RADEON

Так отож. ОБД-2 пиндосы придумали для проведения техосмотров и проверки токсичности в любом сарае, если замаячит ЧЕК.

Странно... По схеме - стоят широкие лямбды.

Качай 3.24, в разделе программы. Распиновки там нет на твое авто, но есть схема. Скрин сделать не могу, поэтому пишу так: МАР ЦВЕТ ЭБУ А белый В7 В бел-оранж В63 С зеленый В31 D серый В13 Обязательно проверь потенциал на массе МАРа. Что показывает сканер, какое давление видет блок? Ошибку по МАРу в системе с электронным дросселем может писать из-за нарушенных фаз ГРМ. Неверно поставить распредвалы на фиате запросто. Пробуй обеднять смесь принудительно, создавая нужное разрежение на снятом МАРе. Если не помогает - проверяй фазы. ПС. Вспомнил, недавно был Фиат, вроде Мареа, с такой же системой управления ММ IAW5 NFT 1. Он периодически не видел сигнал одного из датчиков положения дросселя. Проблема была с моском. Решилась удалением блока с двигателя и креплением его на патрубки стяжками-от вибрации подальше.

Всем привет! В данном блоке потер краш. Однако после чистки висят текущие ошибки по высокому сопротивлению преднатяжителей ремней. Резисторы ставил от 1,8 Ом до 3 Ом. Ниже 1,8 Ом ругается на низкое сопротивление. Проводка к блоку целая. В правильности правки дампа не сомневаюсь, может с родным чего? Hyundai Sonata 2007_95910-3K400_ 25640_CRASH.rar Hyundai Sonata 2007_95910-3K400_ 25640_OK.rar

Спасибо, концы найдены. Блок в работе у Turop.

Возможно фильтр салона забит наглухо. На мерсах стареньких такое часто бывает. П.С. На катушках зажигания тоже написано "Mitsubishi".

Всем привет! Сегодня приехал Ланос 1.6л 2000г, американец. Отсутствует блок управления подухами. Ни один из имеющихся на подходит по разьему. Там он какой-то уж слишком компактный, таких на Дэу-Шевроле не встречал. По разборкам таких у нас нет, что не удивительно. Может кому-то попадался с такой тачки, хотя бы номер блока узнать. Если завалялся у кого-то на продажу и хозяина устроит цена - куплю.

Непонятно, как тогда остальные системы диагностируются. Как слепой вариант, попробуй выдерни магнитолу, если стоит не родная.

Из бесплатного - ничем, слава богу. Вернее софт есть халявный, но адаптеры нужно купить. Ну или самому собрать на elm , например. Но сможешь только по малоинформативному ЕОБД протоколу смотреть. Протоколы производителя только в составе сканеров есть.

Если на фотке память с этого блока, то там уже многое могло отключиться. Зачем же ты ее извлек на белый свет из упаковки7 Иммо отрубается в ЕЕПРОМ моторолы в этом блоке.

Да ладно! Нормальный совет. У меня на 206 пыже одна свеча была с выгоревшим резистором, так вот из-за высокого напряжения пробоя помеха рубала моск, выходняки открывались напостоянку и подпорка на датчиках 5В падала до 3-х, пока зажигание не выключишь. А моск грелся до безумия, хотя катушка целая оставалась. Кстати, из-за подобных помех на старых Вектрах А тоже бывают похожая проблемка, штуки три таких было. Это, конечно, маловероятно, но исключать нельзя.

Значит не обучении дело. Ошибки ведь труться при обесточивании? Трутся. Долговременные коррекции топливоподачи тоже трутся. Не думаю, что адаптации по хх хранятся в отдельной энергонезависимой памяти.

2-30 Ом это не есть гуд однозначно! Вспомнил, что несколько лет назад мне попадались такие РХХ на митсах и Хюндаях с замкнутыми обмотками. Так что смело в мусорь.

Если ты имеешь в виду 9-й Лансер, то у них там при пробегах выше 100 тыс, как правило уже изношен дроссель. После чистки можно вечность в дата стриме смотреть, :choooo: как положение РХХ плавно стремится к нулю вместе с УОЗ, а обороты высокие. Причем иногда резкое закрытие дросселя ставит заслонку плотнячком и обороты падают. Винт байпасного канала не помогает, мало того, иногда через канал РХХ воздух даже не сосет, все шурует через щели отдраенного до стерильности дросселя. Поэтому клиента всегда предупреждаю, добавляя, что несвоевременная чистка узла вызывает ускоренный износ. Потом после замены они послушно прут на чистку и регулировку не реже, чем меняют масло. :uguaga: По поводу адаптации спросил потому, что у себя в регулярно обновляемом Карманскане такой функции на митсах с РХХ не встречал, с электронными дросселями на адаптацию пока не попадались. Да и что адаптировать в системе с одним РХХ? Ладно в Максимах стоят еще дополнительные клапаны РХХ. А тут один шаговый двигатель, который автоматом паркуется после остановки двигателя да еще и байпасный канал регулируемый есть. На крайняк, может сброс адаптаций есть в дилерском МУТ, однако снятие клеммы АКБ тоже успешно трет самообучение.

А может, как вариант, вскрыть и припаять отпавшую массу или + питания?

Обычно стоит Delphi MT-20U. Без разборки вроде никто не шьет, а разборка вредит корпусу.

Какой, например, сканер позволяет сбросить обучение на митсах? Актуально.

Точно код 6? Чет нет таких нигде. Попробуй по ОБД-2 ее взять.

Всем спасибо, авто отремонтировал, тему можно закрывать. Диверсантом оказался напарник- вставил пред не туда. Причина потери связи с моторником крылась в криво работающей противоугонке. Блэк баГ , мать его итить.

Спасибо. Йопнуца! Его там не было. Но кто-то же его вытащил, мля!!! Звездец! Vasilitallin, подскажи пожалуйста, что за 11-й пред 5А в желтой колдке? Он был сгоревший, его замена еще вчера ничего не изменила. Все завелось, связь с моторным появилась,диагностится как положено. Однако непонятно, что было изначально с машинкой. Пробовал внаглую разорвать КАН с моторного, не заводится, ругается на давление масла, а ничего этого не было, когда в блоках висели статические ошибки по отсутствию связи с мотором. Контакты в разьемах врядли, я их снимал и одевал очень много раз. Может у кого было подобное?

Не все так плохо. Теперь ищется "terminal 15" зажигания на 16-м пине гейтвея, пропал, зараза. Кто подскажет откуда идет?

Спасибо. Проверял примерно так же. Все норм. Походу гейтвей помер. Вчера все блоки на быстрой шине перестали видеться, тачка померла. Жопа! На всякий случай ищу Gateway: 4L0 907 468 SW: 4L0 910 468. У кого по Украине есть, маякните пожалуйста.

Коммандер пишет в первом поле "Engine message nоt recieved". В щитке - "Gateway from gatevay recieved".

Всем привет. В блоках АБС, гейтвее, щитке висит ошибка 0522- PCM - no signal, в трансмиссии U0100 - ECU - no communication, в моторном MED9.1 U0100 - Lost communication with ECM\PCM "А". Коды статические. Хотя периодически, но очень редко, связь появлялась. Авто ведет себя нормально, из внешних симптомов только периодически потухающая "CHECK ENGINE". Авто - америкос. Моторный выходит на диагнозу только по ОБД-2 протоколу, хотя в КТС MED9.1 заявлен. Коммандер тоже не видит его. КАН шина от моторного до гейтвея целая, посторонних устройств нет. Вопрос - какое сопротивление должно быть между линиями КАН шины у этого моторника? У меня получается 67 Ом. Не маловато ли? Сопротивление шины в направлении остальных блоков примерно 110 Ом. И еще. Имеет ли смысл попробовать прицепить для диагностики сканер непостредственно к выводам КАН блока или только через шлюз?

http://www.electro-sat.org/vb/showthread.php?t=1417&page=2 Здесь про нее что-то лопочут. Вроде про отключку кода. Воспользуйся в Гугле переводчиком, попробуй зарегистрируйся и дерни там прикрепленные файлы. Машина IRAN KHODRO наверное?