и Октавии А5 и в Сеатах Аьтеа, Леон иммо физическе в ЩИТКЕ но под отдельным адресом "25" как иммо. В Пасате Б6 отдельный блок.
  9. Это нормальное явление, в новых машинах прямого выключения питания нету и в основном всё по КАНу и есле шина КАНа активна то блок(ки) не перейдут в спящий режим.
  10. На дизелях те что в основном с 2002 года и по КАНу имеют функцию , индикацию под видом спиральки накала которая говорит о дополнительных индикациях. Тоесть это не неисправность накала а то что заблокирован моторный для записи нового ключа, это относится особенно ко всем новым машинам как 1К, 7L, 3D и т.д. . Этот иммо как раз сделан в этот переходной период и единственый выносной иммо который работает по КАНу. Прописка ключа завершается после заводки машины , это относится ко всем типам иммо , но например есле чип мегамос то в нём включется бит блокировки , но процес идёт по разному и зависет от производителя (Бош-Мотометер А4 со второго раза заводки). В даном случае сдесь стоят фмлипсы и у них более длительный процес закрытия чипа и есле заблокирован моторный то тогда не будет завершин процес. Нужно сперва ввоти в иммо и подать логин, вытереть ошибки в иммо потом зайти в моторный и там вытереть ошибки , потом в иммо и снова подать логин и только после этого что-то привязывать.
  11. В этом иммо всё по КАНу и W-Line только для диагностики моторного. С этой версией должен принимать 5-ти значный , просто ты не так вводиш , нужно вместо 32000 набрать свой . Но есле у тебя иммо синхронизированый не лезь туда , можна на долго заблокировать запуск.
  12. После не удачных попыток ты старый ключ прописывал или возвращал дамп до предыдущиго состояния? Пробывал ли прописывать оригинальный ключ отдельно и не выкидало его ли с иммо? Вытирал ли ошибки в моторном и индикатор накала свечей мигает ли в процесе прописки ключа. Мигание индикатора накала свечей говорит о том что моторный заблокирован и процес прописки не будет завершен, эту функцию ввели на ВАГах как раз начиная с Т4 на иммо от "ВАЛЕО". Пробывал ли ты синхронизировать по 50-каналу и не сделал до конца процедуру немного разсинхронизировал систему иммо. Считывал ли ты дамп моторного и совпадают ли логины моторного и иммо.
  13. Функция отключения иммо в моторном, найди в инете какой-то калькулятор по EDC-15 (например "EDC15calc.exe" от "vagdashcom" ) и поправь дамп еепрома. Процедура привязки стандартная , возможно проблема в прогере есле пользуешся ВАГ-КОМом , попробуй привязать какой-то более старой версией типа 3.хх или другой прогой. Старые проги не посылают логин со значением больше 32000 , так ты скоректируй логин до значения 00000.
  14. Встечалось такое расположение на А4 и А6, но очень редко.
  15. Аналогичный дамп не прокатит , там в нём данные иммо . Особого умма для пересчёта не нужно , но есле не можеш то ищи кальк. Для этого года существуют проги корекции по К-Line так как это щиток не является 3-х парольлным , займись поиском. Есле у тебя стоит еепром под мотором то читать нужно способом "внутрисхемным" , подключившись к плате щитка. Прикладываю фотку где может быть под мотором.
  16. В щитках ВДО шли 93С66 и 93С86 , других ВДО не ставило. Ты б фотку скинул и дали б тебе подсказку или маску проца Микронаса. Или хотябы место , там было в тех годах три варианта. Посмотри внимательно в одном варианте еепром сидит под мотором стрелки скорости.
  17. Это кто то сам перставил еепром, бери аналогичный щиток и ставь такую как там или читай как с аналогичного щитка. По заводу таких не ставилось.
  18. Эта ошибка в основном говорит что умерла память еепром , иногда хватает поменять на новую , в первых реализах еепром имел гарнтию на 10 лет , вот и срок уже истёк. Новые уже имеют минимум 40 лет.
  19. Приоритет есть фиксированый и это принимает производитель, влезать в КАН шину со своей адресацией возможно только с более низкими приоритетными адремами. Например на ВАГАх диагностика влезая в высоко-скоростную шину "power bus" з самыми низкими адресами 07ХХ а в шину "коифорта" самым высоким адресом для этой шины. И есле какая-то доставная сигналка будет работать на шине с более приотетными адресами то она будет тормозить шину (и это не зависет от скорости) для других или вообще приведет к збоям и неработоспособности систем.
  20. Иммо с мотором сверяет номера соответсвуют ли они , но сверка производится по КАНу и шифруется крипто байтами. И простая прописа их в данные еепроиов ничего не даст так как обмен данми шифруется и иммо не может их правельно увидеть.
  21. Проверял подачу Логина в иммо на Туареге 2005 года , протокол связи KWP-2000 , всё работает нормально. Проблема мне кажется с теми иммо что при начале комуникации выдают данние ВИНа и номера иммо . С этими моделями иммо в которых 2005 год и выше рвется связь при попытки подачи Логина.
  22. В щитки нельзя заливать другие прошивки кроме родной от того же щитка, есле ты залил другую прошивку то она как раз и вытрет ВИН хотя место ВИНа в еепроме не затрет и это как раз говорит о несовместимости масок процесоров. Нужно коректировать данные или в щитке или в моторном, что бы они были совместимы а только после этого привязывать ключи. Или купить новый чистый щиток и привязывать к машине, б.у. щиток через 50-канал не привяжется.
  23. Мне также тяжело понять что такое "глубокое", наверное скорее это в познании как работает . КАН это транспортный протокол и что и как передают это каждый сам себе решает производитель , просто в этом протокле есть стандартизациия диагностики и там всё по стандарту. А шин есть больше, как двух-проводные так и одно-проводные так и в других формах отличных от обычных ел. проводов. Есть разные спобы включения двух-проводных и это не зависет от скорости а скоростей тоже куча всё зависет от поставленых задач.
  24. ВАГ-КОМ с КАНом берет нормально такую и вытерает кругом ошибки.
  25. Диагностикой смотрел в чём суть ошибки , может при снятие щитка ты просто не кректно выключил питание.
×
×
  • Создать...