sapr

Жека-а я сам его лил...В 70-х после училища дали грузовик...а жидкости тормозной нет...дифицит был...Я как вечный экспериментатор глубоко не вникая в химию( а точней совсем не вникая) намешал подсолнечного масла с трой ным одеколоном ...Через месяц заклинили все тормозные цилиндры...разбухли манжеты...Молодой глупый был...Очень ездить после учёбы хотелось...

Если вы что-то не знаете это не значит что такого нет....А говорить чтобы что-то сказать -нет смысла... Короткий пример -воздух в впускном трубопроводе имеет пульсации..Отражаясь от закрытых клапанов он еснно совершает обратное движение и выйдет наружу. И чтобы эбу не расчмтывал топливо на этот воздух и происходит подсчёт его... Учите теорию..Я вас не отвлекаю , а рассказываю как оно есть на самом деле..Не понимая принципы работы двс вам в дальнейшем трудно будет при дальнейшей работе с авто...Технологии слишком быстро обновляются...

Надо на вооружение взять...

Скважность я делал где-то 20-25 ms давление промывки -часто 3....(надо иметь инфу на авто) Амплитуда -смотря какие тф , бывают на разное U... Материала по этой теме очень много...Поиск рулит...

Это мне ? Может ант-з(или совсем плохо -тосол) дерьмо? Но вероятнее всего (причин конечно много может быть) не герметична сис. охл. Т.е - в ней нет избыточного давления... Шланги тугие?

А то не поняли...конечно из возд.фильтра наружу...Не удивляйтесь...Именно так...А подсчёт организован очень просто...что даже противно становится...Всё это действо осуществляют всего лишь два подогретых резюка...

Это скорей тухлое...А что удивило ? -можно по-подробней?

На старых нитяных может и больше может быть из-за неправильного грм...Но в современных подсчитывается и обратный воздух выходящий из двс наружу и он программно вычитается....и ессно в проге мы видим только правильный воздух,т.е -входящий.... А так если туда-сюда насчитает то и покажется что цилиндры выросли...Гы.ы.ы

Ок.

я думал ты градусником температуру мерял?

Логически-его можно только уменьшить...Если литраж двс к примеру 1.5 как туда запихать 1.6 ? Потому я так и рассуждаю...И пока никто меня не опроверг...а хотелось бы...

Сергей- а в микроволновке ртуть не коротит СВЧ ? Стрельбы разве не было?

Проверяй напряжения на разъёме дмрв... Особое внимание -масса....Она там логическая-учти это... И на 3000 тоже где-то в два раза завышено...Не должна она нормально работать...

b3....это много лет к сожалению так ..Покупка правильного-лотерея...Родной должен быть голубой ..а в продаже в основном синие....Типа твоего -100гр при 50 гр....Ты не на Эльбрусе проверял случаем?

и что -опять 1.035 ? Не может(имхо) неправильная установка грм вызвать увеличенный расход воздуха... Неисправный Дмрв - да-может... Неправильный протокол -да-может... ЗЫ второй режим проверки дмрв - 3000 об....а не 1500...

Согласен .Только этот способ не для ленивых...Наносить воды...Найти - градусник минимум на 100.....кипятильник ...тару....составить диаграмму... Только раз проделывал такую операцию когда у меня откуда-то накопилось шесть новых vw -ских дтож... Из шести дтож экзамен прошли только...два....

..это не зависит от размера гаража..... и тут не надо быть гуру.... Просто это самый простой и к сожалению-самый дешёвый способ проверки ДТОЖ.....Проверили-вывод сделали и....оставляем дтож в покое ...или едем за новым в магазин... К слову -Знакомый ..Вектра "А"...Сдох ДТОЖ....Купить сразу в тот день после диагностики не было возможности...подключил ему потенц вместо дтож....проинструктировал , чтобы утром посмотрел на оконный градусник ...(начертил ему маленькую таблицу зависимости) - примерно так -допустим , за окном минус 10 - установи на шкале потенца столько-то кОм (шкала ессно расчерчена)...через 7-10 минут работы установи столько-то кОм / Ом и можно ехать... Смотрю-он что-то не торопится новый датчик покупать...Уже неделя пролетела...Понравилось ему всё....Заводится,работает хорошо....Короче ,отлаял-купил новый дтож...вернул потенц...

Ты разве не используешь некоторые простые эмуляторы при диагнозе? Возьми обыкновенный потенц...выставь на нём R согласно диаграммы температуры ДВС... и вопросы по нему снимутся ...или...появятся....

Надо знать какую тем-ру подставляет эбу в аврийном режиме....Бывает "0" гр...Бывает 80....Если подставляет низкую-следует обогащение..

Жизнь и обсуждение на форуме всё таки идёт по спирали..Уж сколько обсуждали, сколько спорили...Конечно-можно и БН и воздухом...Я приверженец второго...

Компрессор с регулятором ? Не понял вопроса ...или ответа...или всё же вопроса?....

Ну и что?...Подключай к 12 v АКБ и всё будет Ок....

А-А-А...Завиднаааа! А тут не выпьешь-каждый день на работу на машине ехать...С этой работой всю пьянку забросил....!

У меня камазовская 24 v и реле-таймер от стиральной машинки.....5 мин за глаза...

колбы в медтехнике.... должна быть не пластина а уголок.... переворачивание тф на стенде тебе не поможет-переворачивание используется в УЗВ.... у паяльной забор идёт снизу-воздуха не будет... обязателен регулятор давления.. Это всё 100 раз в теме уже описали...