ddk_f

Есле ВИН 2007 года то дубля может ещё и не быть а есле дата производства 2007 год то 100% уже есть и под крипто маской.

Ты ищи тот что нужно , это в принципе основной базовый мотор , а есле не совпадут те 4-ти цифры то не большая беда , ну не много помучаешся при установке , но может не так будет ехать как раньше но ехать то будет.

Проблема иногда даже возникает есле номер ECU 022 906 032 GC совпадает, там есть ещё 4-е циферки какой вариант залитой прошивки они стоят в строке под ваговским номером . Ты пробуй , всё равно быстро не найдеш какой нужно .

Щиток от Октавии-1 в котором стоит иммо может работать в разных режимах как иммо-3 по КАНу а также как иммо-2 по W-Line , всё зависет от моторного блока, на этих машинах идут моторы в котором используется система иммо-2, например с моторами 1.6 , 2.0 и встречал такие варианты даже на моделях конца 2006 года.

Моя точка зрения что сперва нужно обязательно обычным програматром а потом тыкатся по диагностики, по диагностики легко запороть неизвестную новую версию .

Катушки ридера почти на всех одинаковые , они идут вместе с замком-вставкой и они с 1995 года почти не поменялись , тоесть они одинаковые на всех машинах где идут чипы в ключах от МЕГАМОС. На Ауди А3,А4 с 1996-2007 года А6 с 1997-2004г. , А8 1998-2002год , Гольф-4, Гольф-5, passat Б5 на всех Октавиях с 1997-2007 года.

А обычным програматором пробывал читать , менять. Щиток в принципе не так уже сложно и снять.

Кодировкой не выправиш ситуацию это разные блоки к разным двигателям , там не только проблема в датчиках там может возникнуть и проблема с софтом , например не будет правельно видеть АБС и начнутся глюки в других блоках , в основном возможно возникнуть болезни по КАНу.

До 2007 года ВАГ-КАН берет а 2007 года это как повезет , может быть ВИН уже 2007 года а версия щитка такая какую ещё ВАГ-КАН читает, пробывать надо.

Привязать нет проблем даже приборку 2007 года выпуска , единственое что нужно знать Логин щитка. Есле залита краской тотогда вычитывай по диагностики. Сперва вводиш Логин а потом входиш в адаптацию моторного по 50 канале и там также вводиш Логин , щиток с системой иммо-3 привяжет моторный иммо-2. После этого подав Логин заходиш в 21-канал и прописываеш ключ. Катушку делаеш сам и зависет от диаметра кол. витков, есле плохая то иммо пробует читать ключ три раза , тоесть подсоеденись осцилографом и наблюдай за процесом. И на последок в оригинальом ключе 97 года обычный мегамос а в иммо-3 чип крипто-мегамос , не забудь поменять перед тем как привязывать ключ.

Должен дружить, с новой технологией движка протокол диагностки никто не будет менять , но скорее всего будет всё происходить по КАНу. А вся новизна в том что нужно будет вкладыватся в нормы EU5 а для этого нужно увеличивать эфективность турбо режимов.

Ты бы скинул по больше информации , что выдает диагностика по мессе блокам 080, 081, 082, 083 а также какой мотор и данные по мессе блокам с него.

Раз в пару дней всегда копию на DVD-RAM , очень удобно есле DVD-RAM отформатирована в FAT32 , но как раз и упала папка то что качал а качал так 800 метров в час.

Основная проблема не в том что на машине а в том что соеденяются два общих , один это бука а другой это машины и проблема не в напряжении в токах котрые идут вместе с напряжения, даже взять простой пример как бёт напряжение человека , невсегда большое напяжение убивает есле взять к примеру напряжение с кинескопа телевизора , должно быть условие для человека это напряжение больше 30В и ток 0.1А. Чипы ком.портов имеют защиту но не безграничную и всё зависет от конкретной ситуации. Апаратно стоят диоды которые избыток напряжения кидают на общий или на питание и есле они не выдерживают то существует два варианта один это они сгорают в разрыв , тогда умерает только микруха а другой вариант умирая защитный диод переходит в состояние короткого замыкание и тогда начинают гореть другие цепи что и приводит к умеранию компа. Есле взять и расмотреть разём ОБД то по стандарту штирьки массы имеют немного большую длину чтобы первыми присоеденялись к машине и последними выходили с гнезда. А есле разём левоватый то и результата нужно ожидать плачевного.

Адаптация по 9-м канале , возможно также при любом пробеге на более старших щитках в основном до 2000 года при подачи общего стандартного логина для щитков.

Что ты собираешся делать в щитке что тебе нужно Логин с моторного, в робочей связки моторный и щиток имеют одинаковый логин. При привязки щитка и моторного нужно знать два логина со щитка и с моторного а после привязки становится один общий логин в основе он тот что был в моторном. Так ты собираешся привязивать новый щиток ? Реально привязать б.у. НЕ возможно даже зная логины , нужно править только руками.

Скорость задает в основном моторный, на скорости 9600 обмен в основном с дизелями а остальных 10400. Иммо и эмулятор должен работать на двух скоростях и есле глючит эмулятор то возможно что он расчитан на одну скорость и в старых системах иммо в основном скорость 9600. Например внешний иммо от Гольфа-3 работает только на скорости 9600 а иммо внешний от Ауди на обеих и иммо от Гольфа возможно подменить аудюшным а наоборот нет.

Да, вроде что то такое есть, антивирус не справился , упала папка куда качал файлы с фтп.

Мегамосов есть три варианта, первый с постоянным кодом а точнее имеет только серийный номер и идет в иммо "тип-2". Второй вариант обычный крипто и идет как в некоторых иммо "тип-2" так и в "тип-3". Третмй вариант это крипто в котором включена функция "ПИН" и идет в основном в иммо "тип-4" , серийник у него НЕ читаемый как в обычном крипто потому он подхотит не только к иммо "типа-4" а подходит только к той марки машины которая знает "ПИН" тоесть ключ от новой А4 подходит только к А4 а ключ к А6 только походит к А6 и уже зависет от года. Иммо должен видеть чип и есле он невиден то он его не пропишет , соответсвено каждый тип иммо видит только те ключи которые к нему подходят .

Для тех у кого старая НЕ переходить а для 7хх возможно сменить на старую , не помню кто но кто-то скинул прошивку старой на форуме.

Заходиш на сайт Росса и покупаеш , в чём проблема. Или смотриш кто "с местных" продает , по "совку" нету представителя. В "местных" своя языковая адаптация и цена за адаптацию другая.

Уже давно подметил начиная с 702 , что глючит и делает выбрыки на оригинальном адаптере что нужно остановится на версии 607, то Логин не хочет коретно подать или не сканирует каналы адаптации и т.д. .

Функцией без иммо ведает не иммо а блок который хочет иммо.

Невсегда но в большинстве случаев можна инет юзать "АКРОБАТОМ" ( не путать с ридером) и всё что он видит он формирует в пдф файл и потом в автономном режиме просматривать и делает компактную копию. Этот сайт видит нормально.

Стандартная процедура, а ключей хоть восемь писать можна , но при прописки должны быть все , пишутся те что в наличии на момент прописки а не те что были. Пример было три ключа , в момент прописки у тебя старый и новый от и выйдет что в машине будут два а не четыре а те два которых небыло уже небудут заводить машину.