ula

Сканматик В электропакете кодов нет В двигателе нет Иммо не взял По иммо пишет нет связи с блоком двигателя ,хотя по двигателю все видит Лампа иммо в параметрах эл. пакета пишет ВЫКЛ. В параметрах двигателя пишет:разрешение на запуск от противоугонной системы --нет. Хочу прописать ключ-запрашивает ПИН код-где его брать? Кто знает где на ней Боди стоит?По схеме лампа иммо от него ВКЛ-СЯ.

С чего они летят блоки на насосах? Дедушка Бош чего-то не додумал?

Некогда сегодня было заниматься им. Хочу в понедельник попробовать иммо взять Сканматиком вроде должен брать.

После долгого отстоя(около года)не заводится Стартер не крутит Лампа иммо вообще не горит Предохранители целые Питание на иммо идет(постоянный плюс и плюс при вкл.заж.) Ланч в моторном ошибок не видит Чек горит. иммо ланч не берет. Вопрос-- что означает не горящая лампа иммо

Сняли насос отвезли в Москву .Спецы сказали сгорел блок управления на насосе. Скорее всего выходной тр-ор(я так думаю!). В наличии у них нет ,хозяин ищет.

..банк 2 это правая по ходу!!! По какому ходу? у Рекса он поперек... Банк2- половина " к радиатору" Я думал на нем как на gs 430 вдоль.

Банк 2 вы смотрите правую или левую сторону по ходу движения? Я раз ошибся оказывается на лексусах(как мне сказали)банк 2 это правая по ходу!!!

Zafira 2000г.в. X20DTL Встала вечером на стоянку утром не завелась Даже не схватывает.Поехал со сканером ошибки были Р1651 Блок управления ТНВД ошибка в КАН связи. Р1635 Блок управления свечами(говорит давно не работает) Была ошибка по ЕГР (диафрагма пропускает). Сегодня притащили. С помощью спрея заводится сразу, работает ровно,как выработает глохнет. После стирания ошибок больше в боксе не появлялись(спреем заводил раз десять). Питания на насос идут. Топливо с ТНВД на форсы хлещет. Обороты двигателя и насоса сканер видит. Желаемое и фактическое количество впрыска при прокрутке совпадают на сканере. КАН шина на фишке насоса 120 ОМ. Что ей не хватает не знаю.

Если не трудно дайте ссылку где Лексию подешевле взять.

Когда коту делать нечего он Я---А лижет Все проблемы в России от безделья Если я работаю по 12 часов и ко мне очередь на неделю в перед _глупостям некогда лезть в голову!!!!

Ошибки по бедной и адаптации в плюсе-- классика жанра Давление топлива,показания MAF(MAP) Лямбда(живость) Зачем нам скорость и другие глупости на диагностику(в данном случае не влияющие)

Рекомендую почитать профи на сайте MEK1 многое поймете и почерпнете сам провел там не один день.Удачи

Если не ошибаюсь в этих блоках стоят два одинаковых транзюка:один на форсу(который у вас сгорел) второй на клапан адсорбера.Меняем местами их и вуаля.Шланг на моно глушим,с кл. адсорбера скидываем.

Скинь фишки с катушек и прозвони проводку с блока(3-ий.22-ой по автодате)на массу. Если все ок вскрой блок глянь дорожки хотя бы с этих пинов.

Промыть систему рециркуляции(патрубки, клапан)

Кто может прокомментировать: покореженные зубья это рыба либо это шагрень на осцилке?

Конечно сигнала не будет пока давление не достигнет нормы Округленно 150 бар (у всех по разному)

Контакты чистые(это-же не тазик). Да и со сканера клапана VVTI управляются.

Метки проверили-на месте.Ремень натянут-наверное муфту VVTI придется снимать-разбирать. Куда дальше копать не знаю.

Винты я видел непосредственно на циферблатах это их крутить?(маленькие черные) Стекляшку я снимал. Спидометр отдельно чтоли снимается?

Промыли систему смазки -покатались. Опять вылезла таже ошибка Р1349 В общем решили проверить метки и муфту VVTI (может подклинивает) Отправил к мотористам. Пока нет ошибки обороты стабильные 700-как только вылезает- обороты поднимаются до 1000. При этом муфты по дате выключены почему-то.

А стрелы дергать надо?

Сегодня занимался с авто.Сетки так и не нашел облазил все с зеркалом. Клапан VVTI ставили оригинал(с виду нарядный и денег не малых). Вытащил клапан ,продул каналы,долил масла(был нижний уровень) В исполнительных карманом на холостом жму оба клапана работают (обороты падают).Скинул коды,покатался с полчаса-все нормально. В дате после покатушек пишет VVTI STRL B1 OFF VVTI STRL B2 OFF Кодов нет. Решили с хозяином промыть промывочным масляную систему а там посмотрим.

Приехал с горящими чеком,VSC.VSC OFF. Были проблемы по кислороднику-их решили, осталось: Код Р1349 неисправность системы VVTI банк1 Пропуски зажигания 1,3,5,7цилиндры. Сняли клапан VVTI первого банка промыли не помогло Купили новый-заменили не помогло. Вопрос где сетка у этого клапана-пишут забивается? Обыскал всю головку-не нашел.В инете только на другие движки. Подскажите кто почаще с Lexus куда дальше копать поVVTI Сами муфты там реально снять-помыть или бесполезно. Да- в дате карман пишет VVTI STRL B2 ON VVTI STRL B1 OFF

Панель с несколькими платами.Со всех приборов видно куда идет ,а спидометр закрыт пластиком.Разобрать не смог.Вместо винтов какие-то заклепки.