sapr

Надо сначала найти объяснение этому моменту...может и разгадка приблизится....В эту точку ТС добавляет что ? Что то очень похожее на массу.. ( R нити накала пробника...)

Имеешь ввиду дырочку для перемещения по вертикали дпкв? Оригинально. И работает? А так вроде логично.

Ребята - не строчите а поанализируйте...Да и ТС резковат но вроде пока никто не обиделся.. ТС-когда цитату мою выкладываете то и ник прихватывай.. Буду рассуждать из своего опыта.. И так - "да, я писал чего ещё ищешь?" ...видно ТС не понял...Причина главная в посте ТС указана с самого начала..ЭТО БЕДНАЯ ТВС !!! Ведь при ремонте самое главное найти то, что стопроцентно влияет на заводку. И ТС это нашёл. Что делать дальше...Надо учитывать что авто старое и многие неисправности эбу тех времён не может определить и указать на них зажжённым чеком. Конечно ,топливная коррекция на это косвенно бы указала..но - не ждите...её мы как понимаю не увидим. Я например рассматриваю данный трабл так :- если авто завести-оно ездит без проблем (хоть 400км) и я задавал этот не праздный вопрос ТС...только ответил он на него не сразу... Значит в авто при работе всё около дела...Т.е ,вероятно, - отпадает компрессия,свечи, вся система зажигания,топливная система, кат(если есть) проводка,рхх, дк, map,дпкв,а вот с ДТОЖ действительно может быть проблема ..и я её вижу так - в динамике характеристики его могут быть искажения...Но ведь это просто проверить используя внешний потенциометр..Разве не так? ТС - я понимаю; что до вас это авто уже смотрели не дураки, но ведь у каждого наработан свой метод нахождения неисправности? Если на авто стоит MAP то при прокрутке стартером разряжения во впускном очень мало и обогащение будет близко к максимальному а вы ещё вливаете дозу и тогда авто хоть при какой температуре ЗАВОДИТСЯ. Вот почему я предложил проверить двс на предмет подсоса...Я бы начал с дымогенератора. Похожий трабл с запуском бывает при обрыве помехозащитного резистора , но это не вяжется...доп. доза топлива в таком случае не помогла бы... И по поводу длины искры в 2 см..Даже при такой длине она может быть тонкой ,синей и не способной зажечь сильно обеднённую смесь. Какая у вас есть аппаратура для измерения мощности и времени жизни искры ? Может время это меньше 0.5ms ? ТУт бы нам осцилка В.В с мотор-тестера помогла...и много вопросов бы отпало...

Согласен. Этот момент опасный в нашей профессии.

Ещё раз цитирую ТС.... зы в тех.базе не нашёл такой мотор...Может кто схему впрыска выложит?

Наверно не пробоя, а обрыва резистора....

ТС-это кто писал? Чего ещё ищешь? И не надо умничать - раз просишь совета, значит не всё знаешь. Я лично ни одного глупого совета не увидел. Просто надо при вопросе по-поводу коррекции написать -"быструю" диагностику авто не поддерживает или нет аппаратуры для её проведения... Дай больше инфы -например -завёл машину и на ней можно без проблем ездить? Или она заглохнет? Трабл только с заводкой что ли?... По симптомам -левый воздух. Если есть -выложи схему впрыска.

Себе -да...А если клиенту согласился поставить , а потом выясняется что в некоторых дверях микрики проблемные....А это уже большой гемор и насколько надо поднимать цену за каждую дверь (раборка, ремонт замка (замена микрика) ? Кто скажет - сколько за одну дверь ? Тоже , чел обратился с vw b5 -установка сиги с автозапуском, старая у него раз в несколько дней орёт по ночам...Ну допустим -я поставлю новую, и в какую-нибудь ночь проявит себя старый окисленный микрик какой-нибудь двери...? Проблемные такие авто , особенно старые. c концевиками в замках...и это как то наверно с клиентом надо заранее обговаривать...

Тоже на короллу собираюсь ставить видеокамеру вместо одного фонаря освещения гос.номера....Почитал -подключается очень просто - "+" и "-" взять от фонаря заднего хода и только видео тянуть к магнитоле...

Да -давайте вернёмся к проверке импульса ТФ....Все 4 ТФ запараллелены по питанию. ТС повесил на "+"ТФ лампочку для наглядности. Обороты достигли уровня 1700 ...Допустим в этот момент исчезнет упр.импульс "земли" на ТФ....( получается импульсы пропадают по всем ТФ ) При такой частоте ещё заметно мерцание лампочки? Она же не погаснет ( в случае подключения "-" акб и "+" в любое гнездо ТФ. ТС -контроля по лампочке мало , лучше выложи осциллы ТФ в момент заглохания. И другие - ДПКВ и ДПРВ. Мы же тебе на слово верим , а надо самим посмотреть. С покупкой ДПКВ пока не спеши а дай ещё инфы. По замерам давления тоже обязательно ответь.

Вот этот момент поподробнее Какое давление на х.х - Что происходит с давление и при плавном газе - Что происходит с давление при резком газе - Когда машина работала со снятыми штанами вы пробовали газовать??? PS ...смущает эта точность заглохания -1700 ..и не больше и не меньше всегда...А считать их умеет только эбу...Но вы его заменили....Всё-таки -не может ли это связано с ДПКВ ?.....

Что кат пустой -это ещё не говорит что вып. тракт чистый...Заводил ты или нет с отсоединённым передним концом ката? Бывает от ката откалывается кусок и застревает дальше...Но если точно эбу отключает ТФ на 1700 то это тоже вроде никаким боком... Свечи чёрные? Раз эбу менял - по ему вопросы снимаются. Дельный совет дал benladenff - проверь его... Ответь про свечи обязательно... Случай твой стопроцентно похож на симптом развалившегося ката - если бы не исчезающие сигналы ТФ.... Блин, пока писал - ТС ответил... Ну потряси ешё проводку на работающем ДВС...

Вопрос ко всем,кто отвечал...Если цепь растянута-то импульс на катушку будет? На осцилле он есть. А сам импульс на катушку у вас подозрение не вызывает?..А амплитуда его в 1 вольт- не мала? Разве там не 5 вольт должно быть? Я думаю(возможно ошибаюсь) если синхры нет, то и импульса не будет...А здесь он есть, но очень мал и очень сильно искажён - его уже трудно назвать управляющим сигналом...Эти шумы-выбросы могут вызвать многочисленные включения коммутатора катушки ...И кто тут первым"умер" - драйвер или катушка ? ТС - что вас за контролька? Проверка упр. сигналов светодиодом лишь в крайнем случае, только осциллографом. ТС - получается -рассинхронизация "произошла" у вас в гараже?...Ведь клиент приехал своим ходом....

Соболезную..Царствие небесное...

Спасибо...Уже смотрел...но не знал что у всех одинаковое

Шарят по карманам...А motomankin соображает !...

Такой машинки не было, но читал - у них вроде шпонка как на нащей классике (с торца-круглая) Бывает её срезает или она проваливается в вал. В шкиве ведь отверстие под её есть? На классике в таком случае я находил сверло подходящего размера , укорачивал и вбивал вместо штатной....Здесь наверно всё также....Проверьте....

Да, если руки золотые - неважно откуда они растут.... У меня тоже есть объект для подражания...Это старый советский телемастер не избалованный современными девайсами...Он 2-рядные имс до сих пор отпаивает и впаивает 60-ватным паяльником с расплющенным в форме хоккейной клюшки жалом...5 сек одна сторона и 5сек вторая...

А ,Вы, что, уже работаете?

Наконец закончится 13-й.................... ! Счастья и здоровья всем в 14-м !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Пусть будет много авто...пахать будем как лошадь!!!!!!!!!!!!

меркул, не каждый признаётся в своей ошибке или заблуждении...Молодец...

Вот вам интересно где там антифриз ...Мне интересней про старый двигатель, который продали..Как меркул его на утечку проверил после ремонта?

Вот так. А то, понимаешь, раздули тему на 25 постов....

Вот это правильный ответ...А то слишком много споров было по этому поводу.... По подсветке форсов -я сделал так .. В верхней части каждой мензурки сзади сделал пано...Напротив каждой ТФ вертикально на расстоянии 1см друг от друга установлены по 5 ярких светодиодов. У них два режима работы - 1) Постоянно 2) Режим стробоскопа. (т.е подключаем их к ключу) Получается эффект стробоскопа как при установке зажигания на трамблёрных авто - "эффект остановившегося вентилятора"...

Это как раз отличный вариант выдавить какой-нибудь сальник из двс....Они все установлены так, что легко пойдут наружу.... Имхо....