sapr

Ситуация-чем проверить- поведена гбц или нет? (может и для блока этот способ подойдёт-раньше блоки настоящие чугунные были -не вело) Дедовский примитивный способ - но им можно кое-что увидеть.. Ложим гбц на стол (камерой сгорания вверх)...Тщательно очищаем прилегающюю поверхность гбц... Наносим по всей поверхности тонкий слой моторного масла... Ложим сверху кусок стекла... Рассматриваем внимательно через стекло равномерность разлития масла по всей поверхности гбц и соприкасание его со стеклом ...и делаем выводы...

на дату посмотри...

Игорь-с днюхой!!! Ровной колеи жизни...счастья и много-много здоровья!!!!!

И Игорь, брось в личку...

Шестерню распредвала на намагниченность проверь на всякий случай...

У тс сканера получается нет?....Может у него и чек на приборке при вкл. не горит? Откуда такие обороты пуска? На такие обороты имхо двс выходит при аварии например дмрв...дпдз....Если мне память не изменяет -обороты пуска ограничены 1300 ? А у ТС -1400-1500..... я не прав? Тогда -поправьте....

Я думал-всё..тема сошла на нет..А нет....можно ещё про трещины поговорить....

присоединяюсь....

Зачем подкидывать дмрв?...надо наоборот его отключить и прокатиться....

Привет-если получится у тебя то подъеду заберу...

а главное понять правильно с чем связана неисправность -с электроникой...-с механикой ....с недостаточным опытом....

Актуально было ещё 2 м-ца назад...

Последний раз говорю как отремонтировать данное авто - установите правильный ДПРВ....

И как это связать со сцеплением?...

Из-за китайцев скоро вобще паять разучимся.....

Не надо -например..Надо точно...Если знакомый мыл-так он же опрессовку делал....Чего здесь гадать...Опираться надо на факты....

Так может то что я сказал?...Такое ведь бывает...Проверить приблизительно перекос поршней можно так...Выжимаешь сцепление и заводишь....На слух можно запомнить примерную скорость врашения кв ( а можно и по сканеру)....Глушишь и снова заводишь не выжимая сцепление...Скорость кв стала выше? Если стала выше -возможно увеличен осевой люфт кв и следовательно появлятся сопротивление вращение из-за перекоса поршней....Можно также проверить это подозрение с помощью токовых клещей ....

Это вам не дг нужен а тестер утечек....

Ты до нас правильно инфу доносишь? При выжиме сцепления может глохнуть из-за перекоса поршней (увеличен продольный ход кв).....

То-то и оно.....

Я про то что аффтор сюда вряд ли заглянет.... Вот тебе адрес дают -уж лучше её рассмотри....время ведь вперёд ушло... "Lukich" Привет!У тебя лишней не осталось?

так уже 8 лет прошло вроде бы...

Да просто на улице потеплело....

А как объяснить 0.8 ....А распыляемость (испаряемость) на всех авто в мороз плохая...Наверно не тф были главной причиной... Что-то здесь ещё было...Жаль не ТС закончил ремонт....

Читаешь заключение и думаешь -а почему решила? Вроде бы не должна ? И так- "Ночью был сильный мороз" (как начало какой-то интересной книги..Гыыыы..) Утром не завёл ..Допускаю...я даже представляю (гипотетически) - покрытые инеем свечи в замерзшем цилиндре..При пуске разряд при очень богатой смеси и не очень хорошем качестве свечей вполне вероятно уйдёт внутрь... И так-следует замена свечей -это логично. Но что могло случится с форсами -ясно, что они не замусорились от мороза...Они почему -то стали лить сверх нормы чтоли? Лямбда 0.8 об этом говорит...Они что замёрзли в открытом положении? Чем могла помочь промывка ? Улучшился распыл? Перестали течь? Вот несгоревший бензин в масле это реально...но через пол-часа работы он испарится-и причина исчезнет сама по себе... Читая вот такие заключения начинаешь сомневаться в своём многолетнем опыте и в самом себе... Почему в данном случае могла устранить дефект промывка тф ???