aleks_sm

В общем чудеса на виражах. Уже собрались с духом снимать форсы и рейл для того, чтобы отдать на проверку. Но решили сменить, переходные шланги (с топливной магистрали которая идет по раме) , ибо они с виду больше были похожи на шланг, который идëт на ВУТ в Жигулях. и хозяин авто вспомнил, что когда-то ему промывали сетчатый фильтр перед ДМРВ. Промыли и его. Заводим подключаю скаматик, и не вижу Р0401... А до этого даже на заглушенном авто он не скидывался был активным. Газуем на месте, давление поднимается до 160 и плавно снижается до 130. В движении всё адекватно, ошибка только по геометрии турбины. Авто едет. Расход воздуха на х. ходу 30 г. сек. Что то мне кажется, дело в ДМРВ. Пока оставили так покатается пару дней , потом попробуем промыть.

Форсунки 0445120072 . В обратку сливают одинаково. А как ещё прверить или только на стенд? Пробег после ремонта 22000 км.

Спасибо, по самодиагностике гляну. Да, неправильно написал активную ошибку Р0401 низкий расход через его. 2013 год евро 4. Да в там в кПа. На холостых 25000 , когда начинаешь трогатца поднимается до 160000 потом резко падает до 84000 . И держится стабильно( что меня и смущает , но ещё раз повторюсь по дизелям опыта нет) , но авто не едет, вылазит ошибка - низкое давление в рейле. Смотрю сканматком по ОБД. Да ещё смущает расход воздуха на х. ходу 40 г. с. , вроде должно быть 17-18. Да забыл сказать. Тест обратки с форсунок делали. Обратка до ТНВД вся новая. Форсунки делались месяца два назад. Рейл снимали промывали отвозили на проверку. Аварийный клапан, сказали рабочий. К тем, кто делал форсунки, авто не загонишь. Говорят снимайте ТНВД и рейл и привозите. Хозя отогнал к дизелисту у того авто простояло целый день. Пототом он честно сказал, что влом заниматься, он лучше четыре комплекта форсов переберет. Типа снимайте ТНВД и рейл привозите. Погнал к другому. Тот не только параметры не увидел, а даже ошибки прочитать не смог. Только сказал типа это клапан сброса давления он типа на два диапазона при 160 открывается, а на 80 клинит. Мне кажется, что это дичь какая-то. Да шланги от бензобака до сепаратора и от сепаратора до фильтра начали растворятся. В серараторе была резиновая крошка, фильтр сепаратора был черный. Топливный фильтр был с виду, чистый но хозя говорит, что для пяти тыщ пробега не совсем . И почему-то солярки было половина колбы фильтра. Шлаги поменяли фильтра тоже. Хозя говорит стало лучше. Но давление в рейле ведет себя так же. Хотелось бы увидеть скважность регулятора давления. Фото блока приложил. Сканматиком можно подключился кроме как по ОБД2. Если можно, то какой блок выбрать?

Сильно не пинайте. Дизелями не занимаюсь и нет желания. Но!!! Местные дизелисты не хотят заниматься этим авто. Пока подсоединялся по обд2. Активная ошибка Р0401 низкий расход через егр. Есть ещё по геометрии надува, но она у них, я так понимаю норма, да и сколько наблюдаю это авто, она присутствует постоянно... Интересует ваше мнение почему при начале движения давление в рейле поднимается до 150- 160 , потом резко падает до 80 . И стоит стабильно... Естественно ошибка по низкому давлению. Но почему стабильно 80???

Ну если смазка есть, это хорошо... Женщины любят ласку, машины смазку... Износ то есть??? Хотя... Если подкинули другие мозги... И всë стало зе бест.... Меня терзают смутные сомнения, по поводу, вашей компенции..

Ну была - величина адаптации нУля... Причем здесь, промыл, поджал разъëм??? Это не корреляция... Получил, мониторинг... Адаптацию делал. А дрочер мыл??? Если мыл, снимай крышку привода ДЗ, смотри износ шестерень.

Ну в принципе, во всех непонятных случаях, нужно начинать с проверки свечей зажигания на наличие резистора. Иначе как Эльдар Автоподбор, можно месяцами ковырять авто. Но! Если честно ни одной NG в живую пока не видел... А на старых вестах с безрезисторными свечами вылазят пропуски и р2105. На авто с М73 ошибка по дпкв. На бош МР7.0 периодический сбой( потряхивание) без каких либо ошибок. С м74 с безрезисторными свечами пока не попадались.

Я дико извиняюсь, а какие не вëдра вы тогда ремонтируете??? К каким авто ваше благородие соизволит подойти???

Хрен знает, я так не делал... Там всë равно желаемый расход воздуха не совпадает... Если правильно помню... Давно это было.

Смысл менять все датчики. Тебе же сказали, что проблема в калибровках рхх. На нивы в подавляющем большинстве ставили одновременный впрыск . 41-е, 61-е блоки шли на другие проекты на шеснари. Потому не найдешь прошивку на нивы под эти блоки. Варианта два либо переделывать под одновременный впрыск и использовать готовые прошивки либо откатывать прошивку.

Ничо там сложного нет тем более на ниве... Доступ хороший. И перекроссировку в разъëме делал, и перекроссировку в блоках, и переходники... Один пин добавить, гавно вопрос... Это не вытаскивать... Хотя тоже не проблема.... И будет поле для деятельности... Ну в разъëме ссышь, в блоке перекроссиоуй, один хрен, скорее всего у тебя дк уже не работает...

Это я проходил... Первым делом... Поверь.

Ну переделай на одновременный да залей прошивку там делов на пол часа. Причем и взад вернуть можно без проблем.

У тебя просто нивы не было . Себе тоже переделал. И Я5 был, но больше на VS понравилось. Батя до сих пор ездит. Расход меньше, на газ адекватнее реагирует. Ну и ДК не просит...

Под попарно параллельный вряд ли... Когда этим занимались, эти блоки стоили дороже...