sapr

Это было раньше..Теперь они заменены...и на осцилле они вроде адекватно себя ведут-НО только в том случае если есть первичный ток.

Текст мелкими сделай..А разве ты не экспериментировал раньше с одинарными катушками с фарной лампой на предмет проверкии коммутатора? Не забывай время мало но есть ещё частота.... По времени 0.7 MS...тут тоже не всё просто...Норма обычно начинается от 0.5 до 1.2MS...чаше встречал примерное время жизни искры 1 MS... И так -по осцилле -мои может глупые рассуждения - на канале есть 12в( а они туда попадают через первичную обмотку катушки)...Включается транзюк...примерно 4 MS -"земля"...а дальше подскок за счёт образовавшейся эдс..и дальше мгновенно -доли MS прозойдёт разряд(пробой искры) и напряжение опустится до линии горения (на вазах это примерно3 kV и дальше будет время горения искры (как писал от 0.5-1.2 MS) и дальше затухающие колебания (не менее одного) свидетельствующих об испавности катушки. А что у тебя - и так-подскок импульса первички...разряда нет...и резкое падение напряжения... Я бы провёл проверку тока канала... Проверь, в момент включения транзистора не пропадает ли на эти 4MS питалово на катушку.. Т.е -повесь ослика на ПЛЮС катушки ! Может в это время по питанию есть провал.

Давай подойдём чуть по другому..На обоих каналах первичку снимал? Осциллы одинаковы? Зажигание здесь прямое и следоватьльно ключи прижимают концы обмоток к земле. Что я вижу на осцилле - КЛЮЧ (И) нормально дожимают до земли.И время нормальное накопления.Ну как тут можно сказать что трабл в эбу? Идём далее -и так после выключения ключей(отрыв от земли ) должен появится ток первичной обмотки который пересекая витки втор.обмотки создаёт высоковольтный разряд и соответственно должна быть искра. Но у тебя её нет. Может её не быть по следующим причинам (ИМХО-рассуждения) У катушки нет массы.(нет-по-моему она там не нужна...блин нет схемы под рукой..На земле там по-моему один конец вторички?)) Напряжение на линии канала есть а тока (5-8А)-нет. Далее-маловероятное-сгорели(в обрыве)первичные(вторичные) обмотки. Раз система с прямым зажигание то ключи в ней расчитаны на большие токи, не менее 10А. Не уверен, но думаю что здесь вполне можно произвести проверку транзюкоа(ов) на ток. Т.е разорвать канал и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО включить фарную лампочку (60Wt)...и всё увидишь сам...

хотелось бы услышать...

На каждый авто есть "типовые параметры"-вот и смотрите их.."0" ацп не бывает... Обычно гдето от 0.3-0.5v...Учитывается край резистивного слоя... А насчёт -5 лет...так он 5 лет и ездит с "врущим" дмрв...К сожалению чудес не бывает... Но если это устраивает клинта то хозяин-барин как говорят...

только для проверки - то да...А если - как "ремонт", то разве это устранение неисправности ? Это не экономия денег....Он эту "экономию" быстро откатает ...а потом пойдёт переплата за бензин...ИМХО

Но ты же меньше уставать будешь. Ты думаешь-там дыма как от паровоза будет? Совсем немного и только под капотом и не дольше 2-3 минут...И запах вкусный...От работающей авто вони в 100 раз больше... К сожалению -ты не прав.

А разве это не связанные величины? Расскажите что за способ....

Да никчему неонка...Провода вв не в обрыве? Прозвонил?

свечу одного канала на разрядник..Искры нет ?

Катущка трёхконтактная без коммутатора?

Ты прав..я на дискредитацию посмотрел..

Если не трудно -какие они ?

От перемены мест слагаемых..дальше сам знаешь. Ну изменил ты предел с 1MS на 0.1MS ...ну и что это дало? ...Видишь же сам -время включения очень мало ..ну как с таким временем катушка энергию накопит...

Сигнал на катушку есть (осцилла) то почему вы решили что в данный момент есть замыкание сигнальной линии? При замыкании я думаю он пропадёт. Другое дело - длительность импульса. Если я правильно понимаю в вашем мотор-тестере ,то длительность периода установлена 1MS...тоесть, длина импульса в вашем случае меньше 0.1 MS... Вообще- то принято считать, что если длина импульса меньше 0.5 MS то начинаются проблемы с заводкой вплоть до полного отказа... Но всё это справедливо ,если я правильно понял осциллу и она правильно снята.ИМХО.

Епт...Ещё чопики деревянные не рассматривали...

И все эти операции заменяет простой дымогенератор.....

Не пугай...а чем ещё можно?...

С днюхой и много -много здоровья!!!

Андрюха-сднюхой!!! Вроде джаже складно....

Вообще- то вопрос был об искрении в сети авто при прокрутке из-за неисправности стартера. а для этого нужен другой прибор....

Не обижайся -но сам-то понял чего сказал?

Вот же правильно сказано! В вашем варианте авто заведётся и со снятыми разъёмами тф... ДВС заливает...и непонятно , как авто может нормально работать... какое время впрыска ?

KYBORG - , ты хороший специалист, знаю по постам, но вот я я думаю что при снятом рхх и закрытом отверстии внутри будет ничем неограниченная перетечка вокруг дроссельной заслонки обороты и будут большими....Никогда так не проверял правда.... ТС- а что мешает брызнуть карблинера или wd и глянуть на реакцию ДК ?

Я тоже за свечи-целый трактат написал выше...Но я никогда не скажу что в причина в этом на все 100%. Довольно часто подобный ремонт (по таким симптомам) ограничивался заменой свечей. (полведра их под свечным стендом лежит...) Но вот к таётовским иридиевым это похоже не относится...У них и замена по гарантии на 100 ткм.. и они могу действительно столько отходить даже на наших уг-дах..У знакомого таксиста на королле 10 года 153 прошли -так и продал...(на 6-м ТО ушёл с гарантии)