ula

p1117-H2OS low voltage(B1S1) p1187-fuel pressure monitoring-regulator valve stick p1189-Fuel pressure monitoring - Governor deviation at engine speed too high.

Как я понял это фрагмент мануала, хочется осталное почитать Присоединяюсь!!! За выложенное спасибо.

Разобрал концевик на педале тормоза.Из него высыпалась куча песка. Соответственно контакты все в грязи(хотьбы закрыли с завода чем). Контакты зачистил,шток смазал,весь корпус заматал полиэтиленом, коды сбросил.Настало щастье(может временное). Два дня полет нормальный!!! Не понятна роль концевика,и почему из-за него обходная программа включалась.

На газоне (это не Валдай)трубка в баке не упирается. Там даже есть приямок.Сетка на трубке чистая. Шланги на подкачивающем никто никогда не трогал, стоят как положено. Заказали регулятор ТНВД.

Что имеетсся в виду под выражением дозирующий блок? Регулятор давления на насосе?

Приехал грузовой Газ с двигателем Д-245 евро3 Комон рейл пробег всего 30.000км.Жалобы на ограничение оборотов в 1800 После сбросов кодов машина около 3-х км едет нормально потом опять включается обходная программа и опять не больше1800.Коды по блинк кодам: 251-Превышено максимальное позитивное отклонение давления в рейле. 223-концевик тормоза 327-расшифровки нигде не нашел Заводится машина хорошо,да и едет нормально до включения обходной программы.Кто что может подсказать по коду 327,да и 251-ый не понятно о чем.

Прошу помощи у администрации. Сверу страницы(любой) висит мой профиль он загораживает заставку окти и кнопку поиск.Как закрыть окошко профиля?

Интересно услышать отзывы об ОСА-М.. Хороший ли прибор? Пользуюсь более 3-х лет. Может быть я чего-то не допонимаю но,сам прибор вроде ничего, но програмное обеспечение просто ужас. Пытаюсь записать на комп.то режет на половину то вообще ничего нет.Настройки не очень удобные. Работать конечно можно и не плохо,но была-бы возможность, поменял-бы на постолограф.Да и к мотодоку присматриваюсь.

На стоящей машине начинаем потихоньку нажимать на газ. Обороты должны изменяться с периодичностью в 100 оборотов.Если идет скачек то проблема в прошивке (при исправном железе и исправных датчиках).

У меня SANWA-5000.Вот такой http://www.e-v-t.ru/4616/sanwa/pc5000/fotos/1705/ Хоть и не дешовый но своих денег стоит.

Всего хорошего уважаемый! Чтоб все у тебя было и ничего тебе за это небыло.

Советую присмотреться к SANVA-5000. Обратите внимание на погрешность измерения.

Где-то писали вот что: Данная ошибка возникает из-за времени прогрева больше 15 мин. до 50 град. Лечится : 1.Заменой прошивки. 2.Убрать в прошивке ошибку. 3.Бывает если термостат открытым клинит,систему охл. завоздушивает и возникает эта ошибка. Можно поискать здесь:uazbyka.ru/

Попробовать отсоединить воздушный фильтр.

Смотри главное реле под капотом.

Проблема решена.Всем большое спасибо за поддержку!!! Когда снимали торпеду оторвали разъем идущий с антены на блок SMARTRA(иммо по мануалу)Восстановление проводки оживило машинку. Свершилось чудо---Друг спас жизнь другу!!!(карлсон)

Про волшебную кнопку если можно поподробнее--я так понял она что-то отрубает при ударе? С антены разъем должен идти как я понял на блок SMARTRA? Кто знает где он находится? "Нам бы схемку аль чертеж---мыб затеяли вертеж,ну а так ищи что хочешь черта с лысого найдешь!!!"

Huyndai Getz 2008г.в.1.6 двигатель(либо 1.4 16клапанов).Был удар в правое переднее крыло.Заменили облицовку,крыло,и еще по мелочи.Снимали торпеду. После этого машина не заводится.Нет не искры ни импульса на форсы. Датчик колена цел,и сканер обороты видит.Лампочка с ключиком вообще не загорается никогда.Колечко-антена иммо на замке,фишка-папа не подключена,фишки-мамы рядом не нашел. Может на этих авто иммо ставят не на все? Если на все, то куда подключать антенку-кольцо с замка? Блочек SMARTRA не нашел. Помогите со схемкой подключения.

А что у нас с адаптациями STFT LTFT? Как ведет себя лямбда?

Извиняюсь поправил.http://www.hyundai-autoclub.ru/commercial_car/

Все или почти все найдеш здесь!!!http://doc.hyundai-autoclub.ru/commercial_car/

Желательно замерить СО-СН Если завышено и лямбда менялась, то остается МАП.Если МАП выносной(хотя на КИА врядли)проверить трубочку до него,если МАП на коллекторе-попробовать сделать ему промывание желудка,если не поможет--менять.

Мужчина, не знаю от куда(не в обиду, профиля нет)-если блок минусит значит действительно идет перелив хоть и небольшой.Замеряем давление,разрежение и как можно больше параметров СО-СН ,обороты на холостых,пробег.На поожение дроселя не заглючиваемся.Пишем код двигателя.

На фуфлазиках --зачистка разъемов,перекладка жгутов,регулировка коэф.СО если есть.Проверка как сам сказал подсосов но это реже.Проверка главного реле. его разъемов.Ну и как обычно чистка дроселя и т.п.

Откуда там МАП взялся?