ula

А зачем полная переборка??? чему ""там"" ломатся??? всё что необходимо находится под верхней крышкой... Ни хрена подобного В151-ом карбе заводских дефектов как грязи. На заводе по производству этих карбов например не знают что выпускают карб-ор с автономной сист. хол.хода при которой заслонки должны быть полностью закрыты--а теперь посмотрите на просвет свою нижнюю часть!!! Это только один пример! Меньше 5-ТИ заводских дефектов в этих карбах не видел!!!

Ну ошибка по фазам, но глохла что из-за этого? Несовпадение ДПКВ и ДПРВ может такое быть?

Ты уж если расшифровываешь ошибки то уж лучше пиши по англицки а не на ломанном руском,ни хрена не поймешь. Либо просто уж код -хотя не корректно сиди тут базы поднимай что за код или ты в голове все коды помнишь?

А не при---ли ли ребята за такую цену сдавать. Я понимаю в центре гадюшника под названием Москва такие цены.Там каждый второй оборотень с миллионом в кармане,но у вас то намного меньше толстожопых ган--ов. Реальная цена аренды такого закутка не должна быть больше 20.000 плюс энергия.

Ну массовик поменяли не зря так как выход при вкл. заж. был 1.06. Сегодня перепрошил под россия83 без лямбды Смещением СО выставил СО СН, отправил кататься. Время покажет расход.

Клиент жалуется на расход. Расход с нова такой.Было проверено Давление топлива -норма. Ошибок по диагнозе нет. Датчик расхода воздуха бош 037 поставили новый-расход чуть снизился (был20л.) Холостые -небольшой мандраж не критичный Разрежение во впуске норма Заводка в норме. Лямбда вроде скачет адекватно. Форсы на отключение реагируют одинаково. Больше всего смущает коэффициент коррекции топлива(по F16)0.85-0.92 то есть смесь действитель богатая.Если создать подсос то коэф.выходит на 1.00. Адсорбер отключал без изменений. Температурные датчики в норме. Завтра попробую без лямбдовую прошивку. Да блок стоит Микас 7.2 Зиэмлайн 0000550.UXZDA442. Из-за чего еще может богатить?Иможно ли на этих авто расход снизить Может прошивку какую посоветуете?

Лямбда может так дурить.Отключить разьем. С клапана адсорбера трубку скинуть и отв. к коллектору заглушить. Показания датчика температуры и МАР во время заглохания посмотреть.

Проверить высоковольтные провода на сопротивление, ну и как посоветовали крышку трамблера тщательно вытереть и внутри и снаружи.

Не понимаю смысл вашего вопроса.Если у вас нет другого оборудования то что, вы специально купите сканер под него? А вообще брал карманом(если не ошибаюсь)через RAV-4.

Попробуй сначало промыть ЕГР обычно подклинивает от времени и сажи. Если не поможет можно конечно попробовать и заглушенным оставить, но на свежих машинках чек будет гореть по клапану ЕГР. На старых глушим без зазрения совести. ЕГР система подающая часть отработавших газов на впуск для экологичности. На холостых должна быть закрыта,а у вас подклинил и остался приоткрытым скорее всего.

Моторный здесь не причем можешь даже не заморачиваться. Как вам правильно сказали надо копать в сторону подсоса воздуха. 1.Опресовать коллектор дымом. 2.Отсоединить клапан адсорбера. 3.Временно заглушить систему ЕГР. 4.Проверить систему вентиляции картера особенно если есть клапан вентиляции.

500 БАР на сколько я помню это 500 атмосфер чего конечно же быть не может--чего-то напутал.У меня показания были в килопаскалях где-то около 37-43 Кра.

Какие показания МАР-а на холостом? Попробуй скинуть фишку с него и прокатиться.

На форумах читал что при замене цепи на данном авто надо менять и успокоители и гидронатяжитель и даже звезды. Но логичнее всего возникновение данной ошибки при пуске из-за неисправного гидронатяжителя , пока не накачается определенное давление масла он не выполняет свою работу.

Согласен с ребятами, часто на этих яко-бы иномарках дурили клапана вентиляции картера Либо меняешь,либо для проверки отсоединяешь и выводишь а отверстие в коллекторе временно глушишь для проверки.

Если ты дружок пластмассовую гайку открутить не можешь то извини куда ты в дебри химии лезешь(извини) Сегодня на Примере такую-же снимали минут 10-ть всего ушло.

Вопрос по расходу воздуха на карбюраторной - ни о чем. Расход воздуха конечно же мереится ДАД-ом как и на многих авто с ДАД.Но на карбовой он конечно-же предназначен для корректировки УОЗ. Если как вы пишете расход воздуха большой на хх. то 1.Проверяем не забита ли трубка на коллекторе откуда идет разрежение на ДАД. 2.Не порван ли шланг на ДАД(а лучше меняем на силикон от 2109-который на трамблер). 3.Проверяем отсутствие подсосов.Если и после этого расход воздуха большой(больше 18)-меняем ДАД.

Всем спасибо, проблему нашли, но пока не решили. Виновником оказался расходомер воздуха. Скинули фишку-глохнуть перестала. Цену заломили 30.000руб.Может есть альтернатива замены? Адаптации были в норме кстати.

Не приехал. 32-ой группы по моему там вообще небыло. (могу ошибаться)

Завтра попробую если приедит пощупать плюсы во время заглохания.(если там плюсы а не минусы).

Коэффициент коррекции топлива какой (STFT на тазиках так правильно называется вроде).

После того как заглохла заводится сразу без проблем.

Работает машина ровно,едит нормально.Но постояв и помолотив может вдруг заглохнуть.Начиналось постепенно и стало прояв ляться все чаще и чаще.У меня в боксе глохла несколько раз. Причем глохнет резко без всяких колдыбаний. На ходу все нормально,но стоит постоять в пробке начинает глохнуть. Хозяин менял бензонасос в сборе,датчик колена ну и свечи до кучи. Не помогло. Подвесил манометр,при заглыхании давление в норме. Стало быть искра(при чем на всех сразу)либо импульс на форсах и тоже на всех.Как это проверить ума не приложу. Прошу совета,и если у кого есть схема системы управления на этот двигатель( у себя не нашел). Кодов было много но все старые,после стирания и катания (примерно час)не появлялись. Дросель и регулятор холостого промыл для очищения совести не помогло. Отправил кататься на пару дней.

Это же VAG, в первую очередь смотреть показания во время глюка на ДТОЖ.Попробовать поставить эмулятор во время незаводки. А код двигателя АЕЕ?

Думаю лучше ориентироваться на лампу.Я такие беру F-16, и его коды совпадают с лампой. 1.Снять заборник в баке спилить трубки под 45 градусов. 2.Проверить не перепутаны ли подача с обраткой по мануалу(у нас выкладывали). 3.Проверить давление в рампе при прокрутке. 4.Проверить синхронизацию(на F-16 высвечивает) 5.Все шланги до ТНВД сразу меняю на свои в двойной оплетке. Ну и оба фильтра менять.