RADEON

Лучше всего фазы видно USB осциллографом с датчиком разрежения. Косвенно- вакуумметром. Если давление в коллекторе ненормально высокое и не вызвано подсосами или значительными отклонениями состава смеси и высоковольтная часть в порядке, то можно подозревать ненормальные фазы. То же самое, если работа двигателя не улучшается при принудительном обогащении или обеднении смеси. Еще одна предпосылка- дефект появился после какого-либо ремонта двигателя на станции КРИВОРУЧКО или КОСОГЛАЗКО.

Проверь 5 вольт. На мерсах часто летят 5-ти вольтовые стабилизаторы в блоке, причем по утрам...

Самое простое- вызвонить сигнал скорости на блок и откусить, а спидометр пусть показывает. Если серьезно то были такие КИА. На одних упорным винтом закрывал ДЗ почти до подклинивания, на других менял ДПДЗ на волговский и все проходило, на последней ,для американского рынка, нашел обжимку масс ДПДЗ и чего-то еще, пропаял и дефект ушел, правда он проявлялся даже на месте при шевелении жгута.

Авто какое-то редкое... А коммутатор точно не под крышкой распределителя? На ХОНДАХ обычно там. Да и летят очень часто.

Если лампа не горит врядли ты с ней свяжешся. В таких случаях лучше открыть блок и поискать горелые места- дорожки,вздутия на микрухах. Мог быть перезаряд. А вообще-то SIEMENS никогда не славились надежностью и качеством систем впрыска.