sapr

Наверно не пробоя, а обрыва резистора....

ТС-это кто писал? Чего ещё ищешь? И не надо умничать - раз просишь совета, значит не всё знаешь. Я лично ни одного глупого совета не увидел. Просто надо при вопросе по-поводу коррекции написать -"быструю" диагностику авто не поддерживает или нет аппаратуры для её проведения... Дай больше инфы -например -завёл машину и на ней можно без проблем ездить? Или она заглохнет? Трабл только с заводкой что ли?... По симптомам -левый воздух. Если есть -выложи схему впрыска.

Себе -да...А если клиенту согласился поставить , а потом выясняется что в некоторых дверях микрики проблемные....А это уже большой гемор и насколько надо поднимать цену за каждую дверь (раборка, ремонт замка (замена микрика) ? Кто скажет - сколько за одну дверь ? Тоже , чел обратился с vw b5 -установка сиги с автозапуском, старая у него раз в несколько дней орёт по ночам...Ну допустим -я поставлю новую, и в какую-нибудь ночь проявит себя старый окисленный микрик какой-нибудь двери...? Проблемные такие авто , особенно старые. c концевиками в замках...и это как то наверно с клиентом надо заранее обговаривать...

Тоже на короллу собираюсь ставить видеокамеру вместо одного фонаря освещения гос.номера....Почитал -подключается очень просто - "+" и "-" взять от фонаря заднего хода и только видео тянуть к магнитоле...

Да -давайте вернёмся к проверке импульса ТФ....Все 4 ТФ запараллелены по питанию. ТС повесил на "+"ТФ лампочку для наглядности. Обороты достигли уровня 1700 ...Допустим в этот момент исчезнет упр.импульс "земли" на ТФ....( получается импульсы пропадают по всем ТФ ) При такой частоте ещё заметно мерцание лампочки? Она же не погаснет ( в случае подключения "-" акб и "+" в любое гнездо ТФ. ТС -контроля по лампочке мало , лучше выложи осциллы ТФ в момент заглохания. И другие - ДПКВ и ДПРВ. Мы же тебе на слово верим , а надо самим посмотреть. С покупкой ДПКВ пока не спеши а дай ещё инфы. По замерам давления тоже обязательно ответь.

Вот этот момент поподробнее Какое давление на х.х - Что происходит с давление и при плавном газе - Что происходит с давление при резком газе - Когда машина работала со снятыми штанами вы пробовали газовать??? PS ...смущает эта точность заглохания -1700 ..и не больше и не меньше всегда...А считать их умеет только эбу...Но вы его заменили....Всё-таки -не может ли это связано с ДПКВ ?.....

Что кат пустой -это ещё не говорит что вып. тракт чистый...Заводил ты или нет с отсоединённым передним концом ката? Бывает от ката откалывается кусок и застревает дальше...Но если точно эбу отключает ТФ на 1700 то это тоже вроде никаким боком... Свечи чёрные? Раз эбу менял - по ему вопросы снимаются. Дельный совет дал benladenff - проверь его... Ответь про свечи обязательно... Случай твой стопроцентно похож на симптом развалившегося ката - если бы не исчезающие сигналы ТФ.... Блин, пока писал - ТС ответил... Ну потряси ешё проводку на работающем ДВС...

Вопрос ко всем,кто отвечал...Если цепь растянута-то импульс на катушку будет? На осцилле он есть. А сам импульс на катушку у вас подозрение не вызывает?..А амплитуда его в 1 вольт- не мала? Разве там не 5 вольт должно быть? Я думаю(возможно ошибаюсь) если синхры нет, то и импульса не будет...А здесь он есть, но очень мал и очень сильно искажён - его уже трудно назвать управляющим сигналом...Эти шумы-выбросы могут вызвать многочисленные включения коммутатора катушки ...И кто тут первым"умер" - драйвер или катушка ? ТС - что вас за контролька? Проверка упр. сигналов светодиодом лишь в крайнем случае, только осциллографом. ТС - получается -рассинхронизация "произошла" у вас в гараже?...Ведь клиент приехал своим ходом....

Соболезную..Царствие небесное...

Спасибо...Уже смотрел...но не знал что у всех одинаковое

Шарят по карманам...А motomankin соображает !...

Такой машинки не было, но читал - у них вроде шпонка как на нащей классике (с торца-круглая) Бывает её срезает или она проваливается в вал. В шкиве ведь отверстие под её есть? На классике в таком случае я находил сверло подходящего размера , укорачивал и вбивал вместо штатной....Здесь наверно всё также....Проверьте....

Да, если руки золотые - неважно откуда они растут.... У меня тоже есть объект для подражания...Это старый советский телемастер не избалованный современными девайсами...Он 2-рядные имс до сих пор отпаивает и впаивает 60-ватным паяльником с расплющенным в форме хоккейной клюшки жалом...5 сек одна сторона и 5сек вторая...

А ,Вы, что, уже работаете?

Наконец закончится 13-й.................... ! Счастья и здоровья всем в 14-м !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Пусть будет много авто...пахать будем как лошадь!!!!!!!!!!!!

меркул, не каждый признаётся в своей ошибке или заблуждении...Молодец...

Вот вам интересно где там антифриз ...Мне интересней про старый двигатель, который продали..Как меркул его на утечку проверил после ремонта?

Вот так. А то, понимаешь, раздули тему на 25 постов....

Вот это правильный ответ...А то слишком много споров было по этому поводу.... По подсветке форсов -я сделал так .. В верхней части каждой мензурки сзади сделал пано...Напротив каждой ТФ вертикально на расстоянии 1см друг от друга установлены по 5 ярких светодиодов. У них два режима работы - 1) Постоянно 2) Режим стробоскопа. (т.е подключаем их к ключу) Получается эффект стробоскопа как при установке зажигания на трамблёрных авто - "эффект остановившегося вентилятора"...

Это как раз отличный вариант выдавить какой-нибудь сальник из двс....Они все установлены так, что легко пойдут наружу.... Имхо....

Привет, форумчане ! Нужна ваша помощь. Требуется схема подключения автосигнализации SHERIFF APS95LSD B4

Как вариант-такая. " AOYUE 852++ " Пользуюсь лет шесть..Траблов не было...Особенно умиляет вакуумный пинцет. К сожалению - работает отлично до сих пор ..Тьфу-тьфу...Комплект насадок на фен и вакуумных присосок разных диаметров в придачу.

Согласен-но это тест на быстродействие...А следующий тест за ним - амплитудка на отсечке....

Я кроме ацп смотрю дмрв дополнительно мотр-тестером...Если за 4 v осцилла вылетает - ещё поездит... Но не у всех он есть...

При ацп 1.05 проверку ведь мы все делаем в 2-х режимах ...на х.х и 3.000 об? Или я один так проверяю?..При таких показаниях на х.х расход воздуха будет немного повышенб а на 3.000 часто наоборот понижен....т.е -на верхнем пределе "врёт" гораздо больше. По насосу - конечно -нужно ещё провести доп. проверки ( я ведь тоже ни один насос по одному признаку не выкинул) Если в стенку не мгновенно , но дотянет до 5.0-5.5 кг, то конечно это укажет на сетку и фильтр. Но в жизни чаще это всё-таки проблема с насосом.