RADEON

Некорректно судить о путевом или мгновенном расходе топлива по расходу воздуха. Расход мгновенный нужно считать, умножая производительность форсунки при конкретном давлении топлива на время ее открытия и частоту. Для путевого расхода еще используется сигнал датчика скорости. Это в общих чертах.

А не стоит ли случайно на Субаре ГБО? Я в свое время замахался искать дефект на такой в дроссельном узле из-за неверно взятого питания на ГБО. В процессе поиска выяснилось, что такие случаи не еденичные.

И проверяй с закрытыми дверями. Иначе работать не будет.

Бывали необьяснимые проблемы на старых опельках из-за пробоев изоляции между обмотками в катушке зажигания. Явно их не определишь, только установкой любой другой. Правда дефект при этом проявляется довольно часто и часто сопровождается снижением опорных 5В до 3-х. Кстати, ЭБУ на этих авто дохнут с каждым годом все чаще и чаще. Старость+многослойный сингапурский монтаж=глюк. Можно попробовать вынуть плату из корпуса, подключить и на работающем авто деформировать ее, не касаясь пальцами монтажа. Если наблюдаются изменения в работе - блок в мусор или, как советовали выше, прогреть феном до расплава припоя. Главное не сдуть элементы, хотя они довольно прочно держатся в силиконовой пленке. И еще по поводу покупки б\у блока для проверки. Всегда можно вернуть обратно на разборку, обговорив это заранее с ее владельце или продавцом, оставив 10-20 грн за проверку.

Всем тоже интересно! Отпишись.

Да там вроде Хитачи моск стоит. Они не балуются. Нет именно подпорки с блока или 12В питания на датчики? Подпорки может не быть если на блок не все массы и питания приходят.

А я еще и прикупился. Так держать!

Нужно адаптировать систему управления к расходу воздуха на хх. Для этого нужен либо Карманскан, либо прибор с аналогичными функциями. Что интересно процедура адаптации через одну машину не проходит без "помощи человека" (вернее длится бесконечно и не завершается) - принудительное выдвигание штока РХХ через управление механизмами. Дроссель нужно установить в минимальное без подклинивание положение, датчик - чтоб уверенно выходил из хх в самом начале открытия дросселя. Если есть прибор, опишу подробнее процедуру.

Вобщем Карман показывает некорректно только давления в магистралях и не проводит активацию исполнительных узлов, кроме помпы. Проблема была в переднем левом датчике высоты, хотя показывал на поднятом правильно. Дефект обнаружился после принудительного опускания кузова. Датчик отремонтирован, все работает. Всем спасибо.

По словам хозяина перед поднялся, а зад опустился после 3-х месячного отстоя и посадки АКБ. Ошибок нет. Исполнительные устройства при активации сканером не срабатывают, кроме однократного включения помпы на 2 сек. Вопрос собственно в чем: кто использовал КарманСкан для диагностики подвески этого авто? Дело в том, что в параметрах давление в магистралях всегда показывает "0", даже если включаю насос принудительно. Сигнал с датчика около насоса изменяется нормально, неисправность цепи датчика обнаруживается четко. Насколько корректно Карман работает с этой системой?

Расходомер попробуй прочисть и его сетку, наверняка весь в масле, а сетка в крыльях бабочек и соломе. Там вроде HFM-4 еще стоит, однозначно проверить трудно его.

Не Е-3 точно. Там обычная консервная банка GM Delco мадеинсингапуре. Воздействие газомозга на бензомозг действительно очень вероятно. Также вероятно, что стоят фельдиперцевые БРИСК СИЛЬВЕР СуперУльтраГазМадеинкривыеруки или подобные, дающие сильную помеху в цепи сигналов синхронизации. Иногда неисправность кроется в ЭБУ двигателя, необходимо проверить выходной сигнал на коммутатор. Раз авто работает - очевидно сигнал синхронизации до блока доходит и воспринимается им адекватно, а вот выхода может и не быть и угол будет очень примерно формироваться коммутатором. Еще обрати внимание на провод с катушки на распределитель. Он очень удачно расположен около "+" АКБ.

Очень часто бывает подсос воздуха через клапан вентиляции картера. Он стоит под впускным коллектором. Мембрана затвердевает, лопается, образуется подсос. Второй вариант - перепутаны местами разьемы датчиков.

Как вариант - пробита прокладка ГБЦ между горшками. Компрессия покажет.

С Днем рождения! Пусть все пожелания сбудутся!

Если МР7.0 стоит, то не прокатит вкл\выкл. Да и дело видимо не в РХХ.

Ох, блин, и перевод! Лучше работать английскими версиями и переводить самому, хотя бы и со словарем. Сначало дико, но потом легче пойдет. Р0170 - fuel ( топливо ) trim (подгонка, подстройка) malfunction ( неисправность, нарушение функции). Следовательно -"неисправность подстройки (адаптации) топлива. Другими словами: достигнуты предельные значения коррекции топливоподачи (обогащение или обеднение), которые не привели подачу топлива к норме.

Зачем это нужно? После остановки двигателя РХХ паркуется в нужном положении. Я на протяжении 8 лет ни разу не выставлял шаговые РХХ, сам становится. На крайний случай выдвинь с заметным запасом, установи и заведи. Если будет глохнуть - поддерживай обороты, постепенно снижая до холостых, пока не заработает сам. После заглуши и через 10-20 сек заведи. РХХ установится в нужное положение сам, по-любому.

GM на порядок качественнее ВАЗовских. Поставить можно, но шток оставь ВАЗовский. Главное, чтоб с Ланоса не китайский оказался. Должна быть надпись с упоминанием Mexico на оригинальном. А ДПДЗ - это да... Их тулят на Лады и наоборот и ломают с завидным постоянством.

Каким же образом это проверить? Если в состоянии покоя, то при умирании датчик будет давать бОльшее напряжение. А может просто быстродействие датчика снизилось, на что косвенно будет указывать увеличенное напряжение покоя. Необязательно характеристика уплыла.

....проверить, чтоб свечки стояли такие, как положено. Резистор обязателен.

Если сканматик начнет давать ошибки, значит он поломался... Вообще-то на кодах неисправностей, выкручивании лямД и давлении в рампе диагностика не заканчивается. Она только начинается. Есть текущие параметры. Например, какая коррекция топливоподачи на хх и средних оборотах (долговременная и кратковременная)? Какая смесь во время провала?

Имеет смысл , как писали выше, принудительно выдвинуть снятый РХХ и поставить на место. С таких оборотов ни один сканер не адаптирует хх. Неоднократно сталкивался с этим на Максимах после 2000г выпуска. Делал Карманом, так вот он не завершает процедуру адаптации никогда с таких оборотов, нужно сначала принудительно задвинуть РХХ.

Все кто читает (я тоже) чувствуют неким местом, что дубль есть, но утверждать не могут. Это лучше спросить в теме "спидометры".

Проверь регулятор давления топлива, чтоб мембрана не травила бенз в вакуумную трубочку. У меня часто такие были. Фазы ГРМ само собой проверь. А то что дорожка перегорела...... Их вот жгут, жгут, массу датчиков к + генератора цепляют, а моск, падла, чего-то не помирает. Сименсу респект и флаг в чайку.